Clem83

Normal, c'est l'hiver, le poêle à mazout ça réchauffe bien. Va falloir revoir la charte, les véhicules qui roulent à l'huile lourde qui pue devraient éventuellement être présentés dans une une rubrique genre "vos autres véhicules", et encore ça ne serait que moi, tous virés avec les mazouts.

Une thérapie de groupe pour lui, comme les alcooliques anonymes.

Dommage ces foutus règlements qui changent...

8 pages quand même, ça faisait longtemps que le forum n'avait pas bougé comme ça. Eh les gars, vous venez plus aux soirées ?

Salut et bienvenue ici.

Diboule, comme dit JH,avec ta G60 et ton coup de volant, ça ira très bien. Et JH, tu m'auras au freinage, sauf si je change de train AR (il est déjà de coté). Et Kfar, oui elle manque, et puis un peu marre d'être passager passif aux sorties.

Salut et bienvenue ici. Sympa la MR2, de sacrés souvenirs avec cette auto.

Un peu

@ Joel : pas encore de date butoir, ce sont les finances qui décident un peu, sinon elle roulerait depuis longtemps. Et puis je préfère ne pas m'avancer et être déçu si je ne suis pas dans les temps :-D @ Alex : joker......... Et puis j'ai pas de molette de turbo

Merci à tous. Petite précision Alex, la Golf Oettinger est sortie en version 2L, avec le bloc 1600 réalésé par le préparateur, appelé aussi le sorcier. Seulement, c'était réservé à de riches propriétaires à l'époque, et on en dénombre très peu. L’appellation exacte est 2000E/16V, et honnêtement, c'est des avions. Au départ, je pensais faire réaléser mon bloc 1600, mais vu le travail à faire dessus, changement de vilebrequin+équilibrage, pistons forgés qui coutent une fortune....................j'ai changé d'orientation. Voilà pourquoi j'ai choisi le bloc de type 9A, assez rare également, mais très costaud (monté sur les Corrado/Passat 2L 16V), ce moteur a aussi été la base des Golf 4 Kit cars, et réputé incassable. Et il se trouve que la culasse Oettinger se monte dessus... Ceci explique cela. C'est vrai, je ne serai plus 100% d'origine à cause du bloc, mais j'aurai quand même une 2000E/16V. D'ailleurs, mon bloc 1600, je le garde de côté, afin de le refaire un jour, il a assez donné en 30 ans, sachant que les compressions sont encore comme à l'origine

Rohrl n'a jamais du rouler aussi doucement dans sa vie.

Oui, hâte qu'elle reprenne du service, j'ai des fourmis dans les jambes.

Quelques news de mamie, qui a récupéré un joli 2L (type 9A) à la place de son 1.6L d'origine (merci Olivier) Le moteur est en cours de déglaçage de cylindres chez Azur Rectification à Hyères, avant de tout remonter les éléments mobiles sur le bloc. La culasse sort de traitement "double imprégnation" en région parisienne, réalisée par un grand spécialiste travaillant avec les constructeurs sur les défauts des culasses neuves, connu sous le nom de Maldaner. http://www.maldaner.fr/maldaner.html Elle le vaut bien pour ses 31 ans. A ce propos, l'Oettinger blanche d'un copain en tête d'affiche du dernier numéro Youngtimers

C'était devenu le rencard pour "runs" et le dépôt-vente pièces détachées, sans oublier celui qui a la plus grosse (stage 1, stage 2............4,5,6......7,8,9 dans mon panier neuf), genre je sors 500 cv au banc, et je largue tout le monde, on me voit plus, normal au 1er virage je suis parti tout droit.

En même temps c'est toujours un plaisir de la voir

Salut et bienvenue ici. Génération turbo

Salut et bienvenue ici.

Merci pour ces belles photos.

Salut et bienvenue ici. Loic, la seule Renault qu'il a eue dans sa vie, il s'en souvient encore

J'ai trouvé le bruit sympa lors de la sortie ce matin. Par contre tu as laissé un peu de gomme lors de ton départ.

Salut et bienvenue ici. Le forum va gagner en maturité.

Quelques photos prises avec le tel... Les 3 seules autos qui sont allées au col de l'Espigoulier, ça a du bon de se perdre, lol

Mais où sont passés les modos pour lui ouvrir l'accès du forum

Salut et bienvenue ici Vivement la GTA alors.