speedy21

Les sub risque pas de les casser elle sortent pas ou sont aussi sur calles Je dirai que c'est pas grave des choses qui arrivent quand ont apprend le métier sa passe souvent mais des fois sa casse tant pis le prochain on prendra plus de temps. Demain je vais chercher un moteur complet. Elle va vite être sur pied enfin du moins il le faut pour magny cour.

Pendant que la clio et en arrêt maladie la mégane tourne bien

+1000 Vraiment du beau travail effectué.

Je recopi le recap de fred sur la journée d'hier. Alors quelques news, mauvaise c'est sur Hier avec Speedy-wiwi nous avons regarder le problème, donc nous avons essayer de faire tourner le moteur a la main, et la c'est le drame, moteur extrement dur a faire tourner, on peut sentir des poins dur, jusqu'au moment ou le moteur ce bloque complètement. Ni une, ni deux on décide de sortir le moteur, alors vidange moteur, de boite, de Da, du ldr et dans l'huile moteur un peu limaille, cela confirme le diagnostique poser quelques instant plus tot, quelques vis en moins et le moteur est dehors, a l'air libre ( c'est sur maintenant sa va moins bien marché), petit rangement d'atelier et démontage du moteur, et la je n'ai qu'une chose a dire: nous sommes aller de surprise en surprise -sonde de pression d'huile cassé ( sa explique le voyant allumé) -toutes les vis du carter d'huile foiré -une vis de l'embrayage foiré -démontage distrib et la SURPRISE courroie bouffé sur un peu près 7-8 dents -soupapes tordu -quelques marque sur les pistons ( mais ils sont sauvable) donc a ce moment on ce dit que la limaille etant en très faible quantité, le problème ne pouvait venir que de la distrib et la suspens et ba non y a encore d'autre problème donc quand j'ai enlever le carter d'huile petit copeau de métal qui se balade dans le fond du carter, démontage de la pompe a huile pour voir le vilo et en le voyant je me dis: c'est bizard on dirait qu'il est usiner au niveau des contre poid, donc ensuite je démonte les coussinets neuf de 1000km et la je manque de me mettre a pleurer les cousinets de bielle sont bouffé, pour lot de consolation les bielles non rien eu donc je l'ai démonte tous, biensur tous pareil, et je passe a ceux de palier de vilo meme etat, mais malheureusement le vilo a morflé donc je sort le vilo et la grande grande grande grande surprise, je comprend tout ce qu'il c'est passé, apparament les pisettes d'huile n'ont pas été replacé exactement comme il faut elles ont donc frotter legerement sur le vilo, ce qui a usiner le vilo, la limaille c'est donc trimbaler dans tout le moteur en fesant biensur de gros dégat, donc pour la suite des piece endomagé -arbre a cames -culasse -cylindre, sauvable si réalésage en 83,5 -vilo donc grosso modo le moteur a énormement souffert donc aujourd'hui j'ai envie de vous dire a tous que chez moi il y a deux williams en pieces, celle de Speedy-wiwi et la mienne donc objectif pour venir a magny-cours, faut que sa roule, nous allons faire un remix du film: IL FAUT SAUVER WILLY Mais en meme temps on pourrait faire un petit remix avec l'emission de Marc Emanuelle sur TF1 "TOUS ENSEMBLE" donc si il y a des personnes qui ont un F7R 700 ou 710 en bonne etat a DONNER OU A VENDRE pour pas cher, qu'il fasse signe A bientot pour la suite de l'aventure Je viens de reverifier le coup des pisettes d'huile apparament sa ne touche pas donc on connait pas la cause pour le moment, mais les faits sont la, de la limaille quand meme

Oui c'est la le plus chiant c'est qu'elle est callée sans raison et sans signe avant coureur.

Si les cousinnets sont à ergots. J'essaye encore de penser à autre chose car le démarreur avait déjà fait des siennes à quelques reprises donc je me dis que comme rien ne va en s'arrangeant avec la méca, c'est tout simplement lui qui merde. M'enfin je verai sa lundi et si il y'a vraiment une merde dans l'intérieur j'en rofiterai pour faire une prépa lol comme l'origine sa tient à peine le rodage... Même pas Kfar la mèg est chez mes parents je l'ai pas monté en Normandie.

Non pas de news fred n'a pas eu le temps de regarder. Je vais chez lui le 21 j'espère qu'on trouver. Mais beaucoup me sortent que j'ai une bielle hs.

