M3e30Power

Pour finir si si j'assure J'ai jamais dit que ta M5 (Solo) ne marche pas,bien au contaire ,les M5 V8 je commence a bien les connaitres et celle qui marche bien tu peux les compter sur les doigts d'une main,j'ai juste dit que la différence entre les deux n'est pas énorme. Maintenant moi perso j'ai rien fait sur l'autre M5 a part lui dire de ne pas accélerer a 3000 tr/min

Faut arréter les gars !!!!! Il faut remettre les choses a leur places : La M5 de Solo a (il me reprendra si je me trompe) : - ligne complete : collecteur,cata,silencieux - boite a air isolé avec arrivé d'air forcé - reprog Sprecher - en plus il lui a fait une cure slimfast - et les trucs en plus que je sait pas L'autre M5 a : - une reprog Diapason - les silencieux arrière - et c'est tout Alors c'est clair que sur les reprise a 80 kmh (les gars je vous rappel que vous avez des caisses de 1800 kg et pas des 205) la M5 de Solo part,mais sur les reprise a partir de 130 kmh c'est plus la même musique honnetement C'est juste qu'avec la différence de pieces sur les 2 autos je trouve le résultat décevant sur la M5 de Solo,maintenant c'est mon avis A bon entendeur ....................

Est c'est partit !!!!!!!!! Je pense que l'intéressé si il est honnète (je le pense ) Mister Solo,pourra commenter l'essai fait Vendredi soir et nous dire le VRAI résultat. Je le dit tout de suite pour certains,j'étais là ,je suis pas aveugle et la différence entre les deux m5 est comment dire.........ridicule comparé aux différence de pieces investit. Les commentaires de MMS 77 j'suis mort de rire comment tu peux raconter des conneries derrière un camescope quand t'es dans l'ambiance ........

Sa sert a rien d'ouvrir encore un post sur Da Motorsport. C'EST DE LA MERDE un point c'est tout ,il y a un moment faut savoir dire stop. Il y a quelques personnes ici qui se sont bien fait enfler par DA,je me suis fait avoir, d'autres aussi et je pense pas que de relancer un post la dessus va servir a grand chose a part que de te dire de passer ton chemin.

Aucun soucis,puisqu'ici il faut boire certaines paroles,on va etre constructif...Donc si j'ai bien tout compris,d'un point de vu mécanique,il y avait déjà une ligne avec collecteur sur cette M3 avant qu'elle arrive chez Diapason. Alors y'a eu quoi pour 4900 euros??? -AAC -Boite à air carbone -Gestion Quoi d'autre au juste??? -Passages au banc -... Je ne demande qu'à comprendre comment on peut sortir pas loin de 400cv sur un bloc qui en sort 325 d'origine,sans meme modifier la cylindré,et encore moins passer en suralimentation Pour commencer tu n’as pas 6 euros 50 pour t'acheter le mag Echappement ? Sa m'éviterai de me faire chier a écrire toutes les modifs de faite sur cette M3. Pour être constructif : A quoi sa sert de t'expliquer quelque chose a propos des voitures qui sortent de chez DIAPASON, tu ne comprendrai pas, enfin tu veux faire le gars qui ne comprends pas c'est plutôt ça. Tout le monde le sait et tout le monde l’a compris, il faudrait être aveugle pour ne pas comprendre au vu des nombreux topics que tu as pourris concernant DIAPASON que tu as un problème avec DIAPASON. D'ailleurs si me souvient tu as été banni pendant un mois pour cette raison il me semble ? Donc pourquoi t'expliquer que DIAPASON n'as pas "acheté" l'essayeur du mag Echappement, que DIAPASON n'as pas "acheté"le banc Superflow de chez KEMPOWER qui est au passage un des meilleurs banc au monde (je mets le nom du banc comme ça certains pourrons constater sur les forums étrangers la bonne réputation de cette marque). Voila je pense qu'en moment il faut être intelligent et passer a autre chose, je pense que cela serait un bien pour tout le monde et pour le forum. Désolé d'avoir pourrit encore une fois se post mais de toute façon cela avait été déjà fait depuis longtemps

Tiens cela m'aurai étonné que ce topic reste constructif,mais bon c'est toujours la même chose,c'est désolant

J'attend de voir les commentaires Le banc SUPERFLOW de chez Kempower va avoir les oreilles qui sifflent

le compteur pour le VANOS autrement tu prend un boitier KEMPOWER pour le Vanos ,150 euros si je me rapel bien Ca c´est le prix hors taxes... En plus Kempo repond pas pour vendre ces boitiers et quand j ai essayé par son revendeur en France, j ai pas eu de reponse non plus, donc si tu veux, il y a une solution alternative plus rapide pour un peu moins cher A+ Les boîtiers info vitesse Kempower c'est 150 euros ttc est ils sont dispo chez Diapason et Dm Performance

la finition est top ,avec les conduits intérieur ebavurés , les soudures au tig.c 'est du beau matos

Vidéos :

L'encombrement est identique a l'origine donc je pense que dans une e30 tu dois avoir le même problème de place

Oui sans probléme

Le diamètre est different et la fabrication aussi

Le diamètre est identique au Supersprint Race

J'en monte un pour un client en 3.2 L ,je la passe au banc avant et après et je communiquerai le résultat. Mais un "confrère" en a monté sur une 3.2L et le gain été de 11 chx , mais il faut prendre en compte qu'il a monté le collecteur avec un décata et un silencieux inox.

