laurent30000
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jeu sur crémaillère de direction
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de laurent30000 dans Liaison au sol
Je pense que pour la crémaillère on peut vérifier si le nombre de tours de volant est identique. Sur un 3.2 à partir du point central il faut 1,45 tour pour être en butée. Est-ce pareil sur ton 328i par exemple ? -
jeu sur crémaillère de direction
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de laurent30000 dans Liaison au sol
j'ai téléphoné chez Bm et c'est 78e pièces la biellette sans les soufflets Je suis déjà sur l'allemagne , mais le problème est qu'il y a plusieurs modèle apparemment, donc il va falloir que je démonte pour une prise de côte Aparemment ces biellettes posent problème j'ai l'impression sur la E36... Pour les crémaillère en Allemagne c'est pas le même prix non plus J'aimerai bien savoir quelles sont les différences entre les crémaillère d'un 325, d'un M3 3.0 et d'un 3.2 ? J'ai l'impression qu'il y a des pièces communes si ce n'est la même crémaillère -
jeu sur crémaillère de direction
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de laurent30000 dans Liaison au sol
Mais toi malgré cela tu n'as pas de vibration au volant ? Avec le visuel c'est impec , donc le petit clac que tu perçois ne doit pas être grave si tu as changé certaines pièces. Je vais me renseigner sur les biellettes de crémaillère chez BMW puisque ça se change -
jeu sur crémaillère de direction
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de laurent30000 dans Liaison au sol
Intéressant ta remarque mais je ne vois pas de quelle biellettes il s'agit ? Veux-tu parler de celles qui se trouvent sur la crémaillère entre les rotules de direction et le corps central, ou bien tout simplement les biellettes de barres stabilisatrices fixées sur la jambe de suspension ? En regardant de plus près le jeux dont j'ai parlé plus haut, je me suis aperçu que le jeux pourrait provenir de la partie de la crémaillère qui est protégée par les soufflets. En pinçant le soufflet tout en faisant faire bouger le volant on perçois un jeu entre 2 pièces. Est-ce que c'est ça les bielletes ? -
jeu sur crémaillère de direction
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de laurent30000 dans Liaison au sol
As-tu un tremblement de volant au freinage même sur route parfaite ? Je précise que mes disques et plaquettes sont neuves ! Le claquement que je perçois c'est quand la voiture est à l'arrêt, roues droites et que je fais osciller le volant de droite à gauche. C'est pareil pour toi ? -
ca fait quelques temps que lors du freinage entre 110 et 80 , volant droit, le volant se met à trembler . En regardant de plus près , il y a un petit claquement perceptible dans la crémaillère lorsqu'on fait bouger le volant rapidement à l'arrêt. (pas de jeux sur les rotules) Voilà, je sais pas quoi en penser ni faire pour le moment, j'imagine que la crémaillère est spécifique à la ///M Il n'y a pas de fuite d'étanchéité , mais un claquement net... Je suis pas le premier à avoir ce problème?
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...et vice versa... C'est sûr ces disques là (l'un et l'autre) se voilent vite surtout si tu tapes très fort dedans et à haute vitesse. Tenant compte du problème, on peut seulement améliorer l'endurance du freinage avec des plaquettes haute température . La solution c'est sûr c'est kit gros frein à l'avant, non homologué mais terriblement efficace et indispensable sur un engin pareil -
la seule différence à priori ce sont les disques avants composite avec bol alu, tout a fait interchangeable avec du disque standard 3.0l.
