ben_gt1

salut, je vends mon kit de frein 300mm pour e30 classique : une paire de disque 300mm rainurés une paire de pattes d'etrier une paire de frette de déport de disque visserie de frette et disque il manque simplement les etriers qui sont repris sur un classique donc facilement trouvable et a bas prix le tout a tres peu roulé, les disques ont 500km. et le tout RENTRE DANS DU 15" prix: 400€

sympa le post, les reglettes ca le fait apparement...??? bien vue le coup des manchons de traverse allegé, tu aurai pu y pensé quand j'ai fais faire les miens... lol tu les a faites faire en numérique ou a ton tourneur habituel ?? a+

je suis en train de monter mon nouveau volant moteur, fraichement usiné et équilibré, je prendré quelques photos pour le comparer a la "merde" d'origine...!!! l'auto doit repasser sur le banc pour affiner la carto, le mec espere +15cv encore, a voir...! pour les demi coquille, pas de pb appelle moi et attrape moi sur msn jte filerai tous les tarifs.

salut, quelques modifications, avec l'arrivé de nouvelles roues en 17", qui vont mieux a l'auto a l'oeil et au chrono....pour tirer tout ca, une beau couple conique en 5.27 ou 5.28 jme rappelle jamais, les freins font tout petit dans ces nouvelles jantes, malgré que ca soit du 300mm (ca remplissé bien les 15" d'avant) !!! 10kg de gagner en travaillant sur les portieres, suppression des panneaux de porte, allegement de la portiere avec suppression de tole interne.... et cet apres midi, passage au banc a coté de chez moi, verdict manque cruellement d'avance surtout a haut régime et beaucoup mais alors beaucoup trop riche..... pour les chiffres 210cv (+-160 aux roues) @ 6000tr et 26.5mkg @ +-5000 (dont 25 je crois des 4000 trs) je confirmerai les chiffre avec la courbe...! pas mal pour une carto établi sur route, mais d'apres le préparateur il y a encore un bon 15cv qui se perdent du a l'exces d'essence et au manque d'avance..... je pense que d'ici mi-fevrier, l'auto va faire un stage d'une demi-journée sur son banc pour affiner ca et tirer le maxi de la "mini" prépa de ce s14 en espérant au moins 230cv. @ bientot

avec de la marge je dirai 50%, a confirmer, éventuellement je ferai des photos, pour les interessé passez en mp

salut, vends 4pneus sp sport 225/40/18 ideal circuit 80 euros les 4

le petit modele d'etrier sur la haut de la pile n'est pas dispo (la paire en fait)?? merci

normal, il doit y avoir le kit de joint complet, les éventuels patins et chaine, la rectif culasse....

koik'il en soit, pour intervenir sur la chaine ou un patin guide, faut déposer le carter avant de distri et pour se faire, le carter d'huile et le culasse, d'ou la note salé.... peut etre que c'est un patin de guidage qui a cassé et la chaine bat aussi...?

mp répondu a tous, kilometrage reel 135.000km, je me suis trompé quand je l'ai annoncé.

pas de photos dans l'immédiat. idéal circuit car il n'y a plus d'intérieur, le gars a qui je l'ai acheté avait commencé a la préparer pour courrir donc début de déblaxonnage (intérieur fait et passage de roue+ longerons). elle est sur ses roue, 2 petits coup sur la portiere conducteur, le reste est niquel train monté, freins monté j'ai fais le tour des pieces et apparement il manquerait le pare brise et la boite, pour le reste ca a l'air d'etre bon, mais démonté. caisse avec un peu de corrosion au niveau des planchers (comme tte...) année 88 je crois, +- 160.000km il me semble (faut ke je regarde) a mon avis bonne base pour prépa circuit ou rallye A+

a vendre m3e30, complete mais en pieces, trains et une partie du moteur encore sur l' auto, voiture a voir, idéal circuit ou rallye. noire, 4 pneus neuf, moteur ok avant arret possibilité carte grise prix: 3500€

euh si tu enleves de la matiere sur la culasse tu augmente le Rv, toi il faut qeu tu en rajoute (cale entre JDC et culasse) ou que tu mettes des bielles plus courtes.... ceci dit avec tes infos on peut tjr pas calculer, il faut la cote de dépassement ou de retrait du piston au pmh par rapport au plan de joint du bloc, le volume de la chambre de combustion.... bref ca se calcule pas sans quelques mesures précise au préalable !

