slot

ouais , merci , l'intégra me plaid assez , j'aime bien sa ligne , mais dur d'en trouver d'occas , en tout cas y'en a moins que des GT... je vais fouiller de ce coté là aussi...

je ne change pas d'avis , je ne suis pas arrété sur un modèle en particulier , c'est tout. Pleins de voitures me plairaient bien... La R26r , la R25 , une STI , une Lotus ( alors là , oui , j'ai un avis bien plus marqué... ) , un Speedster , ou une 'ancienne' que pour la piste. En fait j'ai trop de choix... difficile de choisir... trop dur la vie... Je reviens de chez Renault pour un pare brise de casser ( on a voulu voir s'il nous le prenait sous garantie , la voiture est récente et pas de coup sur le pare brise , pas d'impact , rien , même le gars ne comprennait pas , mais on s'est presque fait sortir gentilement ) , donc vu l'accueil que j'y ai eu , je ne crois pas continuer chez eux...

mais non , mais non , t'es plus que le seul à répondre sur ce topic , je ne vais rien te dire... Je me dmande si je ne vais pas m'orienter sur une Mèg R25 , elle me plaid vraiment bien , avec une petite prép , façon R25r ... ( j'aime pas trop la 'gueulle' de la GT , depuis je regarde , mais j'accroche tj pas ) . A voir ...

J'ai essayé une wrx 217cv ( ok , c'est pas une GT ... ) ben , je n'ai vraiment pas été emballé ! J'ai trouvé ça lourd , pataud , sous vireur et le moteur vraiment linéaire...

Ho , y'a pas que les Rino qui ont des pb ... Bon , encore un projet qui tombe à l'eau... décidément , y'a rien de bien sur les routes hormis les 'JAP' ...

non , pas la tienne , l'autre jour tu m'as dit qu'elle ne tiendrait pas le coup...

bon , je laisse tomber l'idée de la GT , je vais plutôt réfléchir à une 'pistarde' pure ds les 4000€ max , genre 309gti16 entièrement vidée avec bacquet , frein , amorto et 1/2 slicks... et moteur stock

Zolies photos ... Et une Focus RS1 pour Loïc en "0" ...

au fait , merci pour les photos... pour l'Evo 6 , je crois que j'ai jamais vu un truc me remonter aussi fort ... impressionnant !

Voilà ma vidéo , résumé de la journée vu de l'intérieur de ma TRS :

Et pour rester sur la RS cup :

Et Makinen sur le ring vous l'avez vu ?

ha ouais , qd même... ( ça va m'aider ds mon choix ça... )

oui pour le chassis et encore , la clio en est la base , oui il est amélioré , mais le freinage ne vient pas tout de la Clio , les étriers sont de Laguna , a l'av par ex . Sinon il est endurant , mais je trouve que j'avais bien plus d'attaque à la pédale sur ma rs1. Là faut vraiment appuyer...

voilà ce que j'ai trouvé: elle serai sur Toulon... ( est ce que je peux aller à la Gendarmerie avec un n° de plaque afin de savoir si ce n'est pas un véhicule volé ? )

je te rassure , je ne pensais pas mettre le freinage de la sti... ( je partageai un avis que j'ai lu , et que je trouvais surprenant ) Le coup du MC , je suis d'accord , d'ailleurs la trs a un manque cruel d'attaque à la pédale et j'avais demandé sur un fofo 'Reno' si le fait de changer le MC ne serai pas la solution , mais on m'avait dit que non , et qu'il fallait que je mette de la RC6... D'ailleur un collègue en disque rainuré et ds2500 à tj le manque de mordant et d'attaque à la pédale sur sa trs... comme quoi...

ok ok , bon pour répondre un peu à tous : j'ai calculer ( je sais on va me dire faut pas calculer... ) et c'est vrai que doc à raison , une WSR me coute 100€ de plus à l'année qu'une GT ! ( j'ai pris en compte 4 pneus , l'assu et l'essence ) Sinon , Gnico , oui ce sera du "daily" + circuit + route montagneuse... quoi que , j'en ai vu une à 6000€ , alors à ce prix là elle fera peut être que la montagne et la piste... si le gars veut bien me répondre... lol ... et je garde la TRS... ( pour cramer les STI... d'aprés les chronos de Motor sport... lol... ) pour rouler tous les jours. ça me rend fou cette histoire de Sub , mais c'st normal , comme à chaque nouvelle caisse , on cherche tj à savoir ce qui va et ce qui va pas et comment l'améliorer... en tout cas j'ai appris plein de choses en une semaine , ça c'est vraiment top. D'autant plus que j'y connais rien en turbo ( qu'elle mauvaise langue va dire : ' et pas qu'en turbo ' ? ) faut que j'en apprenne encore pas mal... Ce qu'il y a d'incontestable sur la GT c'est la possibilité de la faire évoluer... ho merci Gnico pour les liens...

oula , on discute c'est tout , tous les avis sont bons ... pour revenir à la GT , parrait il qu'il y a des versions STI de 2000 avec autobloc etc ( sti6 ) , mais je n'en trouve aucune en occas , ça a bien existé ?

heureusement qu'un trs est devant une wrx... ok , je

voilà ce qu'on m'a dit sur un fofo 'sub' : "Pour du circuit il te faudra changer certain points de l'auto Des combinés (+/-1000€) Changer les barres antiroulis AV et AR et les links (+/- 450€) pour reduire le Sous virage naturel de la GT Et surtout des freins STi (+/- 1000€ avec les disques neuf ) Donc déjà ton budget baisse pas mal. 10900- 2450 =8450 € Franchement la GT n'est pas née pour le circuit (à la base hein) Après avec quelques modifs c'est mieux . Mais stock tu seras loin derrière une R26 et autre"

ok , merci , j'aurai pas cru ça de Ford... Bon , hier j'ai répondu à une annonce ( GT 2000 ) j'attend le coup de fil du propio...

Ok... ds le 'même' gabarit , j'aime bien la Focus RS ph1...

C'est bien vrai...

oui j'avais une RS1 grise ( avec 5pts noirs sur les bas de caisse et le PC av ) moteur sympa , mais chassis à la ramasse , elle avait 120000 km et une boite qui commençait à craquer , falait y faire la distri , l'embrayage commençait à couiner déss la 1ere session , et le chassis à revoir , bref , j'ai pris une TRS qui a qd même une super chassis , bien supérieur à mon ancienne RS1... Sinon , effectivement , la conso me fait un peu peur sur la 'sub'...