jean-luc13

ça faisait un moment que je n'étais pas passé ici, moi!! Je profite de mes vacances pour mettre à jour ce post J'ai donc depuis pu enfin tester la DA en course J'ai démarré la saison au slalom de Salon-Eyguières le 18 mai dernier où tout c'est bien passé même si j'ai du mal à me remettre dans le bain, je termine 1er de classe (facile j'étais seul ), mais surtout à 2 dixièmes du vainqueur en F2000/1 après une belle bagarre toute la journée! Voici mes 3 manches de courses en caméra embarquée:

Super cette ST!! J'en ai eu une (Phase 1 bleue avec les bandes blanches), j'ai vraiment beaucoup aimé!

Tous les cardans pour 205 moteurs TU se montent, mais d'origine, les Rallye ont des bols plus gros

impeccable! Tes gicleurs sont partis ce matin

c'est l'ancienne GT de Yoann non?

la "descente" de la jauge n'est pas linéaire sur cette auto, tu jugeras sur un plein complet (avec la mienne, je tourne entre 7,6 et 9l) J'ai tes gicleurs de pompes de reprise

excellent choix!

je dois avoir les gicleurs de pompes de reprises, je regarde ça demain!

tout simplement parce que la pompe électrique ne figure pas sur la fiche d'homologation de la 205

Bonjour à tous, petite MAJ du post avec la suite du montage de la DA sur la groupe A: La préparation du montage de la DA a avancé: J'ai reçu la courroie: Je ne me suis pas planté dans la mesure, la 5PK990 permet d'être au milieu du réglage du tendeur donc c'est parfait! J'ai également reçu les biellettes neuves et les soufflets: Ce qui m'a permet de finir la crémaillère: Et enfin j'ai trouvé le cardan de colonne spécifique pour DA: j'ai ensuite attaqué le montage de la DA sur l'auto: Ensuite j'ai monté la pompe de DA et son support: le nouveau support d'alternateur: Montage de la poulie de vilo 5 gorges, de la courroie : ... du pare-chaleur d'alternateur et enfin raccordement électrique de l'alternateur changement des joints de la valve rotative: Montage de la crémaillère sur l'auto: fabrication des supports pour la durite bocal-pompe: ....et mise en place: mise en place d'un refroidisseur pour l'huile de DA(provenance Audi A6) : raccordement des durites, plein d'huile et purge faits: récupération de la jupe avant qui était chez le carrossier pendant ce temps pour se faire remettre "un coup de jeune" : et remontage sur l'auto: ouf ça passe! Voilà, le montage de la DA est terminé et ça fonctionne!! J'ai eu l'occasion de l'essayer brièvement pour charger-décharger l'auto sur la remorque pour l'emmener chez un ami garagiste qui m'a soudé deux tubes supplémentaires sur mon arceau qui vont me permettre de pouvoir enrouler mon harnais autour et ainsi respecter le bon angle pour le montage éventuel du Hans : j'en ai profité pour remettre un coup de blanc à l'intérieur : Ce n'est pas parfait, mais c'est déjà plus propre qu'avant ....et j'ai commencé le remontage: harnais monté: j'ai ensuite remonté mes panneaux et commencé à nettoyer: J'ai également mis une protection carbone sur la barre de l'arceau pour éviter de l'abimer avec le frottement des sangles: et voilà, l'auto est quasi prête pour 2014! Un petit résumé en image de ma saison 2013:

Content de la savoir roulante cette auto!!

une superbe série de photos du slalom du Castellet reçue hier: Pour la DA, ça a bien avancé:

ce serait bien si tu pouvais nous rejoindre le 8 septembre: expo Ventabren Rétro Passion

Je pense qu'avec ça ça devrait aller:

