Gnico11

c'est le musée de Flins,énorme! pour ceux qui veulent voir toutes les autos débachées,je conseille vivement ce livre: par contre je n y 'ai pas trouvé la R5superproduction... pourtant ils l'ont puisqu on a la vue lors des 30 ans de la R5 Turbo www.toutelauto.com/wp-content/uploads/EPOQUAUTO-2010-RENAULT-5-Turbo.jpg" border="0" alt="" />

je reprends un peu la mise en ligne des photos de sorties: 23 janvier: https://picasaweb.google.com/Gnico83100/VarAutoSport23Janvier2011?authkey=Gv1sRgCIHskOTqvby2EQ# JPO le Luc 31 Janvier 2011 https://picasaweb.google.com/Gnico83100/JPOLeLuc31Janvier2011?authkey=Gv1sRgCMqhu8qilMO9oAE#

petite video dans le col st Roch

c'te classe

20 000 $

Liberty Walk Performance se spécialise dans la conception de quad assez particulier puisque ils sont "carrossés" à l'image d'auto sportive . 2 moteur de 50 cc et une vitesse de 50 km/h... reste à savoir de quoi on a l'air la dessus....

la saison 2011 de Super GT va bientot commencer,l'occasion pour ceux qui ne connaissent pas ,de découvrir ce championnat réservé au japon,qui engage 3 grandes marques pour la catégorie GT500:Nissan,Honda et Toyota. le réglement étant assez libre,les autos ressemblent peu à leur version street: Toyota,via Lexus,engage la SC 430 Nissan,la GTR et Honda qui n'avait pas d'autos qui répondait au réglement(moteur AV et propulsion) a eu une dérogation pour créer un modèle unique pour le GT qui n'a pas d'equivalent civile:la HSV GT le format des course est typé endurance et il y a 2 catégories mélangé le GT500(comme 500 ch) et le GT300,moins puissante. l'interet des course est que les GT500 rattrapent assez vite les GT300, les dépassement d'attardés sont assez chauds... en GT300,il y a une + grande diversité de modèle:des RX7,des Porsche,ferrari F430 ainsi que des marques très peu connues comme ASL et sa Garaiya. un petite video,2 honda qui s'eliminent... Pour finir,en terme de performance,on situe une GT500 à l 'équivalent d'une LMP2 (le mans prototype 2),donc plus rapide qu une DTM par exemple..mais bcp plus cher aussi! les années précédentes,il y a eu de très jolis modèles,comme l'Impreza et surtout la NSX qui reste la + belle depuis pas mal d'années... aberrant! les contacts entre pilotes sont "interdit",sous peine de pénalité de points voir exclusion d'une course..on savait les japonais assez frileux mais là....à noter que c'est souvent les pilotes étrangers qui se font rappeler à l'ordre...plus sanguin? lors du warm up,un bus prend la piste avec des touristes à l'intérieur,les pilotes s'amusent alors à froler le bus..ça ça doit etre sympa... le Super GT..et ses Pitbabes!

et au passage j'en profite pour parler de la version FD2(civic avec un coffre),que je trouve vraiment magnifique(mais pas importée chez nous!)

Civic Type R revue par Mugen, préparateur attitré du constructeur nippon. le 4 cylindres 2.0 i-VTEC délivre 237 ch.(au lieu de 201ch),un kit carroserie est ajouté. On note également des coques de rétroviseurs ton noir et des jantes en alliage léger de 19 pouces. A noter que cette Japonaise hérite du différentiel à glissement limité pour un comportement dynamique optimisé.frein et suspat aussi optimisé. le tout pour........45 000 €!! on savait les pieces Mugen chères...on est rassuré...

Pour célébrer le 30° anniversaire de sa création, en 1993, le constructeur de Sant'Agata Bolognese lance un modèle spécial à production limitée. La Diablo SE 30 Special Edition, était conçue pour la piste et était équipée d'un moteur V12 poussé à 525 CV à 7000 t/mn. Spécifique dans ses moindres détails, la voiture avait perdu 125 kg par élimination de la plupart de ses équipements de série, comme la chaîne stéréo et la climatisation, elle se retrouve en version nue sans isolation phonique. Même les sièges sont remplacés par une enveloppe en carbone et les vitrages par du plexiglas. L'excellent système de gestion électronique des suspensions est aussi éliminé et remplacé par un astucieux système de contrôle des barres de torsion dont la rigidité peut être facilement réglée par le pilote. Les autres modifications concernent l'aileron arrière, les pare-chocs sportifs, le capot moteur avec les prises d'air incorporées, un nouveau volant semblable à celui de la Lamborghini 350 GTV et les quatre freins à disques augmentés. Sur 15 exemplaires sur les 150 produits, un nouveau moteur sera installé dont la puissance sera portée à 595 CV grâce à un nouvel échappement spécial courses. Ces modèles portent le nom de "Jota"

SPA il y a des horreurs aussi...

Jo,faut que tu mettes quelques tof pour appater le gibier sinon,tu pourrais poster des photos en HD de cette impreza ?le mec a mis un kit WRC non?elle est super aggressive! belle tof au passage? elles retranscrivent bien l'ambiance

solberg qui a eu chaud...voilà ce qui arrive quand on atterit les roues pas droite...

DTM look!

non je pense pas... posée! là j'adore..par contre un peu trop basse pour une fois...

Jetta break avec jante de RS6...quelques mm de moins et il est au top!

de base elle fait 265 ch non? t'as fait quoi comme modif pour gagner 65 ch,juste la reprog? MTM en sort une de 330ch mais je n'ai pas le détail des modifs...

y a peut etre plus puissant(400 ch),mais la Wolf tourne + fort que des versions + puissantes.. ça sert à rien de mettre 400 + sur le train avant si c'est pour arriver en vrac dans les virages...

G-Power fait les choses à fond. Le préparateur allemand présente la M5 Hurricane RS Touring, qui reprend la base du break M5. Le bloc 5.0 litres V10 voit sa puissance passer de 507 chevaux à 750 chevaux (750 Nm). L'exercice du 0 à 100 km/h ne met que 4,5 secondes (contre 4,8 secondes de série), alors que la vitesse de pointe fait un bond. La bride électronique de 250 km/h sur le modèle d'usine est désormais fixée à 360 km/h! Le 0 à 300 km/h est réalisé en 26 secondes, soit 2 dixièmes de moins que pour la M5 Hurricane RR berline. Reprogrammation de la carte moteur et greffe d'un bi-compresseur sont à l'origine de cette envolée! l'intérieur "Cacao" est.....particulier! VIDEO:

une restauration impeccable! quelques photos de la version rallye..