shiwi1

ah sais sur vous en dites des conneries

MERCI seb sympa les photos

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INFOS SUR LE CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES EN 2008 Subaru sur le front de la sécurité et de l’information DPPI Subaru France associera de nouveau son image à celle du Championnat de France des Rallyes. Partenaire de la Fédération Française du Sport Automobile pour les deux saisons à venir, la marque animera en effet l’équipe dédiée à l’information et à la sécurité des spectateurs dès le prochain rallye Lyon Charbonnières Rhône. « Nous sommes particulièrement heureux de retrouver les routes du Championnat de France après une expérience très enrichissante dans le cadre du ‘Défi Subaru FFSA’ en 2004 », souligne Thierry Gillard, Président de Subaru France. « Cette compétition est très populaire, visite les plus grandes régions de France et à ce double titre assurera ainsi à la marque une visibilité importante. Elle nous permettra également de mettre en avant nos nouveaux modèles et de les présenter à un large public. De surcroit, la sécurité est une valeur essentielle pour Subaru. » L’équipe ‘Info Rallye’ mise en place dans le cadre du Championnat de France se compose de six personnes réparties en deux groupes distincts. Le premier qui sillonnera toutes les épreuves spéciales à bord des véhicules de la marque aux étoiles a pour mission de sensibiliser les spectateurs aux règles de sécurité. Le second diffusera très largement et en des points stratégiques les classements en temps réel des huit épreuves que compte la compétition. « Cette nouvelle coopération entre Subaru et la FFSA est remarquable », déclare pour sa part Nicolas Deschaux, le Président de la Fédération nationale. « Cette action prend toute sa force dans la mesure où elle a trait en tout premier lieu à la sécurité, l’un des enjeux majeurs auxquels la discipline doit faire face aujourd’hui. » Communiqué de presse FFSA

Quels pilotes en Mondial en 2008 ? Qui sera au départ ? Avec l'annonce aujourd'hui des pilotes qui disposeront des volants des Ford Focus WRC et des Suzuki SX4 WRC officielles, on y voit un peu plus clair pour ce qui est des forces en présence en 2008. Toutefois, rien n'est encore officiellement défini pour ce qui est des équipes satellites. A un mois du départ du Monte-Carlo, les spéculations vont bon train et on dispose déjà de quelques informations. Citroën Sport Quadruple champion du Monde et fer de lance de l'équipe Citroën, Sébastien Loeb défendra à nouveau les couleurs du constructeur français. L'Alsacien retrouvera à ses côtés son compagnon de team actuel, l'Espagnol Dani Sordo. Les rumeurs laissent entendre qu'une équipe satellite pourrait voir de jour et disposer de C4 WRC. Si tel était le cas, rien ne confirme que cette structure serait engagée dans le cadre du championnat du monde constructeurs. Deux noms sont toutefois évoqués pour piloter ces C4, celui du Zimbabwéen Conrad Rautenbach et celui de l'Estonien Urmo Aava. Ford World Rally Team C'est officiel depuis hier soir, Mikko Hirvonen sera le pilote numéro 1 de l'équipe Ford en remplacement de Marcus Grönholm, et c'est un autre Finlandais, Jari-Matti Latvala qui disposera du volant de la seconde Focus WRC sur les épreuves mondiales. Comme ce fut le cas cette année, une troisième Focus officielle sera engagée sur plusieurs épreuves pour le Qatari Khalid Al Qassimi. Subaru World Rally Team On prend les mêmes et on recommence.Petter Solberg et Chris Atkinson seront à nouveau comme en 2007, les deux pilotes officiels du constructeur japonais en 2008. Xevi Pons sera lui engagé au volant d'une troisième Impreza. La grosse nouveauté pour Subaru, c'est l'entrée en scène courant 2008, de la nouvelle Impreza, une WRC totalement nouvelle qui succèdera à l'actuelle Subaru. Suzuki Motorsport Après avoir fait deux apparitions cette saison aux mains de Nicolas Bernardi (Tour de Corse) et de Sebastian Lindholm (Grande-Bretagne), la Suzuki SX4 WRC sera en 2008 au départ de l'intégralité des manches inscrites au calendrier du championnat du Monde.On connaît depuis ce matin les noms des deux pilotes qui disposeront du volant de la japonaise. Le Finlandais Toni Gardemeister et le double champion du monde Junior, Per-Gunnar Andersson. Munchi's et Stobart Rien n'est encore totalement finalisé pour les deux équipes satellites de Ford. Latvala quitte la structure Stobart pour intégrer celle de Ford officielle, Matthew Wilson devrait disposer d'un programme complet, Federico Villagra d'un calendrier important comprenant plusieurs manches, mais pas les quinze inscrites au calendrier 2008. Luis Perez-Companc devrait avoir pour sa part un programme plus ''light'' de quatre ou cinq manches. Rien n'est clairement défini à ce jour en ce qui concerne Henning Solberg, mais l'on devrait encore retrouver le Norvégien derrière le volant d'une Focus. Kronos Racing Le retrait de OMV, son principal sponsor, du championnat du Monde devrait marquer également le retrait pour la saison 2008 du Kronos Racing. L'équipe de Marc Van Dalen devrait se concentrer sur l'Intercontinental Rally Challenge où, en collaboration avec BFGoodrich, il fera courir plusieurs pilotes dans le cadre du BFGoodrich Drivers Team. Manfred Stohl de son côté pourrait toutefois disputer certaines manches du Mondial, mais dans le cadre du Championnat du Monde Production. Bruno VALETTE © CAPSIS International

ont fait confiance a seba.alors ludo t' ag....l

seba.gti a été nomer modérateur dans la section mécanique avec jojo12000 et aurel. bienvenu a toi. clio16girl et shiwi

salut bienvenu sur rallyesud.j'espére que tu n'ais pas aussi fou que ces

sympa ton blog.

