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dander

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Tout ce qui a été posté par dander

  1. dander
    ha ba dit comme ca j'ai compris ^^ dans ce cas je vais acheter un join de culasse et de cache culbuteur pour le prix... il faut juste que je fasse attention les vices de cuillasse ne sont pas à changer à chaque démontage? j'ai cru entendre ca??? et faut respecter les couples de sérage aussi?
  2. dander
    bon alors au nouvelle, mon colecteur fuit toujours j'ai un joint d'ocase je vais éssayer de le mètre, si je trouve une vrais clé de 13... ^^ ensuite pour mon reniflard j'en est pas en stok donc je vais éssayer d'en trouver un sois sur le bon coin sois oscaro... dans le pire des cas ford ca doit pas couter bien chére, jai une durite aussi en bien meilleur état
  3. dander
    si je les ai mais mais c'est des origines, un peu étonné d'ailleurs qu'ils soient vraiment rigides par rapport à ceux d'une mk4 ok façon mes silent bloc de face sont en bien meilleurs état que les extérieurs
  4. dander
    même si on a pas l'oreil musicale alors ca va ^^
  5. dander
    tiens une anecdote du matin: mon kangoo a un souci de courroie suite a un changement de pompe a eau, je le passe a mon pére pour qu il le méne au garage et prend son kangoo. j'arrive au taff je me gare coupe le contacte retire la clé... le moteur tourne encore puis il c'est arété 1 seconde aprés loool
  6. dander
    super pour ces pieces, tu n'a pas les silent bloc centraux de la bare stab? il sont en polyuréthane ceux la?
  7. dander
    vaut mieux passer par le montage d'origine les bricoles ca fini souvent mal, surtout si tu dois adapté ton alimentation. bonne chance pour ce montage une fois que tu aura trouver la bonne place sur ta boite a fusible ca devrais le faire
  8. dander
    il y a des fou partout ^^
  9. dander
    exacte aucune fumé. je dois avoir un reniflard quelque part sinon c'est pas si qui me ruinera au pire, je vais débrancher la durite a mon avi vu comme ca fuit j'ai même pas besoin d'alumer le moteur la durite doit être pleine d'huile pour les cliquetis moi j'entend rien à moin que ceux soit vraiment trés subtil comme bruit?
  10. dander
    le compteur a 5 chiffres donc dificile à dire, le vendeur m'a dit 180000 mais enféte 5 chiffres 18000, là le compteur est a 20000. il y avait une goutellette d'huile sous mon carter je penser que c'était du au colecteur d'échapement un peut débouloné. on véra si il fuit encore. le join carter je sais mon join de couvre cuilasse a l'air plutot étanche il y de l'huile mais elle proviens du bouchon qui n'est plus étanche. je pense que le gros de la fuite pourais provenir de mon reniflard vu que j'ai de l'huile dans ma boite a air, d'autent que la durite je sais d'ou elle viens mais y'a un rafistolage entre deux durite... bref je répéte le ga qui l'avait est mécano.... pour le cylindre gommé, ya un moyen de savoir sans tous démonté? qu'elles sont les conséquence?
  11. dander
    pas 4l autant pour moi, elle est passé du max au min environ 500 milli litre litre, l'huile est niquel est bien propre j'ai fait ma vidange plus filtre il y a environ 3000km environ
  12. dander
    éffectivement la dirurite une grosse m***e rafistolé et dire que l'ancien propio est mécon... pas de mayo sur mon bouchon d'huile pas de mao non plus sur ma jauge d'essence, mon LDR et bien translucide pas de trace de mayo ou autre. la mayo ce voie t'elle sur les culbuteur?
  13. dander
    ha... et si mon colecteur ne fuit plus? c'est bon? ou ca veut rien dire?
  14. dander
    éffectivement j'y connais rien ^^ je vais commencer par regarder si ca fuit encore aprés mon retour toulon marseille par le colecteur déchapement si ca coule plus c'était du au jeu des boulons, si ca coule je suis dans la merde apparement :s je peux rouler normalement ou il vaut mieux éviter?
  15. dander
    pas de bruit de poussoir ? alors cherche pas . pas de cliquetis dans le moteur j'écouterais de plus prés. regarde aussi la couleur de ton LDR mais une prise de compression pourrais t' aider LDR? pour moi c'est Lord Of the Ring.... un simple mano? brancher ou? je pense au joint de culasse comment le vérifier il faut démonter toute ma cuilasse pas seulement le cache culbu?
  16. dander
    ca me va du moment que je fuis plus partout bon lundi opération trouver mon moteur chezmon pére en espérant que j'ai le reniflard :p en plus je vené de laver la voiture :s lool
  17. dander
    ca réglera la fuite dans la boite a air mais ca réglera pas ma fuite d'huile j'en consomerai toujours autant ^^ changer le reniflard résoudrais tous? fair un petit trou dans une durite,
  18. dander
    tu pourais déveloper un peut s'il te plait j'ai pas tous compris ^^ le couvre culbuteur, c'est le capot de ma cuilasse? et pour le petit filtre c'est du bricolage maison? mis à graisser? ca veut dire quoi? merci de la passience de tous le monde pour les explications, passioné mais padawan je suis ^^
  19. dander
    ca peut être grave? j'en est un normalement chez mon pére faut que je vérifie s'il la pas jeté!!! j'ai pas trouver mon moteur dans son garage la dernière fois oO
  20. dander
    frais de port in? ca veut dire compris? on ce tiens au courant si ma voiture roule encore d'ici là
  21. dander
    vu ma fuite d'huile dans la boite a air une foi réglé sa m'intérésserai aussi le kn le KN, je pense 10 euros, je vais le sortir et le nettoyer et ferai une photo je te réserve le kn les silent bloc bare stab avant et la partit plastique transparente de la lumière intérieur
  22. dander
    vu ma fuite d'huile dans la boite a air une foi réglé sa m'intérésserai aussi le kn
  23. dander
    idem mais j'en est trouver une autre avec l'écran qui marche mais une résistance déssouder jl'est ressouder mais pas trop bien faut que jm'y remete
  24. dander
    qu'est ce qu'un segment?
  25. dander
    ils sont libre dans conbien de temps environ? c'est une mk3? mp moi quand tu les as démonter oui, mk3, disons d'ici 10J grand max, je commence à démonter des trucs ce week cool , si par hasard ta lumière habitacle a la partit plastique transparente en bonne état je suis preneur aussi

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