Cryl-5051

En fait pour avoir les tarifs il faut revenir en arrière sur le site. Va a la racine du site et tu verras les tarifs. Pour la M3e36 la boite à air est facturée près de 2000€. Sinon la différence entre les deux boîtes à air que j'ai présenté est énorme. La première est juste une boîte à air d'origine en carbone donc joli look et surtout plus léger... préparation RS2 78 La seconde est une boîte grA qui implique l'utilisation d'une injection grA et qui offre un gain non négligeable si on revoit le boitier électronique.

Pour ceux qui souhaiteraient une jolie boîte à air carbone pour leur M3E30 voilà deux possibilités : http://www.carbon-goeke.de/xAirbx.htm Prix: 500€ pour la première et 1150€ pour la réplique Groupe A

Solution 2 : Une M qui roule au Colza... ou sinon une M electrique ou plus sérieusement qu'ils arretent de s'enflammer comme ça !!! J'espère qu'un scientifique de génie trouvera un carburant ayant les mêmes propriétés que l'essence pour nos moteurs, histoire de pouvoir les utiliser encore de nombreuses années avec plaisir. Sinon passez vos voitures à l'hydrogène liquide c'est made in BMW c non polluant mais c'est grave dangereux en cas de chocs..:s

sympa cette ptite démo de drift !

En fait c'est bizarre, je me connecte et puis après si je click sur Bavaria Motors histoire de revenir sur la page principale il me fait apparaitre en mode déconnecté mais je n'ai plus la possibilité de saisir mon password.. Ca doit venir de mon pc... surement..

Je rencontre beaucoup de difficultés pour me connecter en ce moment... suis je le seul ? Lenteurs serveurs ? Pb sur mon PC ou malveillance d'autrui....?

Sympa cette petite vidéo. Alors combien de canassons sortent de ce B7TurboS ?

Normalement oui.

:: Bienvenue ! :: En effet c'est une sacré machine que tu as acheté. Allez deux ptites tof du passé :

C'est vrai qu'elle est très belle, en plus en nogaro silber. Ca change. Concernant le tarif, en effet, 20K€ est peu être un peu cher mais après si il la vend a ce prix il a raison d'essayer car elle a l'air très bien entretenue et le kilométrage n'est pas énorme. Mais je reconnais qu'entre 16 et 18 K€ cela aurait été plus raisonable. Concernant l'intérieur, en effet c'est un semi cuir qui est de série dans l'EvoII il me semble. Un full cuir était disponible en option mais rares sont celles qui en sont pourvue.

Il a du la passer en 2.8l alors je pense.. car les DTM d'époque crachait déjà 330ch DIN avec un 2.5l et je pense que c'est quasiment le max qu'on pouvait en sortir pour garantir d'effectuer une course entière.

ça c'est bien vrai.... c'est la seule BMW Récente qui a l'âme des M3 d'antant... mais le prix... En tout cas très belle photo !

La H35-24 est faite sur base de 323i ou 325i, la H35-24s est faite sur base de M3e30.

Disques M3e36 + Etriers M3e36 Pour monter des disques de M3e36 sur un E30, il faut des petites cales de 11 mm à l'interieur du disque et les étriers de M3e36. DELAGE vends ces cales au pris de 120 €uros la paire.Les étriers de M3e36 se montent en lieu et place.

Post édité..

:: Bienvenue ! :: @plus sur le forum

panel de ouf.... tout ce que j'aime Evo2 Sport Evo et Cecotto.... comment faire du mal... Nan franchement sympa la tof !

Merci Mika !!! Connaissai po... mais franchement terrible

Par contre pourrais te présenter dans la rubrique présentation svp..

Dans le même esprit :

M3E30 par HARTGE = H35-24s avec un 6cylindres dérivé du M88. Ce modèle très peu vendu est extrement rare et encore plus en France donc les prix de vente frolent allegrement les 30K€ en occas. Maintenant d'après ta description tu as déniché une M3e30 équipée HARTGE ce qui est très rare aussi et sympa de la part des pièces ajoutées. Dans ton cas précis, les conseils sont les mêmes que pour toutes les M3e30 en occasion. Attention à l'entretien général de l'auto, présence de factures est bon signe mais pas essentiellement. Regarde sous les moquettes d'éventuelles zones de corrosion. C'est une voiture qui réagit assez bien le temps au niveau de la rouille mais elle commence à avoir de l'age donc on est pas à l'abri. Après si elle est de 1989, c'est certainement un moteur 215ch catalysé. Donc très bien ! Après tout est histoire de tarifs. En tout cas mets nous vite des photos de ta future acquisition. NB: Si tu es en effet sur les traces d'une vraie H35-24s ce qui paraitrait étonnant d'apres la facture d'achat qui devrait normalement dépasser les 400 000 francs a l'époque, fait nous signe. Car ce modèle à certaines particularités qui sont vérifiables comme la plaque HARTGE, le reservoir additionel, le capot en GFK/Kevlar, les freins Percés/rainurés diametre 300mm etc.... autant de points qui te permettrai de vérifier l'authencité de la voiture convoitée.

lol... comparons ce qui est comparable... une M3e36 même 3.2l ne pourra jamais être comparé à une vraie M3e30 SportEvo.. Fin du HS.... sinon les E36istes vont nous massacrer

C'est clair qu'elle n'est pas phénoménale surtout avec ses 240ch et ses sièges de 325coupé.... mais bon juste 125 exmplaires... pti côté collection

En effet tu ne changes pas de taille de pneus donc la surface de contact est la même par contre là où tu gagnes c'est en stabilité car tu augmentes les voies arr. Donc dans un sens tu devrais gagner un petit chouille en adhérence... et niveau look c'est 100% tout bon !!!