salut tu va te ratraper alors

envoie moi alors je te ferais un gros bisous

merci pour ces fotos

super marie tu as bien travailler

Des Champions surpris et émus Un cadeau pour Sébastien et Daniel. Médailles, trophées, coupes… Les étagères des champions croulent sous ces récompenses glanées au fil des ans. Alors, pour célébrer son départ du WRC et remercier les équipages lui ayant donné tant de titres et victoires, BFGoodrich a choisi de leur offrir un cadeau original et très personnalisé : Un pneumatique coloré à l'effigie de leur drapeau national. La qualité du travail n'a pas échappé aux Champions du monde, lors de la remise officielle de ces pneus vendredi 30 novembre, à Swansea. Marcus, Timo, Seb' et Daniel ont examiné leur cadeau sous toutes les coutures. « C'est original et magnifique », a déclaré Marcus Grönholm, visiblement ému. « C'est à l'image du travail accompli par les hommes du Groupe Michelin durant toutes ces années, sérieux et appliqué. » « Le mien n'ira pas au fond du garage, mais bien devant, en évidence », a confié à son tour Timo Rautiainen, qui a lui aussi remercié les hommes du Groupe pour leur travail pendant ces huit années. Si je pouvais en avoir quatre autres pour les monter sur ma voiture ! » « Ce n'est pas un cadeau comme les autres », commentait Sébastien Loeb, alors en route vers son quatrième titre mondial, « tout comme les Michelin/BFGoodrich n'étaient pas des produits comme les autres. J'ai toujours eu une confiance aveugle en ces pneus. C'est sûr, ils vont me manquer au départ du prochain Rallye Monte-Carlo. » « Je trouve quand même que le pneu aux couleurs monégasques est le plus beau », plaisantait Daniel Elena, </FONT>« C'est un travail remarquable, merci à tous. C'est la fin d'une belle aventure, mais qui sait, peut-être nous retrouverons nous dans quelques années. »</FONT> Palmarès de Loeb et Elena avec BFGoodrich 28 rallyes WRC disputés 188 spéciales remportées 16 victoires, 25 podiums 228 points Pilotes marqués 2 titres de Champion du monde Palmarès de Grönholm et Rautiainen avec BFGoodrich 32 rallyes WRC disputés 199 spéciales remportées 12 victoires, 24 podiums 223 points Pilotes marqués 2 titres de Vice-Champion du monde Communiqué de Presse BFGoodrich

Pierre Marché, trois rallyes pour commencer... Pierre Marché Vainqueur de la première édition de la Suzuki Rallye Cup, Pierre Marché a été récompensé hier lors de la Remise des prix FFSA pour sa brillante saison. S’il a vainement recherché la consécration en Clio Cup, il en a retiré une expérience qui s’est avéré déterminante cette saison. Rapide et fiable sur l’ensemble de la saison, il a vu son sacre retardé dans les Cévennes suite à un problème mécanique. Et il a su faire preuve de maturité au Var, sur un terrain extrêmement difficile. Il est aujourd’hui récompensé. Son programme a été officialisé après l’arrivée du rallye du Var : il participera à deux manches du championnat de France ainsi qu’au Tour de Corse au volant d’une Swift Super 1600 officielle. Détail important, l’équipe chargée de l’auto sera celle sacrée en Championnat Juniors (qui retrouvera la dénomination “Championnat du monde” l’an prochain) avec le Suédois Per-Gunnar Andersson. Un gage de qualité… Pierre aimerait participer à d’autres épreuves en 2008. Il expliquait ainsi : ” Je suis heureux d’avoir enfin remporté cette Coupe. Maintenant le plus dur commence ! Je suis content de ce programme au sein d’une équipe qui a démontré ses qualités. Mais j’aimerais participer à d’autres épreuves durant la saison. Avec trois courses seulement, c’est un peu court pour demeurer compétitif d’entrée. Il faut rouler, le plus possible. Nous cherchons donc des moyens complémentaires. C’est pourquoi on ne sait pas encore quelles épreuves du championnat on disputera : cela dépendra de solutions trouvées… “ LC

