boy02

on arrete pas de te le dire mais bon tu fait vraiment du super boulot ton garage et entre de bonne main

Entierement daccord avec lediscret. tu fait vraiment du boulot de fou Continue comme ca david petite question : tu a pris un certaint volume ou des cote prescise pour ta boite a air ?

tres bien la video, ca donne vraiment envie

Y'en a vraiment qui merite des baffes

trop fort j'adore !!!!

j'adore, elle et top ta caisseNickel

Demande leur ce que tu veut, il fon du sur mesure pas chere: http://users.skynet.be/bfr/cadre.htm

nouvelles photos : et le deca !!!!

je suis passer a des disques zimmerman GRP N mais j'ai monté des plaquettes DS 3000 a l'avant. Pour le moment je l'ai rode 500 km (c'est ce qu'on ma dit ). j'en suis super contant par rapport a l'origine Le seul hic, c'est quelle font pas mal de bruit (un peut comme des vieux freins de 2cv, couinement et sifflement.....). Est ce normal ? comment peut on remedier a ce probleme ? et pour le rodage ? le bruit va t'il disparaitre ? Merci de me faire partager vos experience

tres belle ouvrage

Donc comme vous le voyez je vient de finir mes travaux qui n'ont pas etait sans mal . Au programme short shift / deca / disque grp N / plaquettes DS 3000 / durite avia / dot 5 / reglage amortisseur. place au photos : durite avia deca pot bastuck demonter aussi reglace ressort arriere durite poser et ensuite on pousse le dot 5.1 maintenant place au levier qui comme je l'ai expliquer plus haut n'a pas etait du tout.alor j'ai modifier (en fait c'est mon beau pere ) mon levier d'origine. enlever le soufflet en cuir enlever le pot enlever les par feu demonter les support de l'arbre de transmission descendre la boite, juste un peut ! y'a du jeu vous pouvais y aller sans crainte voila la vu maintenant decrocher la commande de boite (c'est une agraffe) enlever le levier de vitesse en faisant levier sur les deux ergots (desole je sais plus comment ca s'ecrit ) avec 2 tourne vis voila l'adaptation de "beau papa" mais si vous n'avais pas de beau papa, utilisez un levier de z3M et courbez juste la parti au dessus de la boule levier de ///M modifier a cote du levier de Z3 1,9l remettre votre nouveau levier en place et remettre l'agraffe voila le nouveau levier en place ya plus que le soufflet a remettre franchement j'ai fait un tour cette apres midi et j'en suis super contant j'espere que ce sujet vous a plus.La prochaine etape sera mon pont et les freins arriere

bon anniversaire paulo

bon anniversaire 2NI

bonjour, j'ai trouvé ce post sur un autre forum que je ne citerai pas voila ma question : Est ce que ce monsieur dit vrai sur l'adaptation du pont de 325 auto avec couple conique 3.73 sur mon M3 e36 3,0L ?? a t'il les meme dimention et surtout vas t'il tenir le choc sur un M3 ? je vous remerci car je sais qu'il y a des specialiste ici merci d'avance

a voté

la je dit super look j'adore

Voila le premiere achat de la fin d'année................................ bientot la suite

MP envoyé

ben pour etre different des autres bonne annif

Trop fort y'en a vraiment qui doute de rien

J'ai trouvé deux site en anglais: -le 1er dit de mettre un levier de Z3M -le 2eme dit de mettre un levier de Z3 1,9L Donc je suis sur que c'est un levier de Z3 Mais je suis un peut perdu .....lequels prendre

11,8l en mixte

voila avec des jantes de cabriolet: tu peut aussi aller sur google.....

super boulot je suis vraiment impressionné

le fait quel fonctionne mieu a froid qu'a chaud ne viendrais pas de la temperature de l'aire dans le compartiment moteur et non de la pompe a aire ?????? moi je pense que ca doit plutot etre ca ! car sur toute les voiture ,tu as plus de peche a froid qu'a chaud ..