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M3e30Power

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Tout ce qui a été posté par M3e30Power

  1. Pour les freine tard ou les pistards Vds kit de freins neufs dans l'emballage: Pour l'avant : - 2 étriers de Porsche 993 biturbo 4 pistons + plaquettes - 2 disques en 322mm/32mm avec bols alu - 2 pattes de fixations Pour l'arriére: - 2 étriers de Porsche Boxter S 4 pistons + plaquettes - 2 disques en 306mm/28mm avec adaptateurs - 2 pattes de fixations + kit complet de fixation et durites aviation Prix : 3200 € montage possible en atelier
  2. Intéressant ca. Qu'est ce que tu appelles un DME? Dme= digital motor electronic ,le boitier electronique en fait
  3. jet :tu fais payer tes traductions ?
  4. Je n'y connais rien en BM mais sur peugeot si le capteur PMH est HS ou débranché tu n'as pas d'allumage. Ya pas qu'en BM que t'y connais rien ,en lecture aussi ,il dit qu'il a de l'allumage sur son premier post
  5. Vous pouvez mettre des bi-tubes des mono-tube des tri-tubes sur vos méca quasi d'origine le résultat sera a peut pres le même a quelques chx prés ,moins de couple en bas ,plus de chx en haut,moins de chx en bas etc...c'est du pignolage de cerveau tout çaWall Jet: je vais t'interdir l'accés au site ricains toi
  6. Symptome d'une mauvaise masse moteur peut etre ? Verifie car c'est une panne a la con
  7. C'est pas de l'aspi qu'il faut pour suivre le pére Hans c'est une corde accroché a son pare choc
  8. Avec le petit schema que je t'es donner je peux pas faire mieux A moi que tu veux que je vienne te le poser
  9. M3e30Power

    M3 Kompressor

    Vous pouvez pas ouvrir un nouveau post pour vos questions qui concerne pas la caisse de Mr j ?
  10. c'est bien le même que Kols et pour l'envoi je me renseigne.
  11. Neuf a souder,complet avec plaques de renfort pour m3e30 groupe A Prix : 1000 euros
  12. Ouais bonne journée sympa avec tout le "team" Une ptite tof que j'aime bien avec la roue interieur levée Une autre avec 2 CSL au cul et un 3.2 L même pas peur le ptit s14
  13. Le rerservoir tampon(surge tank) est a mettre aprés le reservoir d'essence d'origine, ta pompe basse pression et ta pompe a essence gros débit. Petit shéma :(google est mon ami ) En général une boite tampon de 1 L suffit ,elle est alimenté par la pompe a essence bas débit d'origine (celle qui est dans le reservoir immergé). Il faut faire 2 entrées et 2 sorties: 1 pour le retour d'essence apres la rampe d'injection (en haut de la boite) 1 pour le trop plein vers le reservoir d'essence (en haut de la boite) 1 pour le remplissage de la boite tampon par la pompe bas débit (en haut de la boite) 1 pour l'alimentation d'essence pour la pompe gros débit (en bas de la boite) Exemple de boite tampon (la mienne est dans le coffre)
  14. Exactement la meilleur solution est de monter un resevoir tampon, moi je tourne avec et même avec 2 litres dans le reservoir elle déjeauge jamais
  15. Je peux te proposer quelque chose si tu veux par Mp
  16. si je peux en faire profiter les autres
  17. Moi je peux te le faire pour 100 € soudure + coupe + équilibrage mp si interessé.
  18. 112000 KM,complet avec faisceau /boitier. Prix: 1000 €
  19. M3e30Power

    M3 Kompressor

    Je vais trahir le secret.........Elle sera Noir mat interceptor
  20. M3e30Power

    rien

    C'est-à-dire ? Pourquoi il aurait fait ça ? Nan rien du tout c'est une blague entre Castorfurax et moi
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