Affaire du Var : questions/réponses Jean-Marie Cuoq Suite à l’affaire des reconnaissances du rallye du Var, nous revenons sur les questions qui restent en suspens pour bon nombre de nos lecteurs. Si Jean-Marie Cuoq a remporté la victoire et la couronne 2007, le débat n’est pas clos pour autant puisque le titre de champion de France n’a pas été encore officiellement décerné… Quelles fautes ont commis Jean-Marie Cuoq et David Salanon ? Lors des reconnaissances du rallye du Var, le jeudi 22 novembre, Jean-Marie Cuoq et David Salanon sont contrôlés dans une spéciale. Alors qu’ils parcourent ce secteur pour la première fois, l’organisateur de l’épreuve Alain Mahé trouve dans l’habitacle de leur auto des cahiers de notes déjà rédigés. Ancien coéquipier de Bernard Darniche, Alain Mahé est bien placé pour savoir ce qu’est un cahier de notes… Les équipages ne pouvaient pas détenir de tels cahiers, pour une bonne raison : l’organisateur d’une épreuve du championnat de France fournit des cahiers marqués et à utiliser obligatoirement, à l’exclusion de tout autre. Les équipages doivent donc reprendre systématiquement toutes les notes de toutes les spéciales. La triche est avérée. Quelles explications ont donné les pilotes ? Ils n’ont pas niés le fait de posséder des “notes interdites”, évoquant des notes “prêtées” par des concurrents locaux. Selon l’équipe de David Salanon, c’est Christian Astier qui a aimablement prêté ses notes à David, alors que Jean-Marie Cuoq n’a pas révélé l’identité de son généreux donateur. De toute façon, l’excuse est bidon : il ne sert absolument à rien de reconnaitre avec les notes d’un autre… Que disent les textes ? Les textes de la FFSA distinguent deux niveaux de faute concernant les reconnaissances : “les infractions aux règles de reconnaissances” et “les reconnaissances illicites”. Dans le premier cas, le collège des commissaires sportifs a le choix entre trois sanctions : vingt secondes, une minute ou trois minutes de pénalité. Plus une pénalité financière. Dans le deuxième cas, plus grave, la sanction peut aller jusqu’à l’exclusion. C’est le cas où l’équipage reconnait hors des dates et heures de reconnaissances fixées par l’organisateur. Quelle a été la sanction ? Vingt secondes de pénalité et 160 euros d’amende, soit la plus clémente – ou la moins sévère – possible. Pourquoi une telle sanction ? Certains responsables condamnaient sans réserve, d’autres criaient au scandale, les derniers préconisaient une minute de pénalité… Lors d’un rallye automobile, c’est le Collège des Commissaires Sportifs, c’est à dire trois personnes enfermées dans un bureau, qui détient seul le pouvoir de décision. Pourquoi un tel verdict ? C’est encore un mystère. Cela dit on peut toujours s’interroger sur la clémence de la sanction mais les choses apparaissent souvent plus simples après le match. Il n’est pas toujours facile d’établir le niveau de responsabilité des uns et des autres. Difficile de savoir qui est clair, qui ne l’est pas tout à fait ou pas du tout. Comment croire en la bonne foi des uns et des autres ? Si nous ne comprenons pas la sanction infligée, nous nous gardons bien de la juger… Pourquoi Patrick Rouillard a-t-il été exclu ? Patrick Rouillard a été reconnu coupable de la même faute, dans les mêmes circonstances et le même jour et a d’abord écopé de la même peine. Il a pourtant été le seul à faire amende honorable devant le Collège, reconnaissant tout de suite qu’il avait triché. Mais il a “pété les plombs” sur le podium de départ vendredi midi, insultant l’organisateur et son rallye devant toutes les “huiles” de la ville. Patrick n’est pas un garçon méchant mais le mal était fait : il était exclu de la course au soir de la première étape. Son dossier a été transmis à la Commission de discipline qui statuera sur son cas. Pourquoi le titre de champion de France n’a-t-il pas été décerné lundi dernier lors de la Remise des Prix FFSA ? Selon les textes, Le président de la FFSA a le pouvoir de consulter le Comité Directeur de la fédération lorsque “des faits (...) sont de nature à porter atteinte à l’image du Championnat de France des Rallyes et à son équité sportive. C’est le Comité Directeur qui décide ensuite de convoquer les pilotes devant la Commission de Discipline. Ce qui a été fait pour Jean-Marie Cuoq, Patrick Rouillard, David Salanon et leurs coéquipiers respectifs. La Commission de Discipline siègera au début du mois de janvier 2008. Quelles suites à cette affaire ? Conséquence immédiate de la convocation de la FFSA : Jean-Marie Cuoq pourrait perdre son titre. Cela nous apparait peu envisageable tant la victoire sur le terrain a paru incontestable et acquise “à la loyale”, mais cette dernière réflexion n’engage que nous. Au-delà du palmarès, cette affaire permettra peut être une prise de conscience de tous les acteurs du rallye en France. Plus que d’équité sportive, il s’agit de préserver au maximum la sécurité des équipages et des riverains qui déambulent sur des routes étroites le week-end. Sur ce point, le Comité Directeur s’est réuni lundi 10 décembre dernier afin d’étudier, pour l’ensemble des rallyes français, de nouvelles dispositions en matière de règlementation des reconnaissances. Nous attendons de voir le résultat… LC