Gnico11

une video super intéressante sur la Porsche 935 présentée par le pilote Eric Helary,on y apprend plein de trucs,dommage que l'essai se passe sous la pluie(620 ch!!!) Oui c'est bien notre Johnny Hallyday national qui est au volant de cette 935.pour la petite histoire Johnny voulait se procurer à l'époque une 911 préparée par le garage Almeras.en arrivant à l'atelier,il craque completement sur la nouvelle 935 fraichement réceptionnée par les frères Almeras,il lui faut à n importe quel prix!! il faudra bcp de patience et d'argumentation aux frères Almeras pour le convaincre qu il n'en aurait que peu d'utilité... ils lui promettent un essai sur circuit plus tard

et qui roule + de 100 km....

Après un triple abandon en 1985 avec ces nouvelles 959(du à un gros manque de temps pour la préparation des nouvelles "959") Porsche engage en 86,de nouveau 3 959 en espérant ne pas renouveler le fiasco de l'année précédente. les 959 bi turbo ont des puissances variant de 370 à 450 chevaux...et atteindront jusqu'à 242 km/h dans le désert saharien.....leur poids a été abaissé de 1440 kg à 1260 kg.le 0 à 100 km/h est abattu en 3,7 sec Porsche est irresistible et même si la route est encore longue, l'écurie allemande repousse chaque jour un peu plus la concurrence. René Metge et Jacky Ickx creusent encore l'écart. Au bout d'une course épuisante, René Metge arrive à Dakar en premier, suivi par Jacky Ickx qui offre un double podium à Porsche. Kussmaul placera la 3ème 959 en 6ème position.doublé qui passe au second plan suite à la mort de l'organisateur Thierry Sabine dans un crash d'Hélico. Seulement 67 des 488 partants ont survécu à l'édition 1986 prologue en France...sur la neige!! je profite de ce post sur l'edition 86 pour parler d'un des plus incroyable camion ayant couru au Dakar Le Daf Turbo Twin X1 et X2 Jan De Roy debute le Paris Dakar en 1984, il roule uniquement sur des camions DAF. En 1986, il crée le Daf Turbo Twin X1 ce véhicule était le monstre du Dakar.... -Chassis tubulaire qui comporte 2 Moteurs de 11.6 litres turbocompressées qui developpent ensemble plus de 1000 ch(et 1400 ch pour le X2).les 2 moteurs sont placés en position central l'un s'occupe des roues Avant,l'autre Arr.l'engin pèse 10 Tonnes! , passe de 0 à 100 km/h en 8.2 sec et à une Vmax de + de 200 km/h..... Il gagne le Dakar camion en 1986 C'est une vraie bete de course. D'ailleurs il y a un duel qui restera dans l'histoire du Dakar : c'est celui du X2 contre la 405 Turbo 16 de Ari Vatanen: Le camion l'emporte la carcasse du X2 est toujours dans le désert...si vous passez dans le coin.... Source:http://www.tout-le-rallye.be pour en revenir à la 959, Une version de course (640 à 680 ch) est construite et participe aux 24 Heures du Mans en 1986,la 961. Première de sa catégorie (IMSA/GTX), elle termine à la 7e place du classement général, un résultat honorable si l'on considère que toutes les voitures qui la précèdent étaient dans le Groupe C. À nouveau engagée au Mans en 1987 sous les couleurs Rothmans, elle abandonnera une course assez terne sur incendie.

entre 255 000 et 300 000 €

merci

salut AXCiens

toujours impressionnant de voir ces monstres dans les rues de long beach

début de la Mini

on ne voit pas si le mec reste à fond ou bloque les freins quand ça part... la théorie voudrait qu'on accélère pour redonner de l'adhérence au train arrière..mais bon..c'est la théorie....

magnifique! clem t'as pas des photos de la Lotus Elise GT1?

comme tout le monde ,1.6l Turbo,300 ch...

