eviledeath

Des news de mon escort, bon toujours pas de chauffage malgré le produit détartrant je croit que j'ai gagné un démontage de tableau de bord mais avant cela je vais quand même tester un coup de jet d'eau par les durits de radiateur d'habitacle voir si il est vraiment boucher car j'ai l'impression que ce serait plutôt la commande de chauffage qui serait HS. Sinon aujourd'hui changement de ma capote , je l'est pas fait moi même j'y connait rien et honnête je préfére que cela soit fait par quelq'uin de compétant. Démontage de la capote d'origine: Présentation de la nouvelle, alpaga bordeau Mise en place du nouveau ciel de toit noir, celui d'origine était blanc. Découpe et remise en place de la lunette arrière, la j'avais le choix de la remettre ou non. Résultat final Je trouve le changement radical et du plus belle effet J'ai le joint périphérique arrière qui est HS et aussi les joints au dessus des portes les bouchons ni sont plus je comprend pourquoi je me ramasse de l'eaux sur les jambes lol

Encore une fois tu est mon maître RSdjam , tu est mécano chez ford que tu connais autant de choses?? Je vais imprimer tout ce que tu me dit car j'arriverais pas a retenir tout par coeur. J'ai fait une photo de la platine de l'escort , alors premiérement ce n'est pas des K sur les relais mais des R donc K13 je le trouve pas. Et ensuite il me semble qu'il manque des relais sur la platine ont a rien touché sur la platine ces t'elle que c'était monté. L'achat de la RTA nous serait fort utile Un fil est tout oxydé , il se trouve sur la broche du bas et on aperçoit sur les deux premier contact une couleur différente sur le plastique la ou vient ce fil. Mon collègue a démonter la platine de l'autre escort, il ces pas privé il a payé 15€ donc bon même si elle ne nous servira peut-être pas ces toujours utile pour le stock. Encore un tout grand merci pour l'aide et votre patience, si j'avais eu ce genre d'aide pour mon rs turbo j'aurais avancer plus vite ( 8 mois pour trouver ma panne électrique ).

Je ne sais pas sur le cvh athmo mais en version turbo ce qu'il faut vérifier presque imperativement a l'achat et si cela n'as pas été fait par les anciens propriétaire ces les cousinets de biel Après ce que j'ai vus qui l'achait avec l'usure ces les poussoirs mais le reste ces du béton jamais vus de soucis particulier sur ce moteur en plus si l'entretient a été suivit tu continue comme ça et roule ma poule Petite astuce si ta pression d'huile est pas terrible retarer le ressort ça coûte rien et tu te retrouve avec une pompe a huile groupe N

Encore merci pour ton aide RSdjam, je ne sais pas ce que je ferait sans toi Merci pour le conseil de la lampe témoin on va tester cela. Pour tester la commande des injecteurs je fait comment exactement? je me met sur la broche de l'injecteur et cela doit correspondre a la broche sur le calculo tout simplement ces ça?? Donc le pats coupe bien l'alimentation en essence et non pas l’allumage aux bobines. Mon collègue a démonter la platine des fusibles/relais je vais analyser cela demain car j'ai lut un peu partout que c'était une maladie reconnus sur escort des ces années la platines qui s'oxyde avec l'humidité dans l'habitacle et surtout sur le cabriolet du collègue il y'en a pas mal et comme on a accès a une platine nikel sur une autre escort autant en profiter. Une autre question les bobines sont pareil sur tout les zetec??, les deux fil vert qui arrive sur la broche de la bobine ces eux qui commande l'allumage via le module de démarrage ces bien ça?? Je vous tient informez mais cela me semble être en bonne voix.

Désolé d'avance pour le double post, Alors quand tu dit F8 ces bien le fusible n°8?? histoire que je comprenne bien. Après vérification ces bien un PCM 60 broches référence WIND , il a déjà été démonté par un des anciens proprio. J'ai regardé lla platine a fusible et qu'elle horeur des fil dans tout les sens bidouillé et quelques fusibles oxydé. J'ai testé avec mon multimétre la fiche de la bobine sur le fil du milieu ( rouge et noir ) et j'ai 13v APC donc logiquement tout ce qui est situé en amont est correct je me trompe? si la bobine reçoit une tention APC ces que le calculo fonctionne aussi?? Reste a vérifier bobine, bougies et faisceau de bougies. D'après le tableau que j'ai trouvé ici : http://xrtwo.speedcentral.co.uk/viewtopic.php?t=95691&sid=14e3ebde841b0997cb645b527c6c6e5e Le calculo présent sur la voiture ne serait plus celui d'origine: Escort/Orion 1.6 litre 16 Valve 95 on 95AB12A650XA XEF5ABXA *WIND* Celui d'origine devrait être celui-ci normalement: Escort 1.6 litre 16 Valve 97 on 98AB12A650AWA XEF8ABWA *WISH* Sur un autre site j'ai trouvé ceci aussi: Escort/Orion 1.6 litre 16 Valve 95 on Ford EECIV 95AB12A650XA 7241538 XEF5ABXA WIND Escort 1.6 litre 16 Valve 97 on PATS Enabled Ford EECIV 98AB12A650AWA XEF8ABWA WISH Le calculo WISH dispose du PATS et pas le WIND ce qui pourrait expliquer cette différence de calculo. Vous en pensez quoi?