C'est là que je me rends compte que j'en ai fait des choses en un an!! Aller, j'en rajoute une (petite) couche: Suite à l'annulation (encore! ) du slalom de Brignoles prévu ce mois ci, ma saison de slalom est donc terminée, je passe aux évolutions! Depuis le montage de l'autobloquant, la direction me tire pas mal dans les bras (surtout sur un tracé serré comme Bourg Les Valence ) J'ai donc pris la décision de monter une direction assistée! Pour la crémaillère, pas de soucis, j'ai déjà récuperé une crémaillère de GTI: ça se complique pour la pompe car en grA, je dois respecter la fiche d'homologation et mettre une pompe mécanique comme les grA "usines" de l'époque. (impossible donc de monter une pompe électrique de 106/Saxo par exemple ) Pour la pompe elle même, pas de soucis mais la difficulté est de l'adapter sur le moteur! Après pas mal de recherches, j'ai découvert que les 106 1400 D non climatisées avaient la pompe sous l'alternateur comme sur les 205 Rallye grA d'époque, j'ai donc acheté le support: 1er point positif, il se monte bien sur un bloc de 205 Rallye! test avec une pompe de 205 GTI: tout est ok pour le moment: Par contre ça se gâte dès que j'essaye de remettre l'alternateur au dessus: celui-ci se retrouve en appui sur la pompe de DA! Après avoir réflechi au problème, je constate que les 106 essence avec clim ont leur compresseur de clim au même endroit (pourtant plus encombrant que la pompe de DA) .En y regardant de plus près, je remarque que leur alternateur et surtout son support sont differents et remontent l'ensemble d'environ 3 cm! Samedi, après une visite éclair chez mon agent Citroen préféré, je suis revenu avec un support et un alternateur adéquat et là ça se monte!! J'ai également ramené la poulie 5 gorges de vilebrequin et une pompe de DA de 106D un peu moins imposante: Test hier matin: c'est nickel Il ne reste plus qu'a trouver système de tension et la courroie qui va bien!

C'était au parc d'assistance du rallye de la Ste Baume à Géménos le samedi 10 mai 2013

Voici le nouveau jouet que madame utilise désormais tous les jours pour aller bosser En bonne compagnie: (le rouge attire le rouge? ) Il s'agit donc d'une Mito QV (1400 Turbo Multiair/170CV) avec options oues en 18", suspension pilotée etc...

Vraiment sympa cette vidéo!! Jolie ta Punto en rouge ça change! (j'ai sa cousine, je vais vous la présenter d'ailleurs )

