speedy21

Oui j'ai recraqué sa m fais baver cette voiture j'ador. Oui jolie mais quand même du boulot a faire dessus.

Voilà je vous présente mon futur 2ème véhicule dont je dois prendre les clefs dans 1 semaine ( Sa va être long ) Donc les phtos ne sont pas de moi j'en referai. Il s'agit d'une ph2 numéroté qui vient d'italie de 1994 avec 190000kms et quelques optimisations chassis et moteur ainsi que de l'entretien récent. Biensur vu le kilométrage il y a quelques petit défault au niveau carrosserie dont le plus et une rayure sur l'aile arrière droite mais bon une peinture sera prévu. Optimisation: - puce RS avec capteur de cliquetis réactivé, rupteur à 7200t/m - bilstein + eibach + décrantage - admission dynamique à la place d'un antibrouillard - tube afrique inox - intermédiaire inox - silencieu madac 1ere génération Frais récent effectué: - distribution - pompe à eau - courroie accessoire - embrayage "renforcé" sachs neuf - plaquettes carbon loraine à l'avant - joint de carter moteur - joint du premier palier de vilo - joint spy de vilo - vidange de boite à la trj (ou trx) - durites avia + RBF 600 Voilà place aux photos pour faire patienter: Noté le pommeau et cuire très jacky d'un des premier proprio sa sera changé.

Voilà ptite new début fabrication ligne inox en 60mm la suite la semaine prochaine.

Oui c'est sur mais bon sa dégoute un peu quand même sur le coup mais bon je m'en suis remis. Maintenant j'attends plus que mes dernière pièces et la place pour le faire, trop hate

Oui comme celle la à peu près mais pas de cette couleur lol. Par contre avec un peu plus de bruit parceque la ligne Devl elle chante pas trop. Je suis aller pose plein de question au mec mais j'étais deg il donné pas envie d'en parler.

Salut bienvenue à toi et ta willy. Tu étais au Luc aujourd'hui. @+

Des petites photos des pièces du train avant de cup: (vivment que je le monte) Les combinées: Les triangles: Les moyeux: Ralonges triangles moyeux: Exemple montage moyeu+ralonge+triangle: Coupelles: Coupelles: EDIT: j'ai oublié le berceau

Je peux pas vraiment pas comparer les deux moteur objectivement: l'un était préparé 165cv l'autre et d'origine la seul chose dont je sois sur c'est que le mégane étant plus récent avec principalement sa gestion et la culasse et il accepte bcp mieux les évolution mécanique et reprog donc oui je pense que sa vaut le coup de le monter dans une willy.

Voilà quelques photos qui datent un peu mais j'ai pas grand chose sur le pc: Ptit comparo avec mon ex willy Voilà pour les tofs

En fait quand je suis arrivé à st max avec la mégane je voulais déjà la préparer et j'ai étais voir renault et j'ai demandé si il faisait du renault sport ( commande de pièces) le mec ma regardé comme si je venais d'ailleur et ma dit d'aller voir renault minute de demander un mec qui faisait du rally sur clio williams. Je vais dnc le voir lui parle de mon projet pour la mégane et tout sans sui une bonne connaissance qui m'aidé dans l'entretien de la voiture et de mes choix. Il possèdé 2 willy une top N3 et une ph1 pour tous les jours avec une ptite prépa. Un jour il m'annonce qu'il voulait la vendre sa m'interessais vraiment parceque elle était vraiment sympas marché fort et tout le reste. Je lui ai proposé un échange plus un rajout il a accepté donc un jour on fait l'échange les papiers tout en ordres sauf que la carte grise était toujours au nom du premier proprio on pote. Quand j'ai voulu allez faire ls papiers la préf m'annonce qu'il y a un duplicata et que la mienne n'est plus valable :evil: Alors je lui dis et tout il fait le necessaire auprès de son pote mais l'autre est retissant. Sa dur un peu trop longtemps j'ai était trop passif mais j'ai pas oser sortir les dents et un soir j'ai fais une tite sortit de route avec la willy dans un talu je suis reparti tout de suite après sans me soucis plus que sa la voiture tournée bien. Je l'amene au garage pour faire changer mais coupelle ovalisée par les bilstein et la verict côté droit du train avant qui à morflé et peu être la caisse ( fixation berceau caisse dessoudé plus d'autre connerie) c'était soit disant réparable j'étais ok je rachete des bibi triangle silent bloc powerflex. Et sa à trainé 2 mois toujours y me disait dans 2 semaine c'est bon et sa ma fais chier ( suis très patient trop même) il me dit que l'autre veux récupérer la voiture parceqaue il veut pas filer la carte grise donc j'ai dis que je récupèrer ma voiture et pas me faire enc..... voilà c'est long pour pas bcp de chose en fait. Sinon pour ma mégane pour le moment elle n'a rien d'une cup lol les pièces cup sont stoké dans ma chambre sous mon lit ou contre le mur.

Voilà après ma ptite présentation perso voilà celle de ma première voiture. ( les photos viendront ce soir si je peux) Il s'agit donc d'une mégane coupé 2.0l 16s jaune tournessol de 133000kms et toujours la patate d'origine mais y'en faudrait plus. C'est voiture très amusante à conduire et sécurisante qui ne prend pas en défault même quand on la bouscule très bon chassis le moteur n'est pas en reste mais un peu plus de chevaux lui aurait pas fait de mal. Niveau moteur elle est équipé d'un filtre KN dans la boîte à aire d'origine qui n'est plus alimenter par le système d'origine répondant au nom de "bi-mode" mais par un boa de 100mm. Tout l'aire aspiré et évacuer par une ligne grN acier de chez oreca mais va laisser place à une ligne complète inox en 60mm. La clim à était virée (sa sert à rien) il ne reste que le compresseur pour l'enlever j'attends de recevoir mon nouveau train avant. Niveau chassis 4 amortisseurs koni sport réglable ( grosse déception) + 2 ressorts eiback et 4 élargisseurs de voie en 16mm. L'intérieur lui à était complètement déblaxonné et l'isolation enlevée. Voilà sa c'est la voiture telle qu'elle est maintenant mais mon projet c'est d'en faire une petite cup pour celà: - Chassis: train avant - Déjà reçu (berceau + barre stab, cardans sadev, moyeux, combiné fileté de clio cup) - En attente ( triangles + rotules, roulements, coupelles je crois que c'est tout ) train arrière je garde le 4 barres d'origine mais biensur je lui monte du combiné fileté de cup (pourquoi garder le 4 barres? c'est pour garder un peu de progressivité dans la dérive) - Intérieur: Finir le vidage mettre 2 bacquets + 2 harnais dans un premier temps ensuite certainement un arceau et à la fin panneaux de porte et tableau de bord en carbone ou poly. - Moteur: Pour commencer 2 aac de williams + sybelle ainsi qu'un collecteur de cup pour aller avec la ligne en 60mm. Il ne sera plus suspendut mais fixé au berceau mais pour celaà va faloir régler le soucis du compresseur de clim et de la DA. Voilà en gros mon projet que je réalise suivant mes finances du mois. @+ et au plaisir de rouler avec vous.

Voilà je me présente après on passera à ma voiture, Je m'appelle Alexandre 21piges et j'habite à St maximin et gendarme adjoint de profession. Je possède une mégane 2.0L 16s depuis 1ans et demi enfin pendant 6 mois je l'ai échangé contre une williams ph 1 préparée malheureusement sa à faillit mal se terminer donc j'ai récupérer la mégane. Maintenant j'ai comme projet d'en faire une petite "cup" pour mon plaisir. @+