Gnico11

essai de l nouvelle audi RS3 au col de Turini perso je le trouve assez moche, par contre le son est magique et rappelle fortement celui de la quattro sport(5 cyl...) sinon c'est 340 ch pour 55 000 €(sans option... )

'tain je savais pas que la prépa works était autorisée....c'est clair qu avec, ça va aller mieux...

t'avais quoi comme caisse?

assurément la + belle route du monde

testé les FIA GT1,bonnes caisses qui tiennent bien la route,superbes visuellement et "auditivement". L IA est pas mal du tout malgré tout ce qu on a pu dire....si vous faites l intérieur, elle fait un écart pour ne pas vous percuter,elle fait des erreurs(écart,sortie de route,tete à queue),quand on la suit sur plusieurs tours(ce qui arrive très fremment...) on voit qu elle ne fait pas toujours pareil... sinon j'ai réussi à battre aucun Rival..comme faire par ex pour le mec en AE86??j'ai vu sur le net des mecs qui carrément le dégomme dès qu ils sont assez près...mais même avec ça..il a une fusée..il revient super vite!! course de nuit:superbe,immersif à mort,un régal visuel et sonore avec les rugissement des moteurs..bcp mieux rendu que sur GT5 E30 swappé avec le V10 de la M6..puissant mais pas incontrolable... Bathurst soleil couchant:magique,mais les photos ne rendent pas la beauté du moment... L IA fait des erreurs..et pas au meme endroit à chaque tour...comme sur GT5...

le safety car reste pour un 2ième tour mais les feux verts s'allument! ceux de devant ralentissent mais ceux de derrière arrivent à fond....

non la conduite n'est pas bonne...tout simplement

beau plateau!

plus je joue et plus un seul mot me vient à l'esprit:Dommage !il y a plein de bonnes idées dans ce jeu mais même si la conduite de véhicules plus puissants s'améliore au cours du jeu,on est loin du plaisir d'un GT.. quelques photos que j'ai fait avec le mode "photo" dont le systeme de récupération d'images est d'une lourdeur AFFLIGEANTE! une des meilleures gestions de dégats vu jusqu a maintenant pas mal de jantes dispo..avec des marques qu on a pas l'habitude de voir(Compomotive...)

en juillet au Paul Ricard!!!

'Scuse moi jeune présomptueux, au risque de te paraitre quelque peu arrogant et chauvin, il existe des forums appropriés pour le tri sélectif des ordures. Merci de ne plus polluer notre espace visuel avec votre détritus à la couleur somme toute assez vive...

Ahhhhhh l'effet DCI... Missieur, yé vous mache les pieds???? moi je dirais plutot l'effet "bébé"..... Joboss puisque tu es super motivé,tu vas le faire toi,chercher les 500 photos des 500 membres,les mettre à la bonne taille avec tout le bordel qui va avec le parresseux t'en sera très reconnaissant PS:sinon c'est moi qui ai fait le ptit plaque de rallye annonçant la journée VAS sur la page d'accueil j'ai déjà bien bossé pour aujourd'hui

plus rien n' est à jour,si quelqu un est motivé pour le faire...

j'en suis à 15 % les challenge sont sympa mais malgré les réglages de sensibilité,c'est un peu mieux mais toujours insuffisant.certaines autos sont tout simplement INCONTROLABLES(crise de nerf avec la Lotus Elise,la Rx-8 nfs) heureusement les "retros" relevent le niveau(E30,merco)et sont bcp plus maniables. le frein à main est très mal géré(le drift... ) c'est vraiment dommage parceque les autos sont belles et il y a pas mal de circuits j'attends de débloquer les FIA GT pour voir ce que donne le top des caisses dans Shift... quelques réglages de sensibilité: -1)Retour de Force : 100 -2)Point milieu de la direction (Plus la zone morte sera élevée et plus il vous faudra appuyer (pédale) ou pousser (stick) pour accélérer freiner ou se diriger. Si la zone morte est a zéro un moindre mouvement de votre part donnera lieu à une réaction dans le jeux). : 25 -3)Sensibilité de la direction : 35 -4)Inertie de l'accelérateur : 5 -6)Sensibilité accélérateur : 35 -7)Inerie freinege : 5 -8)Sensibilité freinage : 50 -9)Inertie de l'embrayage : 5 -8)Sensibilité embrayage : 50 -9)Sensibilité vitesse/direction : 100 -10)Sensilbilité vitesse/direction DRIFT : 100