Je profite de mes vacances pour refaire une GROSSE MAJ du post! (la dernière date de mai 2012! ) Je commence par la "routière" qui a eu droit à une petite cure de rajeunissement l'hiver dernier: Dépose de la sellerie pour réfection: Dépose et peinture du berceau: Peinture du Master Vac et remplacement du maitre-cylindre: Peinture du compartiment moteur: Remplacement du collecteur d'échappement par un neuf: Dépose de la BV: Remplacement de l'embrayage par un Sachs: et remontage d'une nouvelle BV révisée avec carters renforcés, verrouillages PTS et couple court 13X59 Repose de la sellerie refaite à neuf: Remplacement du joint de culasse à titre préventif: réfection de la crémaillère (bague, pousssoir, ressort, biellettes et soufflets neufs) repose de l'ensemble sur le berceau: triangles neufs: repose de l'ensemble sur la voiture: Mise en place des nouvelles biellettes de bv sur rotules: Modif du cardan gauche (greffe d'une tête de Saxo) a cause de l'axe en 16mm du differentiel de la nouvelle BV: remplacement des amortisseurs par 4 Bilstein B6: Fin du remontage avec les pièces de retour de bichromatage: et la récompense, petit essai avec le fiston! et passage au CT: Au mois de mars, elle a retrouvé temporairement ses roues d'origine pour représenter le 205 Rallye Club De France à l'occasion du salon d'Avignon: Et en mai elle est allée retrouver des copines dans la région de Sochaux à l'occasion de la concentration annuelle du club! Je reviens à la GrA maintenant (j'avais dit Grosse Maj ): Suite à un changement de règlementation interdisant les batteries "humides" dans l'habitacle, j'ai monté cet hiver une batterie Lithium: Gain: 11kg!!! J'ai également trouvé cet hiver un rare bitube PTS GRA: Que je me suis empressé de monter! J'ai du donc attendre l'édition 2013 du slalom du Luc pour découvrir les effets de toutes mes modifs: En plus il pleuvait , heureusement, un de mes amis m'avait prêté ses roues en 15" chaussées en pneus pluies Malgré la pluie quasi toute la journée, je me suis éclaté!!! 1ère manche d'essai chrono, la piste étant à peine humide, je décide au dernier moment de remonter mes slicks neufs histoire d'en profiter pour les roder. Je pars très prudemment ne connaissant du tout les réactions de l'auto avec toutes ses évos, mais très vite, je me rends compte qu'elle est très efficace! Je réalise le 40ème temps au général/82 ce qui laisse augurer de bonnes choses pour la suite 1ère manche de course, la pluie se met à tomber après les double-montes (qui eux sont partis sur le sec ), je monte donc les pluies et pars à l’asseau de la manche sans savoir comment ça tient! ) Dès le 2 ème virage, je me sens en confiance et décide d'assurer un temps sans toucher de cônes en étant le plus propre possible Résultat: 21 ème temps scratch, 1er de classe et 4ème du groupe!!!! Après le repas, la pluie tombe toujours autant :(je repars donc toujours en pluies ) pour la 2ème manche de course: Je pars un peu plus fort, passe pour la 1ère fois de la journée le 2ème droite en 3 mais en voulant voir comment réagit l'autobloc en cas de forte acceleration roues braquées (faut bien que je teste! ) je pars en gros souvirage et perd du temps Je fais le 40 ème temps de la manche , 7ème du groupe et toujours 1er de classe mais je ne perds finalement que 2 dixièmes par rapport à la manche précedente! 3ème et dernière manche toujours sous la pluie: je pars aussi fort qu'à la 2ème mais sans faire de fautes cette fois et j'améliore de 2s5!!! :fier: Au final, je gagne donc la classe, je suis 6 ème du groupe et 33 ème au général et devant toutes les F2/1 Bref, malgré la pluie, j'ai passé une super journée, l'auto est métamorphosée et je suis loin de l'exploiter à 100%! L'autobloquant, c''est juste démoniaque!! :eek: Je suis aussi très surpris par le gain apporté par le bitube d'échappement GrA, elle reprend vraiment nettement mieux à bas régime! Les 1ères images en course: 1ère manche d'essai chrono (sec) 2ème manche de course: 3ème manche de course:(départ): Camera embarquée de ma 1ère manche d'essai (découverte de l'auto après les modifs) :voyons: 2ème manche de course (sous la pluie) Quelques photos: Ensuite en juin, le slalom de Salon Eyguières ayant été annulé , je suis allé disputé le slalom des Chabanneries à Bourg les Valence. J'étais un peu inquiet car le parcours y est vraiment très technique et très serré avec des bordures de trottoir peu accueillantes et je découvrais les réactions de l'auto avec l'autobloquant sur ce type de tracé (rien à voir avec Le Luc qui est beaucoup plus rapide ) C'était aussi l'occasion de se confronter avec des spécialistes du slalom (en Rhône-Alpes, le slalom est une vraie discipline avec une épreuve quasi tous les 15 jours! ) On était 3 dans ma classe (une 106,une AX GTI et moi) et 6 dans le groupe (en ajoutant une 205 GTI 1600, et une Clio Willliams en double-monte) Le moins que l'on puisse dire est que ça c'est plutôt bien passé car j'ai remporté ma classe mais aussi le groupe en ayant été en tête sur toutes les manches que ce soit d'essai ou de course et en améliorant mes chronos à chaque passage!! L'auto est vraiment un régal d'efficacité maintenant, il me reste à m'y habituer! Quelques photos : Et une vidéo: Enfin il y a 15 jours, je suis allé faire le 1er slalom du Castellet sur la nouvelle piste du Driving Center: Après les vérifs samedi, je pars pour la manche d'essai libre en découvrant le tracé et ça se voit! Ca va déjà mieux pour la 1ère manche d'essai chrono: je réalise un 1'19"020 ) Dimanche matin après la 2ème manche d'essai chrono ou j'améliore en 1'18"130, je pars pour la 1ère manche de course où j'améliore encore en 1'17"400!! (soit le 28ème temps scratch) Après le déjeuner, le ciel devient menaçant et ça ne rate pas: à peine les 20 premières voitures passées, un gros orage éclate et je m'élance donc en slicks sur une piste détrempée pour la 2 ème manche de course!: Malgré tout, je me sens rapidement à l'aise dans l'auto et parvient à réaliser un 1'19"700 soit le 20 ème chrono de la manche!! (je rappelle qu'une vingtaine de concurrents sont partis sur une piste sèche!! ) Enfin la piste a en presque complètement séchée pour la 3ème manche de course mais je reste prudent à cause des quelques coulées d'eau. Je ne parviens pas à améliorer et réalise un 1'18"135 Au final, je termine donc 1er de classe, 6ème du groupe A devant une 206RC et une XS "Volant" et 34ème au général. Je me suis en tous cas régalé sur ce tracé , mon auto m'a impressionné par son efficacité surtout en slicks sur le mouillé où elle est restée hyper facile à piloter!!

