M3.K

Je suis d accord avec djbendix sur les renforts du train arriere ca m ai deja arrivé. Pour ce qui est des differences des caisses pour moi il n yen a aucune, c kif kif tu verras par exemple quand tu remonteras ta boite 6 tu as sur ta caisse l emplacement pour ton support de boite en lieu et place ( ca veut tout dire) sur le E36 bmw ne sait pas pris le chou (contrairement au E30) sur ce bon courrage pour la suite...

Absolument en lieu et place 5mn montre en main. C exactement le meme que le casette sauf que c est un cd. Je le vends car j ai revendu la voiture avec le poste cassette et le poste cd je l avais acheter apres(ca fait au moins 10 ans que je plus de cassettes)

Je vends un autoradio cd pour E46 d origine bmw type business prix 200 euros

Trop fort le pire c que moi aussi je connais un mec dans le 60 qui se fait appeller KEKE. Au fait tout le monde a remarquer la BM du clip...

C bien connu quand on ///M on ne compte pas...N est ce pas BOBO...

Voila je me suis dit pourquoi ne pas faire un post sur le poids de nos caisses, vus que l on est toujours entrain de ce demander combien elles pesent apres un swap ou une cure d amincissement. J aurais bien voulu commencer mais j ai pas eu encore le temps la semaine prochaine je l emmene a la pesée. Vous pouvez allez dans un banal control technique ou chez un ferailleurs etc... On pourrait meme ce faire un classement par serie et en plus si on a les puissances (pas mitos) on pourra meme avoir les rapports poids/puissances de chacun mais bon faut que tout le monde ce bouge un peu . Bon les mecs vous savez ce qui vous restes a faire...

Je vais essayer d eclairer ton pote, en effet le blanc est assez rare mais pas introuvable le prix est correct si tu dit qu il y a de la facture et une "prepa" la dessus je ne suis pas un fan de delage et de ces prepas mais bon on ne sait jamais. Les points a surveiller le jeu que tu pourrais avoir dans la direction en effet lsur une M5 ces des boitiers de directions comme sur les camions un jeu mineur peut se rattrapper sinon faut le changer et ca coute bonbon sinon la corrosion y en n a quasiment jamais regarde quand meme les bas de caisse et la traverse avant , apres t as le correcteur d asssiette verifie si les amortos arrieres fuits ou si ils sont trop souples apres tu as les differents silent blocs avants mais bon apparement tu as des factures... il y a la clim souvent les mecs disent qu il faut juste la recharger mais c souvent plus grave compresseur entre autres tu as aussi la boite le synchro de 3 a tendances a degager mais bon a part ca c de la pure caisse malheureusement tres meconnue mais generalement acheter un M5 on ne le regrette jamais voila et bonne chance si t as d autres questions n hesite pas A+

T vraiment le plus fort DavidKc Deuzzzz

PRESENTLoin LE 1 ET 2

J en deduit quelle est vendu Polo ca se feteDrunk T as un nouveau projet

Slt a tous si quelqun a ca kms indifferent merci

Slt mon pote je tiens a preciser que ce kilometrage est reel. Bonne vente

Slt les supersprint homolgues font tres peu de bruit comparer a l origine, mais sont par contre bien fini . Un ami a pris ma voiture comme modele il a cree un decata en inox sur mesure qui vient en lieu et place de l origine avec un gains de poids allucinant et une sonorite un peu peu plus grave. Pour ceux qui est du silencieux il a greffer un silencieux supersprint homologuer auxquelles il a modifier la largeur des tubes d entrer pour les perfs. Resultat Si ca t interesse contact moi par mp toutes ces pieces sont dispos en double voila A+

Ah faire et defaire...

Oui je serais la avec ou sans la M5

Merci fred un autre projet est en marche...

Tout est dans le titre, les details aux combien nombreux de ce vehicule vous pouvez les trouver dans ma presentation. Le prix est de 15000 euros, pour d autres renseignements contacter moi par mp.

Optins sur les catas mp envoyes

Effectivement stef il y a un peu de boulot mais rien d insurmontable changer les amortos av et ar par des conventionnels (525 530 535 B10 etc) pas de probleme en lieu et place .Pour gagner un peu de poids on peux enlever toute les canalisations qui alimentent les amrtos, ainsi que la sphere (comme sur une citroen) qui est situe au niveau du train arriere. Mais car il y a un mais c la pompe de d.a il faut imperativement la changer car c elle qui vient alimenter les amortos (une sortie de plus qu une pompe de 525 530 535). Tu peux donc la remplacer par une de ces dernieres, il y a differentes pressions en bars mais peut importe. Par contre tu dois changer ausse ton bocal de d.a parce qu il a aussi une entrer supplementaire en plus il est enorme comparer aux autre (toujours 525 etc ) Voila dans les grandes lignes, pour info si tu bouche la pompe avec un bouchon elle ne tiendra pas longtemps pas plus de 5MN. Voila stef bonne chance

Merci Viko Un peu flou la photo la prochaine fois j essairai de passer moins fort

T as assure grave t as pas fait le boulot a moitier franchement chapeau bas et je pense qu avec le chassis que tu as le S14 tient largement sa place

Slt un M5 evo monsieur est connaisseur...

Voit avec M3 E30POWER il rentre samedi de vacances je suis sur qu il va te faire un freinage aux petits ognons

RDV au nurburg

y en a une a vendre dans le dernier bmworld c une ancienne de wissous je crois qu il en veut 16000 E