j'ai fait quelques recherches sur la construction et la participation de cette 911 au Dakar ,j'ai trouvé ça super intéressant ,je vous en fait un petit résumé En 1983,Porsche est au coeur de la compétition:Il a déjà gagné les 24 h du mans avec sa 956,s'apprte à démarrer en F1 avec le moteur TAG Turbo sur les Mclaren de Prost et lauda avec le succès qui suivra . En rallye Porsche engage des SC(super carrera),sans grand succès,ils frolent la victoire au rallye du kenya et de là germe l'idée d'engager une 911 au Paris-Dakar..... -En septembre 1983, une première 911 SC 4x4 était prête à aller affronter les sables dans les oasis du Sud-Algérien pour des essais grandeur nature Nom de Code : 953 -Dans une coque de Super Carrera, la 953 reçoit le fameux moteur atmosphérique de la 3L2 (3164cc). Pour cette épreuve Rallye-Raid, la puissance du moteur développe seulement 225 CV à 5.800 tr/mn afin de jouer la carte de la fiabilité sur un rallye d'endurance aux conditions difficiles et aux essences africaines de moindre qualité -La Super Carrera 3L2 dotée de 4 roues motrices,cependant, Porsche n'ayant pas eu le temps nécessaire d'optimiser son système : la transmission intégrale mécanique est d'origine Audi Quattro, complète avec son transaxle ! La 911 pouvait monter des pentes de 45° et sa boîte de vitesse reste inchangée de celle d'origine : 5 rapports + MA. -Les roues de secours chaussées en pneumatiques renforcés de 205 / 70 / 15 sur d'authentiques jantes Fuchs de 15 pouces sont superposées et sanglées derrière le Copilote -Coincées entre l'arceau tubulaire de sécurité, cela se joue au millimètre pour l'enlèvement de ces roues, se faisant uniquement par la lunette arrière en polyester. Sur le toit, sont fixés deux feux-stop supplémentaires pour une meilleure visibilité lors des étapes poussiéreuses. -Deux réservoirs de carburant équipaient la 953. Celui à l'avant avait une contenance de 120 litres et l'autre positionné derrière le baquet du pilote était d'une capacité de 150 litres. Pour optimiser la répartition des poids durant les longues étapes, le Copilote pouvait actionner électriquement une pompe qui permettait au carburant d'être versé de l'un à l'autre réservoir. -2 amortisseurs Bilstein renforcés sont fixés sur chaque triangle de suspension avant, permettant ainsi le passage des arbres de roues afin de développer toute leur motricité au train avant -À l'arrière, un combiné (amortisseur / ressort hélicoïdal) vient en place sur chaque bras de suspension en aluminium renforcé ! Les barres de torsion restent en place sur les deux trains. -Protection du moteur / boîte de vitesses, ainsi que de l'arbre de transmission en Kevlar d'une épaisseur de 10mm -Le capot avant, les ailes, les pare-chocs, les portières et le capot-aileron sont en polyester ! De même, les "vitres" sont en polycarbonate, hormis le pare-brise restant en verre Sécurit. La Porsche Carrera 3L 2 4x4 pesait exactement 1210 kg en configuration course -3 Porsches engagées dont 1"assistance rapide qui ne joue pas "la gagne" plus un truck 8x8!! Anecdote: lors de la 4ième etape,la 911 n° 175 de Ickx cesse brusquement de fonctionner et une épaisse fumée se dégage lentement du tableau de bord ! Extincteur à la main, le champion Belge voit arriver l'ingénieur d'usine, Roland Kussmaul, sur la 911 d'assistance rapide ! Après quelques minutes d'observation, son verdict est sans appel : " Le faisceau électrique a pris feu ! C'est grillé ! C'est irréparable ! " à 20h47,au bivouac,Coup de théâtre ! Deux phares globuleux apparaissent dans un nuage de poussière ! L'équipage Ickx / Brasseur a réussi à rallier l'arrivée par ses propres moyens... et cela dans le délai imparti par les Commissaires de course !! Jacky Ickx raconte: : ..."Quand l'ingénieur allemand Roland Kussmaul nous a appris que le faisceau électrique de notre 911 était irréparable, il se devait de filer pour "couvrir" la progression de René Metge. Nous avons alors sorti nos bagages de la Porsche. Et nous avons envisagé de nous faire remorquer vers In Salah... Deux mécanos de l'usine sont arrivés, Kieffer et Riley, à bord du camion 4x4. Ils se sont jetés sur la voiture comme des "chiens sur un os". Moins d'une heure plus tard, ils m'ont dit : "Essaie de démarrer". J'ai mis le contact, tourné la clé et le moteur est parti... " ils dégringolent à la 211 place Metge est 3ième au général -Un briefing de l'organisateur Thierry Sabine: Dans la forêt Guinéenne, vous devrez parfois trouver votre chemin à travers des arbres haut de trois à quatre mètres. La trace, c'est à qui la fera ! Sinon, sur le road-book, tous les noms des villages figurent. Notez-les sur un bout de papier et , au fur et à mesure, demandez aux habitants qui parlent français le nom de leur village et cochez-le sur votre liste. Si vous en ratez un, vous vous perdrez, car il n'y a aucune indication, aucun panneau. C'est la forêt ! Puis ajoute : " Les ponts étroits sont faits de rondins, ou trop gros ou trop écartés pour que les motos les franchissent. Elles devront prendre à gué ! De même que les autos qui ne se sentiront pas assez sûres d'elles. Et rappelez-vous que le bois mouillé est très glissant. Et enfin, termine sur ces dernières recommandations : Pour ceux qui en ont, n'utilisez pas vos cartes géographiques ! En Guinée, il n'y a pas de pistes définitives. Toutes les cartes sont fausses et les villages peuvent changer de nom. Ce qui est vrai un jour, ne l'est pas forcément le lendemain. Frissons dans le bivouac... on les comprend! classement final 1984 Paris – Dakar Rally Raid Metge / Lemoyne – Rothmans Porsche #176: 1er Ickx / Brasseur – Rothmans Porsche #175: 6ième Kussmaul / Lerner – Rothmans Porsche #177: 26ième Source:http://www.type911.org en 1985..la 959... quelquess photos d'une "replica" beau salon! la Version Tarmac Gr B(2 RM)