Jolie cette petite Rallye!

oulà! Ca faisait un moment que je n'étais pas venu ici moi!!!! Bon ben GROSSE MAJ alors!!! Après Fos, j'ai donc participé en aout dernier au slalom du Luc Voici mon résumé: Tout c'est très bien passé avec une auto qui a fonctionné a merveille! Je termine 2ème de ma classe à 1s3 du 1er Voici déjà quelques photos: Pou ceux que ça interesse, toutes les photos sont dispo sur mon blog: Rallye13Photos Mon passage dans la 3ème manche de course en mode "attaque" dans les chicanes!! Voici la caméra embarquée de cette même 3ème manche de course avec un beau blocage des roues j'ai ensuite participé au slalom de Brignoles en septembre: Pour moi, ça c'est bien passé, on n'était que deux dans la classe avec mon ami Philippe Cendrier et sa 205 "Top groupe A" La manche d'essai s'est disputée sous la pluie, ça glisse beaucoup en slicks, mais je suis devant lui de 2 centièmes :koi: , ça promet!!! La pluie s'est arretée pour la 1ère manche de course, je décide d'assurer un temps sans prendre trop de risques (par sur que la pluie ne revienne pour les manches suivantes ) J'améliore de 13 secondes par rapport aux essais, mais ça ne suffit pas, Philippe est devant pour un dixième!!!! On est a ce moment là 22 et 23 au scratch sur 80 engagés!! (il faut dire qu'une partie des F2000 sont partis sous la pluie ) Tout est a refaire pour la 2ème manche de course disputée sur le sec enfin presque: une petite averse se met a tomber juste avant que je parte et s'arrête! Malheureusement, je commets une petite faute et n'améliore pas, Philippe par contre améliore de 6 dixièmes Je termine donc 2ème de classe à seulement 7 dixièmes de Philippe, 39ème au général, on est 3 et 4 du groupe derrière deux Clio Cup mais devant une BMW, une Clio et une 309GTI16! Voici quelques photos: Je commence par la superbe auto du vainqueur: La mienne: une 1ère vidéo: https://www.dailymotion.com/video/xl67ml_passage-jean-luc-slalom-brignoles-205-rallye-gra_auto#from=embed" allowfullscreen> une 2ème: la saison étant terminée, on passe aux évolutions cet hiver avec (enfin) l'achat d'un differentiel autobloquant! donc dépose de la BV: ouverture: dépose de la couronne (non sans mal) du boitier de differentiel d'origine: usinage de cette même couronne: montage sur l'autobloc: et on remonte dans la BV Plus qu'a la remettre en place: j'ai également commandé deux cardans renforcés chez SNRA: et on remonte le tout j'ai également profité de la pause hivernale pour faire une petite déco: je vous avais prévenu que c'était une GROSSE MAJ!!! Je vous ajoute quelques photos du "mulet" faites au dernier salon d'Avignon:

Bonjour a tous, vous trouverez mes photos des vérifs là: vérifs ralllye du Var Un sacré plateau cette année!! un petit aperçu:

j'étais présent le WE dernier sur la CC de Gemenos. Un beau plateau, un temps magnifique propice pour les photos Je commence avec un spécial "3 roues" Je continue avec un spécial "glisse" Quelques photos "en vrac": le reste sur mon blog: Rallye 13 Photos

tu as reçu mes photos Kevin?