M3_JET

petite video courte belles images http://www.ziplink.net/~ctroiane/stuff/Sun-Run.wmv

chez Motorsport

mon nouveau fond d'ecran http://img148.imageshack.us/img148/9149/doublergw2.jpg

ca y'est tu peux enfin faire le tour du paté de maison

bon déja ce sont des japonais..ensuite je vois pas en quoi les chinois seraient plus débiles que les autres... http://www.loluniversity.com/course.php?at=347

http://www.loluniversity.com/course.php?at=498

apres hp freaks, DA et celle en grèece encore une autre au brésil: http://www.herreramotorsports.com.br/projetos/BMW/127/bmw_m3_02-d.wmv

je croyais que c'etait pour le fun le cab

Je vends 1 paire feux AR E46 +feux malle. ca rentre sur les coupes, pas sur les cab quand aux berlines c'est a verifier. prix 100 EUROS TBE

etrange en effet. par contre c'est vrai que la manip est digne d'une combinaison pour debloquer des boss sur la nintendo 64..mais je vous raconte pas le nombre de defauts qui apparaissent apres heuresement que j'ai un effaceur

dans la semaine ptet

apres le coup des fusibles j'ai trouvé ca pour passer sur le banc How to DYNO E46 M3: 1- Be sure M3 is strapped down safely. 2- Turn on the ignition and crank the engine. 3- Turn off DSC button. 4- Rev the engine past 6000 rpm. DO NOT exceed 6500 rpm. It does not matter which gear you are at. Try second gear. 5- Once the engine speed is between 6000 rpm and 6500 rpm TURN OFF IGNITION. 6- Let the engine speed drop to zero RPM and also let the rear wheels come to a still stand. 7- Put the gear into neutral (both the SMG and 6M) 8- Turn ignition key to position 2 where you will see the engine oil and battery lights on the tacho. 9- Press the DSC button for 30 seconds. 10- Crank the engine and PUSH the SPORT BUTTON. E46 M3 is now ready to be dynoed.

le gars il a l'air de savoir pas mal de trucs quand meme par contre distinguer le vrai du faux c'est pas evident..quand il faut vendre certains sont pret a prometre le taj mahal

des news...j'ai pas eu le temps de faire de belles photos alors je met celles la en attendant:

yes c'est suite au débranchement des fils sous le siege. il faut le faire batterie deconnectee me semble t'il..ou en tous cas eviter de mettre le contact pendant que c'est debranché..sinon cote passager il y a une nappe dans le siege sauf erreur..en tous cas c'est le cas dans les E46

eh oui de plus en plus débiles!!!! qui? le comique ou ceux dont il fait la caricature

sympa la saxo bacquet avec le "A" collé en haut a gauche.. tu voudrais pas faire une presentation auto le jour ou le jour ou l'autre il faudra changer sera arrivé?

Les Malgaches de retour en Force!!!!!! Lelenaaa

c'est fait par contre DA motorsport il a pas peur de raconter n'importenawk: une peinture speciale qui isole le filtre de la chaleur...

ca sent la skyline a plein nez

http://www.da-motorsport.com/urunler/e46m3dtmkit/index.htm voila j'aimerai votre avis sur le kit..en dehors que c'est quand meme cher pour ce que c'est..et qu'on dirait qu'il s'agit d'une copie d'un systeme deja vendu au US.. mais ce a retenu mon attention c'est ca: Feeding cold air into S54B32 is extremely important because the original ECU retards ignition timing once the intake temperatures start increasing. Retarding the ignition timing causes loss of power. We have tested standard E46 M3 on our Dyno with standard intake system and realized that after 3 dyno runs power dropped from 245 wheel horsepp down to 210 wheel horsepower because of high intake temperatures. nourrir d'air frais le S54B32 est extremement important car l'ecu d'origine retarde le timing de l'allumage des que la temperature de l'admission commence a augmenter. Retarder le timing de l'allumage entraine une perte de puissance. Nous avons essayé une M3 E46 d'origine sur notre banc avec un systeme d'admission d'air d'origine et nous avons constaté qu'apres 3 essais sur le banc, la puissance tombe de 245 whp a 210 whp en raison de temperature elevée au niveau de l'admission d'air. l'autre point est le TSI engine management dont il parle.. ca vaut quoi et combien? c'est la meme chose que les gestion Motek and co?au regard des images on dirait que le debit-metre est conservé... avis commentaires infos sur le systeme.. edit: apres recherche sur le net TSI n'existerai plus et les 2 anciens associés se seraient séparés creant chacun leur boites http://www.moristech.com.au/

Au risque de me tromper, je crois que tu vas sérieusement te faire tapper sur les doigts là !!! je crois qu'il pensait a ca: mais toi si tu penses a celui au proprio du E46 compresseur en projet tu te gourres lol

autant en courbe je trouve ca stylé la en ligne droite...

voila une autre video..au debut je me dis PT1 ca va tourner au drame...apres quand je vois la reaction de "janice" je me dis c'est abusé...mais apres je ne peux m'empecher de rire http://video.google.co.uk/videoplay?docid=3852381223571959578