freijojo

Pourquoi avoir monté une ligne aussi belle si c'est pour vendre la voiture desuite après ?

Ca fait parti du plaisir de rouler en ancienne

Trop belle en orange avec les jantes noire et le toit noir

Salut ! J'ai enfin déposé le vilebrequin: gros plan sur le palier 3: Ça pèse un âne mort ce truk ! Ça coute combien environ de le faire alléger et rééquilibré ? Une fois le bloc dégraissé (avec un produit utilisé pour les fours professionnel) Ya plus qu'a passer un cout de peinture et déglacer. Pour la peinture vous me conseillez quoi, je pensé a de la haute température en bombe ? J'ai prit des mesures des pistons et des cylindres. sauf que j'ai pas les bons outils de mesures... Bref au pied a coulisse je trouve exactement le même diamètre sur tous les cylindre et les pistons sont également identique. Par contre j'ai pas put prendre de mesure au centre et en bas des cylindres... Bref reste que les valeurs que j'ai mesuré corresponde a rien dans la RTA puisque je tombe entre la cote répa 2 et 3 (donc a priori le bloc a déjà étais réalésé et les piston changé), faut que je nettoie un piston pour regarder sa valeur et ainsi en être sur. Et pour finir j'ai tester 2 avus histoire de voir ce que ça donne: Voila @+

Bon ce matin j'ai enlever pompe a eau, guide pour jauge d'huile et du disc en sortie du vilebrequin (je connait pas l’appellation de cette pièce). Donc il reste plus que le vilebrequin. j'ai aussi nettoyé les Avus que j'ai récupéré: J'ai est 2 qui sont nikel, une passable et une bien abimé: Voila demain je prend toute les mesures des jeux (comme ça je serait si j'ai des pièces a passer en cote répa ou pas) et je démonte le vilebrequin, ensuite début du nettoyage... @+

Je suis aller chercher des nouvelles jantes: Y en as une qui a frotté un trottoir mais bon a 50€ les 4 on va pas faire la fine bouche.

Faut que je parte sur un moteur propre, ensuite chassie et carrosserie. Intérieur en dernier. Après elle sera bonne pour 30 nouvelles années

Beau bébé

Le démontage continu, il reste plus que la pompe a eau et le vilebrequin. Une fois le carter enlevé: Pompe a huile en moins: Les pistons: (les collier de serrage c'est pour pas les mélanger) Tous est nickel piston, cylindre... je suis content. @+

Fait des gris anthracite comme sur les griffe (même si c'est pas les même jantes)

Je vote gris métal pour les jantes.

A une 200sx, ca c'est de la jap comme j'aime

Merci mais j'ai encore rien fait Quand tu veut je cherche a mettre du 13" ou 14".

J'ai déculasser le moteur, bonne nouvelle les cylindre ne sont pas abimée. Photo du bas moteur: La culasse:

Bon un peu de news. J'ai remonté le réservoir de lave glace arrière ainsi que sa pompe et son support(je ne sait pour quel raison l'ancien proprio l'avait dégager), me reste a mettre un nouveau relais et sa devrait être bon (le relais a également étais dégager...). J'ai enfin reçut l’immatriculation définitive (je remercie l'administration marseillaise pour sa rapidité...) donc passage en plaques noire: J'ai eu un soucis avec le toit ouvrant donc je l'est enlevé, faut que j'appelle le fournisseur voir si je peut avoir la pièce qui est cassé, sinon faudra que je trouve une autre solution. Je suis aller chercher un autre moteur, celui-ci estampiller 17DX !!! Et j'ai commencer a le démonter, mais par manque d'outil j'ai pas put déculasser, va falloir que je passe une commande chez Facom des que j'ai ma paye moi... Aller place aux photos: L'embrayage: Le volant moteur: Une pastille de sablage a déjà étais changer mais pas les deux autres bizard... Voila donc suite du programme: Continuer de démonter, changer tous les joints, tous refaire propre et remonter le tous. Restera le k-jet a trouver et un radiateur d'huile, le reste je devrait pouvoir récup sur mon moteur actuel. @+

Yop comme les collègues, je suis sur le cul!! Félicitation et bonne continuation

La différence c'est juste une question de conso d'haribo...

Merci du tuyau

Na mais c'est l'adresse de la dame-oiselle nicher dans un baquet maintenue par un harnais qui m'intéresse en faite...

Voila j'ai crée un topic pour le cube: frei gti

Salut! Bon alors le cube qui me sert de défouloir le weekend: VolksWagen Golf GTI type 17dx2 (moteur 1800cc) Première imat fin 1982. 235 000 km. Esthétiquement: Gris métal, peinture qui a disparue sur le toit. Toit ouvrant en verre. Kit carro complet bbs. Jantes de clio cup. Chassi: Barre anti raprochement sup et inférieur a l'avant. 4 amorto cobra avec ressort court. Durite d'avia sur les frein avant (arrière a tambour) Moteur: Malheureusement pas celui d'origine. C'est pas un k jet mais un digifant (injection électronique) Un 4 en 1 en acier. Interieur: Baquet OMP. Place au photos: Quand je suis aller la cherché: 7 ans quelle avait pas bougé Aprés un bon lavage: les jantes une fois repeinte (a l'arrache en attendant de trouver des gotti ou autre) Et une fois les barette de calandre en place: Voila elle va avoir droit a une bonne resto petit a petit: Etape 1: un moteur d'origine refait a neuf. Etape 2 peinture complette Etape 3 déblaxonage/reblaxonage du chassi Etape 4 changer roulement en silentblock Etape 5 remettre l'intérieur propre Etape 6 mettre des vrais roues en 13" ou 14"

Arrête on sait tous que ton kr a carbu il sort tous droit de chez eux !

Arf t'est dans le stickers et ta même pas fait des totocolant CSG pour coller sur la vitre arrière de nos GTI ? J'aurais t'être des stickers a te faire faire, je t'en reparlerais... Edit: Sinon ta pas une adresse ou un numéro qui va avec ton avatar ?

Ouep ya du rino sur ma vw ... A tous ceux qui disent que ma one est belle c'est qu'il l'ont pas vue en vrais Merci car même .

Merci pour l’accueil