Promo Noël DM Performance Prix 600 euros pour M3 e36 3L ou 3.2L et 600 euros pour M3 e46 EN STOCK Les collecteurs ont un diamètre supérieur de 4 mm par rapport a l'origine.

C'est ta voiture complete que tu as ammené chez Sprecher ou juste ton boitier ? comprends pas comment on peux faire une gestion sur mesure sur un boitier de m3 3.2L sans la voiture ,comment il fait pour la lambda ? il t'a juste mis un programme quelconque en fait qu'il met sur toute les 3.2 L Explique c'est interessant de savoir Eh bien ce Mr SPRECHER s'est occupé de mon boîteir seul (sans la voiture à disposition) et à "rentré" un programme à lui qu'il détient de "Motorsport". Ayant travaillé pour eux quelques années, il a une certaine expérience des BMW et une expérience certaine. Cette personne m'a été recommandée par un ami qui prépare des moteurs pour les rallys et courses de côtes (un vrai, pas un bricoleur : les résultats sont là et dans plusieurs régions....); c'est ce même Mr SPRECHER qui le "conseil" et "l'oriente" pour ses prépas et reprogs....le tarif est "perso" car venant de sa part..... bref je n'ai fais aucune mesure au banc avant/après mais le ressenti est là et j'en suis très content !!!!!! c'est vrai qu'il y a toujours mieux, mais très souvent aussi moins bien, beaucoup moins bien et plus cher : je ne me suis pas fait "transformé" en pigeon contrairement à d'autres..... Encore un qui a travaillé chez "Motorsport" je suis mort de rire,nan mais sans déc faut arréter avec le conneries C'est clair que le principal c'est que tu ressentes la différence ,mais bon de la a dire que c'est un programme "motorsport" faut pas exagérer non plus.J'en reviens pas le monde qui bosse ou qui ont bossé pour Motorsport en France,ils doivent vraiment etre mauvais leurs ingénieurs de chez Bmw Motorsport T'es content c'est le principal Mais bon ma réponse ne sert pas a rentrer dans une gueguerre de qui est meilleur que qui "de toute façon j'ai perdu d'avance" LOL mais juste a éclaicir certain points pour que certain arrete de se "masturber"avec leurs fausse idées

Qu'il tienne sont volant a deux main déja

C'est ta voiture complete que tu as ammené chez Sprecher ou juste ton boitier ? comprends pas comment on peux faire une gestion sur mesure sur un boitier de m3 3.2L sans la voiture ,comment il fait pour la lambda ? il t'a juste mis un programme quelconque en fait qu'il met sur toute les 3.2 L Explique c'est interessant de savoir

Comme tout les ans maintenant nous participons au Téléthon des sports mécaniques sur le circuit moto de Carole en région Parisienne. De nombreux véhicules "sympa" seront présent : Ma m3 e30 turbo, M3 e36 compresseur, M5 v8 ,M5 e34 de drift et bon nombres de M3 e36 de piste. Des Baptémes de piste "race" et "drift" seront organisé monyennant une petite contribution pour le Téléthon. Venez nombreux

Suit la progression du nouveau projet e39 sur mon site

Bah oui c'est l'ensemble qui a une inclinaison,regarde bien sur ton moulin tu verras que le carter d'huile est bien parrallele au sol mais que le bloc moteur est incliné. D'ailleur si ton bloc été perpendiculaire au sol tu auras deux support moteur indentique ,et ce n'est pas le cas sur les 6 en lignes BMW.

Le bas moteur a jamais été perpendiculaire au sol Je voudrai bien voir un bloc droit et une culasse incliné ,ça doit étre sympa C'est l'ensemble moteur complet qui a 30° d'angle ,bloc moteur et culasse compris. La principale cause est du a l'encombrement

T'as pas du envoyé a la bonne adresse J'ai jamais rien reçu je fais des kits compresseur pour m5 e39

C'est sympa pour ceux qui s'intéressaient de près à ses projets et qui ne jouaient pas les casse-couilles ! Je sais que c'est pas cool pour certains mais c'est mon choix dsl Va sur mon site il y aura toutes les evolutions