ça ces de la toute bonne information un grand merci à toi en tous cas je devrais pouvoir me dépatrouiller avec cela.

Ok merci à tous pour vos compliments, D'accord je vais tester cela je vous tient informez ce wk , la ce soir je vais chez mon collègue pour tester si j'ai un + APC a la bobine partant de la je peut s'avoir si le soucis ce situe avant ou après.

Sur microcat on peut commander les clés sans code pour escort mk7 donc je reste persuader que cela a exister sans Les bougies oui va falloir les changer ces peut-être simplement cela. Je ne connais pas le n° de la broche d'alimentation du calculo une idée??

Bein maintenant il dit que ces un CFI donc carbu monopoint. J'avais aussi pansé au capteur position papillions. J'ai parlé de la map car sur mon 1.6 EFI ça m'as déjà fait ça et la map était HS la connection a la bobine aussi d'ailleurs

Vraiment un boulot de fous j'en revient pas ces magnifique. Quelq'uin sait comment alimenté??

Y'a eu des cfi cvh sur escort cab , j'ai envie de dire capteur de pression absolue vérifie le , tu as fait vérifier la richesse??

Oui ces certain, Bon voilà test avec la pompe a essence en direct ( essence ok jusqu'a la rampe d'injection ), mais rien, donc soit pas d'allumage ou soit les injecteurs débitent pas. Demain je vais vérifier l'allumage mais de forte chance que cela vienne de la, des idées pour s'avoir en chercher en propriété pour l'allumage??

Merci RSdjam, j'ai peut-être parlé trop vite pour le PATS , je viens de demandé a mon collègue et il me dit qu'il y'a une led rouge prêt de l'horloge il en a même une deuxiéme sur la gauche prêt du bouton du feux anti-brouillard arrière. Si elle a le PATS je crois que ça va être la galère car on a pas eu de clés codée avec , le recepteur prêt du neiman n'est pas présent et le faisceau non plus, ça me fait déjà peur pour l'allumage. Par contre ont peut tout récupérer sur une autre escort non?? ont a déjà récuperer des clés codée, le recepteur du code, je croit qu'il y'a juste le calculateur a changer non??

Oui en effet ce n'est pas une xr3i ces ce que je pensait au début je vais éditer ça. La plus grosse partie du boulot ce situe sur la carrosserie , mon collègue a décider de la porter directement chez un carrossier sans rien préparer, ces lui qui paye après tout lol Alors non elle ne dispose pas du PATS a mon grand étonnement je ne sais pas comment cela ce fait j'ai pas fait attention si il y'avait la led prêt de l'horloge mais il n'y a aucuns dispositif de lecture de code prêt du neiman. J'ai testé la pompe a essence elle fonctionne mais n'est pas alimentée le soucis ce trouve donc la ah mon avis elle va bientôt faire vroumm Samedi on sais attaqué au remplacement du radiateur et de l'ensemble des durits car tout cela a souffert suite a l'accident. Mon collègue a trouvé une escort mk7 5 portes 1.6 essence tout prêt de chez lui et a démonté tout ce dont nous avions besoin pour une bouchée de pain. Seulement le radiateur n'est pas identique , les différences ce situe au niveau du retour d'eaux du vase d'expention sur celui monté d'origine le retour était sur la durit de la pompe a eau et sur la donneuse le retour est directement sur le radiateur ( ce qui est beaucoup mieux ) et l'autre différence au niveau des ventilateur celui d'origine est tout plat et enorme type spal et sur la donneuse il est plus petit et plus épais. Renfort entre les deux longeronts avant plié Différence entre les deux durits de pompe a eaux Traverse du radiateur pratiquement neuve encore l'étiquette de chez ford datant de 2007 Le tout remonté type/top Capot, calandre et pare-choc avant changé pas trop de soucis au niveau des alignements et ça ces une très bonne chose A l'arrière les deux lexus on laissé place aux feux d'origine , le pare-choc d'origine aussi est revenus , becquet poubelle et le coffre ferme de nouveau avec une clés, ont a changé tout les barillet de la voiture. Prochaine étape démarrer la bête

Merci, j'adore bidouiller mes voitures, ça me manquait un peus avec mon ancienne voiture qui était neuve...

