kfarduvar

Merci ma poule.... Les premiers soucis arrivent avec la voiture.... Problème au niveau du circuit de carburation, je pensais à la pompe qui avait largué mais ce n'est pas le cas, le débit est correct.... Du coup contrôle des bougies pour voir leurs couleurs respectives et une sort un peu du lot, peut être un injo qui s'est mis "out"... . Je la log la semaine prochaine avec un pote pour voir ce qui cloche, en espèrant qu'il n'y ai rien de grave.... La suite la semaine prochaine.

Ouais, la betterave, c'est bien pour le portefeuille !!! Et puis on roule Bio, on fait plaiz aux écolos quoi!!!!

Le collègue à Micka si je ne m'abuse??? parmi nous!!!!

Moi j'ai un faible pour la rallye... Belles autos...

parmi nous.

Je réponds pour lui: OUI.

Clair que les routes sont belles!!! Et puis ça roule niquel!!!!

Merci Vichy; va falloir que tu succombes toi aussi d'ailleurs. Pour le Tenji, je suis pas dispo ce WE donc non.

Je stance si tu stance.... J'ai eu ma période propu quand j'avais eu mon 325I, marrant mais trop tentant, tu deviens débile avec ce genre d'engin!!! Et puis je sais pas glisser... Sinon le programme ça sera entretien et fiabilisation si besoin est. Peut être petit upgrade suspat mais elle restera pour la balade en attendant mieux!!!

Alors ça donne quoi cette commande, lache un peu de news lààà!!!!

La 8.5 est plus rare, en fait c'était une petite série transitoire entre la 8 et la 9, elle a les trains (renforcés et plus large) et l'intérieur de la STI9 mais elle garde cependant le moteur 2L et non le 2.5L.

Bah voilà, on revient sur les mêmes bases qu'auparavant, avec un peu plus de "modernisme" dirons nous!!! N'ayant définitivement plus le budget pour reprendre une évo, je suis passé sur une STI 8.5. Le fait de rester sur une 8.5 était réfléchi car je souhaitais garder le 2L réputé fiable et solide de la sub tout en ayant les trains de la IX ainsi que son intérieur. Bref, pour le moment, pas grand chose à dire, je préférais quand même le comportement de l'évo. P'tite description: CHASSIS: Plaquettes CL RC6 Durites avia Motul RBF 600 Ressort court TEIN Links Whiteline Bridgestone RE070 MOTEUR: Turbo SC40 Scooby clinics FMIC Japspeed Injecteur PE800 Solenoide 3 voies Grimspeed Bougie IK22 Catch-can FL-racing Downpipe et catback Kakumei Dump valve GFB Map sensors Omnipower 4 bars Durite induction Perrin Admission Direct Turbo timer HKS Pompe WALBROO 255L/h Bi carto avec bi boost NTLS Launch control Pop and bang INTERIEUR/EXTERIEUR: Mano AFR AEM Kit 3 manos DSD(Pression turbo, huile, Temp huile) Peinture neuve Jantes Noires Feux avant fonds noirs Donc une auto sympa à rouler, à découvrir pour moi, et qui sort aux alentours des 400 chevaux avec le gros mode à la betterave. Ah oui, et quel bonheur de payer un plein complet à 40 euros!!!! Photos!!!!!

C'est marqué en haut à droite du numéro d'engagement.

R5 alpine ou coupe.

Belle poulet, plus qu'à faire la distri et c'est tout bon.

Je lui dois déjà 6 ans de bon et loyaux service à la concurrence.

Le chop nose, ça passe crème avec la lame!!!!

Merci mon loulou!!! Dispo, préférence pour le 27 mais chaud tout plein. Le noir sur gris je trouve ça pas top, gun métal ouais. Après les gris uni je trouve ça sympa en fait. Je vais shooter l'arrière d'1 a 2 cms max pour pas perturber la géo qui est au top pour le moment. Enfin, pour la prohaine, pas sur que je prenne chez les trois diamants, je vais tenter autre chose.

Ca claque ce jaune Sirius sous le soleil!!!

On continue les modifs estivales, donc comme prévu, pose des roulettes d'évo VIII. Reste plus qu'a shooter l'arrière et ça sera top. Prochaine étape, acquisition d'un nouveau gros joujou, je vous en dirais plus d'ici peu....

D'origine, juste posée....

T'as les specs des jantes Nico? ET et dimensions????

Pour la pose de la lame...

ca va, ça se défend....