début en fin d'année,sur les derniers rallyes...

coup d'envoi le week end dernier du DTM,dernière année ou Audi et Merco se retrouve tout seul..BMW engagera 6 M3 l'an prochain..ça va etre bon! sinon cette anée rien de neuf,à part un petit lifting avant des Mercedes...

battle vs S2000 spoon,NSX,Civic Jun etc...

Bruno Senna en demo à spa avec la R30 qui filme avec son portable onboard

un petit post sur le plus célèbre Honda CR-X au monde.Il détient le record du tour à Tsukuba(59,1 sec) dans la catégorie traction atmo. le B16 customisé à 1841 cm3 sort 230 ch pour seulement 730 kg!!et c'est là que réside tout son potentiel..de plus avec une aéro très travaillé(aileron de Mitsu Evo 3...) et un chassis supra rigide + voies elargies,ce Cr-X est devenu une légende

Mercedes,Audi,BMW,Aston Martin,Ferrari,Alpina,Ford,Lamborghini et Porsche..si ça c'est pas du plateau! 1ère course ce week end au Portugal

d'ou le nom..... et le scirocco gt!!???? il est 1er au ring dans sa catégorie(2l Turbo)

..en catégorie electrique.......... https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FAPdMC0y9Wk#at=39 Peugeot a battu cette semaine le record du tour en voiture électrique avec son EX1. Record qui appartenait à la mini E (9'51 en 2010). Stéphane Caillet (24H et VLN en RCZ HDi) a réalisé un tour en 9'01 avec des conditions météo peu favorables La EX1 c'est ça: 340 ch, le 0 à 100 en 3"5, le 1000m DA en 28"1

Volkswagen prépare une Golf pour les 24H du Nürburgring et les 35 ans de la golf GTI. Moteur cinq-cylindres 2.5 turbo de ses cousines Audi S3 et TT RS, qui passe de 340 à 440 ch et 540 Nm. Quatre roues motrices. https://www.youtube.com/v/UcumY3Dn7fE et ça fait l'extérieur aux 997 cup dans le karrussel ! https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vY9utHcr8yE#at=20 une video test onboard