Oui en effet le triangle ces remonté tout seul , bon je pensait que j'en aurait bavé mais non a part un coup de masse sur ma tête tout ces bien passé Elle est d'ailleurs en ordre de contrôle technique et assurée reste plus cas l'immatriculer. Petit boulot du wk changement du thermostat ces pas grand chose mais bon j'ai bosé sur l'escort cab d'un collègue hier. Nouveau VS vieux , il avait pas l'air vieux celui qui était sur la voiture et pourtant il était bien HS L'escort maintenant chauffe normalement et sans carton lol , le ventilateur ce déclanche aussi au bon moment autant dire qu'il souffle 2 minutes et ces bon la temperature est tombée. J'en est profité pour purger le liquide de refroidissement bon y'a pas photo c'était encore tout dégeu la dedans a croire que les gens ne change jamais l'eaux de leur voiture Qui veux une petite soupe J'ai refait le niveau et ajouter un nettoyant radiateur ( j'ai pas beaucoup d'espoir mais peut-être cela purrais déboucher mon radiateur d'habitacle ) demain nouvelle purge après 100km parcourus. Nouveau bocal d'eaux récuperé sur une escort mk7 1.6 essence état neuf après tout de même un petit nettoyage oui je suis un maniaque. Mon pare-brise dégivrant ( malheureusement j'ai pas réussis a le démonter sans le casser ) direction poubelle... et mes rétros électrique d'escort mk7 , j'ai seulement vus après que la glace passager était fendue :twisted: La semaine prochaine je prend rendez-vous pour la distribution et la pompe a eaux ( ma pompe a eaux fuite ) + courroie d’accessoires et changement des roulements arrière. Et mercredi changement de la capote et du ciel de toit

Les photos de l'escort cab du collègue, je vous prévient ça fait mal aux yeux âmes sensible s'abstenir lol Détails sur la dernière photo du superbe becquet et du superbe trous derrière la plaque fait par l'ancien propriétaire a la scie cloche pour ouvrir le coffre.. Je posterais d'autres photos de la journée d'hier avec le boulot effectué dessus.

Bonjour je recherche pour la voiture du collègue une serrure de porte droite ( passager ) éléctrique pour escort mk7 cabriolet. Je suppose que les serrures d'escort mk5 mk6 sont sensiblement les même mais je ne sais pas. D'avance merci.

Faut quand même le faire si ton garagiste n'as pas mit la totalité du bidon ces qu'il y'a une raison, le reflex aurait été de vérifier le niveau d'huile tout simplement avant de remettre 3L d'huile supplémentaire Moi je dit vidange obligatoir. J'ai déjà vus des casse turbo sur diesel aussi avec les même symptomes ces quand même fagile un turbo surtout 6000trs a froid ces pas terrible niveau lubrification des paliers.

Ces étrange toutes les rotules intérieur que je connais sont en partie mal/mal , je viens un peus de regarder, mk3 et mk4 ce sont les même toutes cylindrées confondue va falloir trouver d'ous cela provient ou alors remplacer la crémaillère complète.

Sur fiesta turbo donc ces aussi le cvh je sais bien que l'ont monte des poussoirs de marque febi ces la même chaine de fabrication que ford juste 2x moin cher.

J'ai 2 jeux de françois duval en 17p dans mon garage si quelq'uin les veux je devait les monter sur ma fiesta mk7 mais je l'est vendue....

Sans trop me tromper ces cela que tu recherche ça ce trouve également partout comme la rotule de direction http://www.oscaro.com/rotule-de-direction-interieure-ford-escort-iv-cabriolet-1-6-i-xr3i-105cv-51-3299-2606-gt

Waouhh j'allucine , j'ai jamais vus cela non plus, faut quand même y'aller pour casser une barre stab comme ça J'imagine bien qu'il faut tomber le berceau complet pour la changer ces pas super simple d'accés surtout si la barre a une forme spécifique.

Je crois avoir déceler justement une fuite de liquide au niveau de mon carter d'huile moteur ce serait donc la pompe a eau si ça ce confirme ce sera une nouvelle distri en avance. Oui ces vrai que cela n'empécherais pas la circulation de l'eaux dans le radiateur, j'ai acheté un détartrant je vais essayer sans trop de conviction juste pour une reparation de fortune pour avoir un minimum de chauffage pour cette hiver en attendant les beaux jours. J'ai même pas remarqué que c'était encore des colliers a ressorts.