ben refaire une pieces qui marche, je vois pas ce que ca apporte..... c'est comme si tu changais de chaussettes alors que les tiennes sont propre et pas trouées....

as tu pensé a te fair eun vrai pmh avant reculassage avec repere entre une poulie et le bloc pour faire un calage des plus précis ?? vivement que ca tourne en tout cas...!

a vendre: moteur m3e30 200cv non cata, complet (admission complete depuis filtre a air, faisceau, boitier, collecteur, durit eau......), +-160.000km, tourné avant démontage. prix: 2500€, sur marseille

une fois en place, le piston doit tellement comprimer le ressort que le clips se comprime et rentre ds le cylindre logement du piston....

pour infos, il y a aussi le garage Marchal qui propose des vanos d'occaz remis en état ou refection, pour moitié prix du neuf, c'est a dire pareil que Delage...

a ok, ceci dit, je ne connais pas le prix mais tu as vite fait de fabriquer une tringlerie de ph1, il te suffit de te faire fabriquer une douille pour loger les bague en palstique de rotulage et ensuite avec 2 bout de tole ou fer plat épaisseur 4mm, tu fait une sorte de triangle avec ta douille usiné souder dessus.... A voir, enfin si ta besoin j'ai cette boite de démonter jpe te filer la cote. A+

alors raccourci....!! si tu veux jpe te donner la cote du tirant de sélection d'axe a axe (les petit ou tu met le clips, un se reprent dans le levier et l'autre a l'entrée de la boite) et ensuite tu ajuste la tole trianglulaire pour que le levier soit vertical... (il me semble que j'avais enlevé +- 3cm en longueur). tu as juste a raccourcir cette tole de la meme valeur que le tirant normalement...

tu cherches quoi au juste, la suspension complete, ou simplement les jambe de force avec petit ressort réglable en hauteur ? car dans les deux cas c'est la meme cartouche d'amortisseur que tu monte ds la jambe, une d'origine ou b6 ou b6 retaré, bref tu peux a partir de tes jambes te faire faire les combinées filetés...... du moins pour l'avant, les arr sont bien souvent a corps en alu de fabrication séparé soit a faire faire chez boyadjian ou R-tec et sont pas donné, compte +- 700€ MP en cas pour les avant...!

salut, tte la tringlerie est spécifique a la 323i sport, tirant de liaison entre entrée de boite et levier plus court ainsi que la platine en forme de triangle supérieure en tole ambouti. ceci dit, il existe le meme principe sur cetaine autos, je l'avais sur ma 320i de novembre 83 mais avec des longueurs différente. en recoupant le tirant de liaison ainsi que la platine en tole j'ai pu tt adapté de la 320i a la boite de 323i sport des fois que les pieces pour celle de 323i ne se trouvent plus... PS: d'ailleurs meme si le schéma n'est pas contractuel, la longueur du tirant n°6 me semble un peu longue, on dirait un de boite standard...

en 300x22 c est la taille des 320d et 325i E46. je sais c'est ce que j'ai, mais 315 ou 316x22 ca existe pas, sinon j'aurais monté ca !

ben tu peux déja débrancher le débimetre ou l'actuateur au ralenti et voir si le comportement moteur change...., sinon banc de diag

etrier moins haut sur la série 7..... avec des etrier autre que l origine, jpasse du 300 voir 315 si les disques existé en 22mm d ep ds du 15"....