Je pense pas que la pression soit mauvaise car le moteur a tournait min comme sa avant que je parte. La voiture est chez Fred à min de chez moi (27)

No pas de jap pour le moment. Sinon quelqu'un aurait une idée sur mon problème svp?? Les symptômes sont: - Une fois qu'on tourne la clef pour lancer de démarreur celui ci claque ( solénoïde ) mais ne tourne pas, et une forte baisse d'intensité se fait jusqu'a ce que l'alarme commence à sonner. - Sinon le démarreu tourne à "vide" et les dents frottent contre le VM - Et la dernière le démarreur entraine le moteur très faiblement. Je précise que tout sa apparait à la suite d'une coupure soudaine alors que je circulais un faible allure ( je passais sur un dos d'âne) peu de temps avant le mano de pression d'huile indiquait 0 et donc le témoin d'alerte c'est allumé mais le moteur tournait rond ( je pense plus à un soucis de sonde ou de mano ) Alors est ce la faute à pas de chance tous ces problèmes en même temps ou ils sont liés?

Magnifique travail vivement que sa tourne c'est bientôt la fin

Belle acquisition, elle est entre de bonnes mains.

Trop généreux ce micka.

Joli travail sa prend forme. Petite question tu ne remonte pas le radia d'huile?

Bon des petites news: Dimanche direction chez Fred646, pour faire connaissance et mes travaux. On y a passé une grosse après midi pour une vidange, changement de roulements avant et rotules de triangles. La faute à des cages de roulement récalcitrantes même avec la presse de 15T, donc finalement il m'a prétté ses pivots car sa clio est sur cales. Donc une fois tout en place on fait tourner le moteur à vide pour faire monter l'huile dans le haut moteur, et ensuite démarrage. Jusque là tout se passe bien puis au bout de 5min un bruit de poussoire qui claque se fait entendre, puis mon mano de pression d'huile indique 0 ( mais bon de ce côté je pense que c'est lui qui merde ), le voyant de d'alerte de pression d'huile s'allume aussi ( la c'est normale ), et puis le bruit de claquement toujours présent et encore un voyant s'allume celui de surchauffe alors que la voiture n'était pas à température. Le moteur tourne très bien malgrès le poussoire donc je décide de partir il était quand même 21h passé et j'y était depuis 14h. Aucuns problème pour le fonctionnement du moteur, mais le poussoir claque encore, puis au bout de 4kms sur un dos d'ânne coupure nette, juste pu me stationé sur le côté avec l'élan. Impossible de redémarrer, et pas de portable ( plus de batterie ) au final j'arrive à prévenir Fred et on ramène ma clio chez lui. Les symptômes sont, une fois qu'on tourne la clé le démarreur ne tourne on entend juste un claque ( solénoïde ) puis rien de plus à part une grosse perte d'intensité. Ou encore à un moment on entend le démarreur tourner mais pas entrainner le moteur ( les dents frottes sur le VM ) Le lendemain matin Fred à rééssayer et le moteur est bien entrainé mais ne démarre pas: Après contrôle la bobine à du courant et la pompe à essence tourne bien. Voilà j'ai fini de raconner ma vie. la suite au prochain épisode. En tout cas je tiens à remercier Fred pour sa disponibilité

Les affaires reprenne Pourquoi tu voulais la vendre?

Très belle réalisation . +1 pour le collecteur l'origine risque de bien bridé.

Supeer propre le boulot vivement la suite. Bravo à Fab pour son travail.

Alors sa tourne

Allez une tite réception pour la clio pour une tite jeunesse, mais sa attendra quelques temps:

Oui on peut pas dire qu'il y est du relief a part des butes de terres. Mais quelques petites routes a virages c'est déjà sa:-/

Voilà mes première photos en Haute normandie sa fait 4 jours que j'y suis.

Oui tout d'origine sauf surfaçage.

Voilà après 2 jours à cher une panne bidon enfin 2: oui dans un 1er temps je manipulais mal l'alarme donc j'avais pas d'arrivée d'essence et pui j'ai branché la bobine dans les plots inertes donc pas d'allumage mais une fois résolu sa tourne très bien. Sa aurai été super de pouvoir rouler après sa mais malheureusement ma pédale d'embrayage en décida autrement et se cassait. Donc se matin récupération du système d'une 16s et avant pour les premiers tours de roues. Changement de pédale Et hop au lavage

Voilà l'ensemble moteur/boite et dans la caisse maintenu par les 3 supports de devant ( manque l'os et batterie ). Une partie du faisceau est branché. La suite demain. Voilà le 5 ème support en place

Oui culasse travaillée par Fabrice. Surfaçage et changement de guides ( ras ).