FX1

On en a parlé dans la partie privée du forum. Il y a tout de même pas mal de modif, en particulier pour que cela dure dans le temps (pouvoir corrosif si j'ai bien compris) D'un point de vue écologique, il faut nuancer : ce n'est pas la panacée. Si on blinque la France de champs de colza transgénique ou dopés aux pesticides : bof Ce qui est acqui c'est qu'une part croissante de bio va être intégré dans le sans plomb standard. A piori sans grande conséquance pour nos anciennes. En Italie c'est vrai que bcp de 33 roulent au GPL. Le portefeuile s'y retrouve. Attention en récupérant un kit en occaz : bien vérifier que le montage comprend une soupape de sécu. FX

Elle ne marche pas assez fort ta 1,7 ie ? Tu as fait contrôler la santé du moteur (pression de compression...) C'est vrai qu'une BV courte donnera plus de pèche dans les reprise en 4/5. Attention ne prend pas une boite de 1,5l c'est laa même que ton 1,7 Il te faut une boite venant d'une 1,3 ou une 1,7 16v FX

Exactement, il ne faut pas se précipiter sur les premières voitures. Cela peut prendre quelques mois, mais vu le nombre de Sprint en vente en France, tu vas trouver ! FX

Il a été monté sur un paquet d'Alfa dans les années 80. Le GTV en fait partie (mais aussi dans la famille boxer les Sud et 33 QO) Celui d'origine est plus petit, tout en vrai plastique imitation faux bois qui déteint en blanc sur le dessus. Je dois avoir une photo quelque part, je cherches... FX

+1 (an) FX

Ca fait rudement plaisir de voir une s1 rouler en bonne compagnie. Bon ça se traine un peu sur le route (normal avec des avant-guerre et des anglaises ) au moins tu ne risque pas le sur régime... Le montage de la vidéo est bien fait (pour nous afliste il manque toutefois le son du boxer, de la montréal et du prider en arrière plan...) L'année prochaine, on aimerait la voir en vrai ta voiture. A une sortie du club par exemple ... FX

Tu n'oubliera pas de mettre le balai d'essuie-glace. C'est bête de rayer un pare-brise Sérieusement : les extensions d'ailes lui vont bien. par contre les pare-chocs avant arrière je les trouves un peu exageré. Tu as d'autres modèle ? FX

Bonne nouvelle ! On attend tes premières impressions le week-end prochain... FX

Bienvenue parmi les fanas du boxer, ludo Tu démarres par une version bien sympa. Les premières 33 sont devenues rare, et pourtant elles ont fait couler beaucoup d'encre à l'époque. Cette 4x4 semble en super état carrosserie. Voilà bien l'essentiel ! Avec un peu de recherche elle retrouvera vite sa config d'origine. Je vois que le sujet est bien démarré. Si tu connais un bouquiniste, tu peux chercher l'Auto-Journal du 15/06/84 et aussi un moniteur automobile de la même période où ce modèle est essayé. Les 84 ont un intérieur clair, les 85 un intérieur gris. Peu importe cependant, le principal étant de trouver un de ces deux là. FX

matth, ton soufflet de levier de vitesse a l'air dêtre celui d'origine. Par contre le levier ne l'est pas (mais tout de même il est de la "famille"...) FX

C'est très bien expliqué. bravo FX

Pour les Sprint 1351 j'ai 902A2 dans mes fiches. Pas de réf 902A3... De toute façon les Sprint Veloce sont soit des 902A5 soit des 902A5A. FX

Entre ces deux là, il y a une question de gout aussi. La seconde avec ses pare-chocs chromé fera plus "ancienne". Certains aiment, d'autres non. Le pric correspond à un véhicule en bon état, avec des éléments à reprendre. Attention d'un côté tu peux étaler le travail et les dépenses, de l'autre il y a un risque d'y mettre au final pas mal d'argent (à moins encore une fois de faire bcp de chose par toi-même). Difficile de dire si la côte de Sprint augmente. Un très très bel exemplaire peu viser les 4500 €, mais faut vraiment avoir un bon dossier. Et de toute façon comme avec toute voiture ancienne on est pas à l'abri d'une surprise... On ne passe pas la voiture aux rayons X pour voir le d° d'usure de toutes les pièces. Des boxer de 20 ans avec un très faible km cela existe bel et bien, mais il faut mieux un exemple avec plus de km qui roule et est entretenu réguilièrement à un modèle arrêté depuis plus de 10 ans dans un endroit humide... Le boxer est costaud, et les périph se défendent pas trop mal FX