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serrage du clapet de regulation
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de BEJA ELIE dans Sous le capot
Tu peux avoir une référence pour ce joint torique ou nous dire a quel usage est-il destiné chez Ad ? 36 euros pour joint de 1 cm de diamètre à tout cassé , hum je sens qu'il y a des économies à faire -
CASSE BERCEAU ARRIERE M3 e36 > recourt chez BMW FRANCE
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de Mr le top dans Discussion générale
L'autre solution est la soudure à l'argon , après faut voir avec un pro si c'est viable (la soudure résisitera-t-elle aux contraintes physiques) . -
CASSE BERCEAU ARRIERE M3 e36 > recourt chez BMW FRANCE
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de Mr le top dans Discussion générale
Ca correspond à quoi exactement comme "réparation" ? C'est le même berceau pour toute E36 ou berceau spécial ///M ? -
serrage du clapet de regulation
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de BEJA ELIE dans Sous le capot
On m'avait dit qu'il fallait tout changer , apparemment tu n'as changé que le joint , tu l'as pris où ce joint torique ? ça reste un joint spécial automobile non ? -
Sur E36 3.2 tout au moins pas de robinet pour chasser l'air dans le circuit d'eau, ça se purge seul. Tu fais ton niveau, tu démarres et laisses tourner un peu le moteur et tu rajoutes un complément au besoin. -
Je remonte le sujet pour savoir si quelqu'un a un retour d'expérience sur les nouveaux pneus Good year asymétrique. -
PEU DE PUISSANCE EN 1ere, M3 e36 3.2 1999
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de dominique81400 dans Discussion générale
Ca donne quoi en reprise en bas régime en 2eme ou + entre 2500 et 5000 tours ? -
tu pourrais peut-être décrire où se trouve précisément ta pièce et à quoi elle ressemble. C'est parfois la galère les photos sur les forum... -
Je remonte le sujet car pour ce qui est de la réf des ressorts elle est unique alors que les ressorts avant des arrières sont différents. J'ai vu un kit de ressorts (vendu pour une M3 e36 3.2 avec la ref 2059 pour l'avant et 2042 (sur le ressort à l'arrière), c'est normal ça? -
salut, essaie un 3.0l et un 3.2l car si tu n'est pas fixé sur un modèle c'est le seul moyen de te faire une idée. Le 3.2 apporte plus de couple , une 6eme vitesse et une foule de détail sensée améliorer les réactions du vl ainsi qu'une gestion électronique plus moderne et interrogeable depuis la prise ODB chez BMW. Perso, je préfère entendre le bruit d'un 3.0l , même si j'ai opté pour le 3.2l (boite 6). Pense aussi que le 3.2 a une monte pneumatique distincte entre l'avant et l'arrière (225 et 245) alors que le 3.0 c'est du 235 aux 4 coins. Ce qui veut dire que tu as des jantes spécifiques, non interchangeable et que ton choix de pneux est plus complexe avec le 3.2 . Bonne recherche -
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Avec 30 Euros , t'as à peu près 23 litres de SP98, donc moi je dirais 150 km si tu t'endort pas, 200 km si tu es sur l'autoroute et moins de 150km je ne vois que l'utilisation en ville et embouteillage ou autobahn... -
berline 3.2 -
grosse perte de puissance à l'accélération sur e36 3.2
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de laurent30000 dans Sous le capot
Salut, non je n'ai pas de claquement provenant du bas moteur, mais plutôt une perte de puissance de couple je devrai dire plutôt en dessous de 5000 tr, c'est très net vomme si l'avance variable des arbres à cames n'était plus commandé. d'ailleurs ce la a modifié un peu le son du moteur du coup qui est plus rauque et une accentuation de la vibration moteur depuis le fauteuil conducteur sur la route. Bref, elle va passer au garage ces jours ci , j'ai pas le choix , je ne roule pas comme ça. J'ai ma petite idée mais je préfère attendre le résultat du banc -
Je suis surpris par les chiffres annoncés sur la capacité de boîte et de pont.(données BMW) Sur 3.2 j'ai mis respectivement 1.9l et 1.5l. Si sur les 3l c'est 1.2l et 1.3l ça fait quand même un sacré écart vous trouvez pas? Il y aurait un petit plantage dans les chiffres annoncés par BMW que ça m'étonnerait pas. -
grosse perte de puissance à l'accélération sur e36 3.2
laurent30000 a répondu à un(e) sujet de laurent30000 dans Sous le capot
petite question, Qui a déjà tester ses électrovannes ? Si oui comment repérer les polarités sur le connecteur prise ? -
grosse perte de puissance à l'accélération sur e36 3.2
laurent30000 a posté un sujet dans Sous le capot
Salut, la voiture vient de faire 120000 km et aujourd'hui d'un coup , grosse perte de couple , moteur mou , creux entre 2500 et 5000 tours même si au-dessus la puissance est encore présente. J'avais signalé une vibration importante au niveau des vanos à l'accélération il y a quelques temps. J'ai un ralenti normal et pas de râtés seulement un moteur qui peine à prendre ses tours. Je sais ça sent le coup de barre, mais que faire à part commencer par une vérif au DIS du vanos et électrovannes? Vos avis sont les bienvenus