hyen

+2 collegues pour moi, les meme que la derniere fois que je suis venu ils sont partant pour le resto.

sinon on fait le rassemblement au mariage... lol ça fera une belle escorte pour la voiture des mariés!!!

normalement c'est bon pour le resto!

en gros ya plus une seul m3 avec le parebrise d'origine? lol

bah bien... sur la mienne ça le fait au allentour de 180-200, j'avais posé la question de ce bruit ya pres d'1 an on m'avais dit que c'est du bruit dans la ventillation... petite question, le parebrise est collé? c'est possible de les faire rajouté ces calles? parce que c'est tres désagréable... sinon ya quelque chose a faire pour atténué le bruit ou le masquer sans démonté le parebrise?

pour moi se sera en juin.

cette résistance sert a abaissé la tension au borne du moteur du ventillo, celui tourne donc moins vite... en faite, le moteur du ventillo n'est prévu pour ne tourné qu'a une vitesse (il n'y a qu'un bobinage) la premiere vitesse s'enclenche, le courant passe au travers de la résistance et le moteur tourne au ralenti. lorsque la deuxieme vitesse s'enclanche, la résistance est tout bonement ponté...

il a étiré la glissiere... impressionnant!

46 a l'avant de mémoire j'ai acheté un coffret de douille poid lourd pour l'occaz!!!

c'est valable pour la mienne, 280mkm, 17ans... merci de ta réponse mpower69 je vais commencé a y pensé pour le kit embrayage, c'est claire que je vais changé l'ensemble, la différence de prix ne vaux pas la peine de s'en priver... maintenant, j'aimerais avoir quelque info sur la technique pour le changement, que démonté, tout tombé, l'outillage indispensable, que changer au passage: joint spy, etc... merci

ok, je viens de la trouvé sur l'etk... elle porte le doux nom de commutateur reglage niveau radiateur...

moi ya que celle la qui me prend la tete, sinon le lave glace s'allume si le niveau est a moitier et que je secous grand mere... pour la sonde de niveau elle se trouve sur le bocal? merci

depuis pas mal de temps, j'ai le défaut niveau d'eau qui s'allume assez souvent, pour tant le niveau reste correcte, une fois le défaut allumé, il ne s'éteint que si le moteur est coupé pendant 2 ou 3 heures... d'habitude c'est quand je brutalise un peu la grand mere que celà arrive (retro gradage a haut régime, etc...) mais en se moment je me traine le cul avec et ça m'est arrivé 3 fois de suite sur le meme parcourt (du boulot a chez moi) au meme endroit a allure modéré détaille du trajet: 12km d'autoroute en descente legere a 120-130km/h le temps que ça chauffe (tout le long en faite) et apres une rocade de 7km en monté a 120km/h tranquil sans forcé (ça fait entre 3000 et 4000tr/min) et juste avant la fin de la monté, paf, défaut! 3 fois dessuite ça commence a faire bizarre... j'avais changé l'espece d'électrovanne de chauffage situé vers le pédalier par un d'occase qui a l'air de fuir tres legerement, moquette humide mais pas de baisse sensible du niveau de ldr... pour commencé, a quoi sert cette vanne, quand s'actionne -t-elle? a une température donné? au bout de quelque minute apres démarrage? etc... je veux tout savoir la dessus! lol pour en revenir a mon défaut de niveau, d'ou sa peut venir? de cette vanne? un probleme de pression trop élevé? un défaut de la pompe a eau? merci pour vos réponses.

pour commancé, je suis pas un specialiste de l'embrayage, j'en est pour le moment jamais changé (mais je compte bien en chagé un jour pour connaitre) les questions: -sur e30, c'est une commande hydraulique, ya t'il un moyen de régler la course de la pédale? (avec un cable, je vois mais là....) -je me suis aperçu que sur la mienne, dans le cas d'un démarrge rapide ou en cote, la pédale est presque au niveau haut (embrayé), l'embrayge est mort? possibilté de reglé la course (cf question 1)? -comment ça se passe sur m3 e30, faut démonté quoi? outillage? etc... -quoi prendre? origine? amorti? rigide? racing? etc... -quand est-il du volant moteur, il parait que l'ambrayage se prend dessus, ça s'use vite? ça se change souvent? ça coute combien? et je pense que ce sera tout pour le moment... merci pour vos réponses les gars!!!

tu auras peut etre plus de chance dans la section e36... sachant que tu veux monter ton truc sur une motorisation e36... sinon, je sais pas comment ça marche dsl...

pas propre, oui si tu regarde la piste de ton compteur tous les jours... sinon, si tu sais bien souder, ça peut etre assez propre.

la vidéo est sympa, dommage pour le son du moteur

merci pour la doc!

si tu les a pas monté, oui, ça peux jouer... treve de plaisanterie, normalement avec du neuf, tu n'est pas sensé avoir du jeux, ton probleme viens peut etre du train arriere... pour le réglage en hauteur, je sais pas, mais si tu sais quelque chose n'hésite pas a le dire, ça pourra servir a d'autre...

tu as fait faire un parallelisme? si tu l'as pas fait, je te conseille de le faire... parcontre change ta biellette avant...

en gros c'est le moteur de la centralisation du coffre...

et bien elle aura bien changé depuis la derniere fois que je l'ai vu... tres jolie avec ces jantes!

cool, j'ai commandé les bonne ampoules!!!! merci pour le lien. pas tres utile pour ma part, j'ai déjà sortie les ampoules, mais ça peut servir a d'autre.

cette caisse est vraiment belle!!! les nouvelles roulettes et chaises de jardin lui vont tres bien!

ouaich pour celà pas de probleme, ma seul question, c'est des ampoule en 6v? elle sont en série, donc logiquement c'est du 6v, mais esqu'il on mis 2 ampoule de 12v en série pour diminuer l'éclairage...