Rooo trop fort : 106rallye par ex sa peu le faire merci makwa déjà pris! /t241-saluttttt

alors eux,il plonge très bas! http://www.koreus.com/video/rallye-mont-blanc-sortie-route.html

-Alors qu on pensait sa carrière finie en 1971,Erwin Kremer, tombé en arret devant l'ancienne 917 de Rodriguez au Motor Museum des Midlands décida en 1981 d'engager une 917(remis aux normes). -Porsche donna son accord, L'aide de l'usine se limita a la location de deux moteurs et d'une boite (type Canam) et à la fourniture des plans. les 2 moteurs sont un 4.5l de 520 ch et un 4.9l de 630 ch. -Comparée aux chassis d'origine, la structure tubulaire a été renforcée. Augmentation du diametre des tubes principaux et présence de renforts pour que cette structure puisse supporter les contraintes des pneumatiques "1981". -En 70, un chassis de 917 pesait 47-50 kg...en 81, le Kremer était à 65/66 kgs. -Coté carrosserie les differences sont : capot avant, bas de caisse droit, aileron arrière et coffrage des riues arrières. Et pour la mettre en conformité avec le réglement Gr6 81 (c'est à dire Gr5 75) une ouverture est pratiquée dans le toit. -L'auto fut présentée la dernière semaine du mois de mai au Nurburg et elle arriva au Mans avec tres peu de roulage... Lors des essais, c'est la déception : on remplace le 4.5l par un 4.9 lmais dans les Hunaudières, elle est moins rapide que les Ferrari BB. à peine 300 km/h alors que les spider Porsche 936 sont à + de 350 km/h Allumage ? Mauvaise alimentation en air ? les ouvertures pratiquées autour du compartiment moiteur n'y font rien... au lieu d'un 3'30 programmé par l'ordinateur, elle va se contenter d'un modeste 3'46"54; La 19ème position.... en course elle pointe en 9ième place en fin d'après midi mais tombe en panne sèche!(alors que le 917 atmo avait été préféré aux Turbo justement pour la conso!) une panne moteur en soirée l'elimine définitivement. elle participera aussi à une autre course à Brand hatch ou elle réalisera le meilleur temps absolu...pour une 917...

testé 1h30 premier constat:le conduite est tout a fait similaire au 1er,voir pire la 1ère course de "calibrage" sur Suzuka fait TRES peur Mur les mises en appui sont calamiteuses si par malheur on doit s y reprendre.. on ne sent pas la route clairement comme dans GT,y a du flottement... j'ai acheté la MRS et direct ,suspension sport au plus dur,quasiment aucun changement... Argh -dès qu on fait 1 grosse erreur,on oublie la 1 ère place(dès les 1ère courses!) -on a vraiment l'impression de se battre contre l'auto et pas les concurrents...(simu? ) les graphismes sont moins bons que GT5 mais quand même acceptable impression de vitesse excellente sons excellents + de réglages mais ont ils une influence? apparamment les 1ère heures sont les + terribles donc on va perséverer...

ce qui serait good c'est qu t'evites le langage sms déjà

ils se promènent c'est ouvert à tout le monde...

,y a du spectacle !

rien que le ralenti c'est déjà monstrueux vraiment nickel en plus.. niveau homologation y a pas de pb?

terrible! le son que ça doit avoir!