Mes encouragements sont à distance, mais sincères. C'est tellement rare une Sud en rallye en 2007 ! FX

T'es pas prêt me voir là non plus... On rigole pas, mais dès que la température passe sous les 10°C je suis obligé de mettre un bonnet sous peine de quelques complications... Et cela s'agrave avec l'age parait-il Je vais demander à ma belle-mère qu'elle me tricote un bonnet avec le logo Alfa. Ce sera déjà plus classe FX

En préparant le P'tit Pomi la semaine dernière, j'ai laissé ce rendez-vous en place. J'étais surtout occupé par la prépa de l'AG maintenant que la date approche, je me rends compte que cela risque d'être compromis pour moi en tout cas (ben oui, il fait trop froid ! vous allez me dire que ce n'est pas très courageux, mais c'est ainsi) En tout cas, est-ce qu'il y a des personnes intéressé, et dans ce cas qui pour prendre le "lead" ? FX

Les P'tit Pomi sont parti (3 lots en 3 jours) et avec eux la convoc pour l'AG. J'espère n'avoir oublié personne ! Si vous ne recevez rien d'ici la semaine prochaine, faite moi signe... FX

Salut ! C'est un moment bien difficile que de choisir "sa" future voiture-passion, aussi n'hésite pas à bien décrire les modèles qui tu trouves intéressant. Deux-trois choses importante : Il faut impérativement aller sur place voir la bête. C'est dingue comme des photos peuvent rendre bien mieux la réalité. Il y aussi des proprio un peu optimiste. Pour l'anecdote, j'avais été voir une Sud qui avait "seulement 2 points de rouille". Arrivé sur place, j'ai contasté que pour le vendeur point de rouille = trou. Je comptais une vingtaine d'attaque de corrosion et 2 perforation où pouvait passer une balle de ping-pong ! Autre chose : Tous les boxer double-carbus sont particulièrement vif, et les caisses assez légère. il y a de quoi s'amuser même avec un 1350 boite 5cv. Evidement on peut préférer à juste titre un 1500 boite 8cv ou le furieux 1700 , mais je penses qu'il vaut mieux privilégier une caisse moins puissante en très bon état plutôt qu'une épave de 1,5 ou 1,7 (sauf à avoir des compétence en carrosserie et mécanique). Enfin, on connait bien les dates théorique de changement de configuration (plateforme Sud-33, BV alongée...) mais dans la pratique on voit de tout : entre les voitures qui ont été immatriculé plusieurs mois (voir année) après leur sortie d'usine, et les voitures modifiées après coup. Là aussi il faut vérifier sur place... Bonne chasse FX

La première est vraiment belle ! Tu as fait une virée en Italie ? FX

C'est dommage, mais tu pourras envoyer le pouvoir et le mini-sondage à quelqu'un de ton choix. Le P'tit Pomi et la convoc de l'Ag partent avant le 15. A cette date on va arrêter les adhésions 2007 aussi, car cela me permettra de préparer en détails l'AG (répartition des membres, bilan financier, prévisions 2008...) FX

La verte n'était en vente il y a plusieurs mois. D'abord complête (pour pièces) puis ensuite en pièces (certaines étaient démontées, d'autre non). A des tarifs pas donné d'ailleurs... C'est une Sprint 1,3l s1 : rare ! FX

On attend les photos de ta petite dernière Greg Pour Alfasud : J'ai des phares d'avance, faut que je regarde si ce sont des Siem (mais faut être un peu patient, j'ai des bricoles à finir avant...) FX

A ce propos Franck m'a appelé, il m'a fait part de vos discussions. On met le sujet en route lors de l'AG. Il y a aussi de magnifiques Sud en Allemagne (celles qui ne sont pas victime d'un mini tuning), en belgique et aussi en Hollande. FX

Celle que j'avais vu n'avais pas l'autocollant à la droite du hayon, et pas mal de rouille autour de la trappe à essence. Pas la même donc à priori. Celle-ci semble en bon état FX

Merci pour ces photos. elles sont bien belles leurs auto... Et il y a pas mal de monde pour un rasso 100% boxer (c'est leur rassemblement annuel il me semble) FX