ben_gt1

j'en avais pas sur l'auto de course et no pb

la caisse avance bien, elle est totalement déblaxonnée et casiment soudée, je pense que demain soir ca devrait etre bon. il restera comme ca a l'arceauté et a reprendre tous les points de corrosion a la fibre et ca c'est pas gagné !!! j'ai fais ce matin a l'atelier les pieces necessaires au montage rigide de la traverse arr du meme type que kolse mais avec un montage différent au niveau des manchons remplacant les silent bloc, en efeft je trouve les manchons de kolse encore trop lourd..... le pot de blaxon a était commandé, et oui pas assez qu'il faut l'enlever, on en remet derriere mais faut un minimum reproteger la tole.... photos des demain

oui je l'ai ait pondu vite fait avec des chutes de tube

je l'avais fait avant de monter le moteur sur la voiture, donc je l'ai coucher sur le collecteur d'échappement je crois et en avant.... sinon moteur en place il doit falloir baisser le berceau pour avoir acces aux vis de carter supérieur

j'ai changer les miens l'année derniere, serrage a 55Nm, vis origne bmw et c'est tout aussi. la fameuse tole est une simple tole anto barbotage donc faut simplement l'enlever pour avoir acces au vilo, ensuite tu pousses un peu l'ensemble bielle/piston et tu fais glisser le coussinet sup pour le sortir... a+

bon le déblaxonnage c'est bien beau mais la je commence a saturer a force de faire des lamelles...... donc un peu de soudure histoire de se changer les idées, j'ai aussi fais les ancrages pour les chadelles dans les bas de caisse.... bon ca sera pas une matter, il y a quelques soudures sales a reprendre mais dans l'ensemble c'est pas trop mal !

UP pour l'ensemble

le déblaxonnage a commencé, merci kitcar et thierry...... finalement, je pensais la caisse saine au 1er coup d'oeil, c'est vraiment pa s le cas elle est vraiment corodé par endroit sous le blaxon.....va y avoir de la carosserie dans l'air, j'espere que le tablier se détaille chez bmw... la suite prochainement !

tu as le montage origine, j'avais le meme le tout loger dans une boite a air carbone, surtout touche a rien, ca ne fera que perturber les bas régime sans rien gagner en haut je pense, sachant que meme 8000tr je pense que c'est vraiment pas necessaire de les prendre, la Pmax est bien avant et tombe en peu de tours.....

la castrol RS en 10w60 est de meilleure quelité que la tws, j'en mettais ds mon auto de course mais elle est vraiment aps donné, autour des 75€ les 5litres...

et voila encore une journée passée dans le garage en compagnie de mon pote le foret a dépointer et de sa femme la spatule, gratage et suppression de tole en tout genre au programme résultat, 8kg de blaxon enlevé et 4kg de tole en tout genre....

ce que je vais t'annoncer, c'est de la téorie, mais des pipes longues favaorisent le couple et les bas régime et des courtes la Pmax et les haut régime... en fait parelr de pipe et faux, il faux considerer la totalité de la longueur du conduit, de l'entrée d'air (trompette de cornet) a la soupapes donc : cornet, cornet de papillons, pipe de liaison a la culasse et longueur du conduti de culasse.... ensuite, généralement, du as une longeur de pipe donné, et tu joues sur les longueurs de cornet de forme... a l'époque les r21 turbo de super prod (je crois) et les 205/405 T16 avait une pipe d'admission a double conduits obturé par un papillon qui d'ouvrait en fonction du régime, les japonnais reproduisent meme ca en moto maintenant en plus des boites a air a gros volume pour obtenir un moteur qui a le max de couple a tous les régimes... regardes sur les 1er modeles de boite a air carbone, on remonter les cornet d'origine en interne avec que les vrai modele grA et circuit ont de long cornet en carbone moulés dans la boite... tu veux faire quoi au juste ? d'expérience, il me semble que des corps de papillons en 90mm ou 110mm directement fixés sur la culasse ou avec juste une entretoise et des cornets de la meme longueur dans une tres grosse boite a air serait bien, apres tout dépendra un peu de l'utilisation et du mec qui fait la carto...

et voila, la troisieme vient de subir un mauvais sort afin de se préparer a un long stage sur le tourne broche pour déblaxonnage et soudure.... je la croyais vraiment saine mais en fait, quelque point de corrosion non dégligeable vont devoir etre traité....

vends 4 bilstein pour e30 avec jambe de force en 51mm, bon état 150€ les 4

en place...! lol

tu arrives a faire fonctionner la jauge a essence dans le bon sens par contre....?

en effet la ref est unique a la m3 ceci dit, ca ne veu pas dire qu'un autre ne se monte pas.....

salut, est ce que quelqu'un sait si les démarreur de S14 sont spécifique on commun a un autre modele, ou alors interchangeable avec un autre ? on m'aurait parlé de ressemblace avec ceux de M20, mais j'aurai avoir confirmation avant de tout démonter... merci

salut, je recherche: un collecteur d'échappement, une pipe d'eau (celle ou il y a les 2sondes au dessus du collecteur d'échappement) une traverse de fixa de la boite a vitesse (celle ou se prends les 2 SB reliant la boiten a cette traverse) merci

voila la caisse est démontée, pas plus de surprise que ce que je pensais, un demi train complet av gauche, quelque périphérique moteur (collecteur échappement, pipe d'eau, démarreur, mais surtout boite a air......), l'arceau sera sauvable et un bon coup sur le faisceau électrique ne sera pas du luxe, merci a ceux qui ont participé et a la prochaine dans un nouveau post.....

salut, je vends : bas moteur complet 325i ph2, coussinet segmentation neuve 100€ moteur complet dans l'état 325i ph1, 100€ boite 325i ph1, 150€ bas moteur 325i ph2, tournant, 100€ culasse 325i ph2, préparé (conduits refait) 3 sieges de soupapes a changer, 100€ diverses pieces périphériques au moteur, a voir..... traverse arr rigide réglable para et carossage, 150€ boite vitese sport inversé 6 cylindre, 1000€ a débattre divers couple conique pour pont e30/e36, 3.45; 3.73; 3.91 diverses autres pieces, a voir....

ouias tout va bien, a croire que j'ai une bonne et une mauvaise étoile sur la tete...... pour rerouler vite j'ai la motivation, prochain rallye prévu si la voiture était ok, 11mai pour la ste baume, j'aimerai vraiment le faire car rallye nationnal local, mais ca va faire un peu juste, surtout financierement car avec les début de ma boite, je roule pas sur l'or, m'enfin jvais faire de mon mieux, on va déja démonter celle la et rentrer la nouvelle, le reste se fera tout seul..... sortie en 4 quand meme....le choc a était violent mais j'ai rien senti !

non, mon copilote et moi mme indemne, sortis direct par la fenetre passager pour regagner un lieu sur....

ah elle était belle.... mais apres 2km d'ES sous la pluie le couteau entre les dents, un arbre a eu raison de moi..... A tres bientot pour une évo III j'espere....

salut, je recherche une caisse de e30 2portes, de préférence ph2, a prix honnete merci