Cryl-5051
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Voilà pour Mr M325... tu l'as regrettes ta M3e30 hein... ca fait pas 20l/100 ça ! suis loin -
En fait les deux sont à lui.... Il a aussi une M3e30 avec un S50B32 préparé chassis comme une GrA... Il est dans le 91 et les photos viennent de Monthléry à l'époque où la journée echappement existait encore voir Gti mag.
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Mon rêve une M3e30 avec des Hartge démontables en 17".... so lovely
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Allegement pc av et ar M3 e30. Possible?
Cryl-5051 a répondu à un(e) sujet de Chéché dans Discussion générale
Très bonne question... Les Evolution II bénéficient des pares chocs allégés mais je ne sais pas si c'est l'épaisseur globale qui est diminuée ou si c'est des éléments retirés....?? SportEvo3 est demandé ? Sinon tu as l'option pare chocs carbone chez http://e30shop.de mais bon le prix des pièces plus les frais de port dans ton cas vont se réveler un très mauvais choix... -
En fait les durites d'origine en caoutchouc renforcé peuvent se dilater sous l'effet de la chaleur engendrée par des freinages successifs ce qui fait perdre en puissance de freinage, la pédale devient spongieuse ( effet de fading ). L'avantage des durites tréssées inox est qu'elles ne se déforment pas sous la contrainte de la chaleur. Donc en bref, tu ne verras aucune différence en terme de puissance de freinage immédiate mais par contre en usage intensif les qualités de ton freinage resteront identique tout au long des tours de circuits... appréciable ! -
:: bienvenue ! :: Chouett caisse l'Evo 7 la vache ! Vivement les tofs! -
C koi cette histoire de 515ch, il a une nouvelle caisse ou koi ? Pour finir ce HS: Le meilleur préparateur du 78 et sa monture de 472chx stipule que Motorsport à mis au point une M3e36 avec un bloc en 3.5l développant 515chx et cette voiture evolue quotidiennement... Cependant tout ceci est extérieur au forum et au post en question
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Bon c'est un intérieur de M5e28 mais en attendant les photos de Viko ça peut te donner une idée. -
Klr !!! Ca serait marrant que le calimeroRS2 du 78 viennent aussi pour rigoler un coup...472chx.. y'a 100 de trop là nan -
Compte rendu sortie 02 octobre(CLAYES)
Cryl-5051 a répondu à un(e) sujet de Mpower238 dans Les RDV du forum
De quel tof tu parle ? de l'avatar de //M3_Schnitzer par exemple.. Franchement je trouve que ça pète ! -
Compte rendu sortie 02 octobre(CLAYES)
Cryl-5051 a répondu à un(e) sujet de Mpower238 dans Les RDV du forum
Merci Viko ! Au fait comment tu fais pour faire une tof en noir et blanc et isoler une caisse en couleur? -
p'tite dédicasse pour JG mais sur e30... -
Allez au boulot !!! -
ca ! Par contre si tu peux mettre la même chose pour M3e30 ça serait plus facile pour faire les dessins techniques des cales.
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Merci pour vos encouragements ! Le site est en ligne depuis le 05/10/05. Il y a encore pas mal de choses qui manquent et certains liens ou pages sont inactifs mais cela va être corrigé assez vite... :: E30Motorsport.euro.tm :: J'espère que ça vous plaira... -
Astuces pour amélioration comportement M3e30
Cryl-5051 a répondu à un(e) sujet de Cryl-5051 dans Discussion générale
Pour ceux qui souhaiteraient mettre un levier de vitesses raccourci: - C'est disponible chez DELAGEsport pour une somme assez rondelette. sinon: - Montage d'un levier de Z3 1.9l Levier Z3 Roadster 1,9l: 25 11 1 434 148 (ca. 35,00 EUR) Dans le cadre des travaux, on devrait également échanger quelques pièces d'usure: bague du leviers de sélection: 25.11.1.220.600 (position 7) cales: 25.11.1.220.439 (position 10) Différence entre un levier de Z3 1.9l a gauche et un de M3 e30 à droite: -
Salut Oliv ! T'as trouvé le chemin c'est cool ! Encore une e30.... ( ca va pas plaire à 2ni ça... ) En tout cas je le redis.... terrible ta Tour de Corse !!!!!!!! @ plus sur le forum -
- Le grade à froid, soit 10 dans la cas présent suivi de la lettre W pour Winter (hiver) - Le grade à chaud, soit 40 dans le cas présent. Moins le grade à froid est élevé, plus l'huile est fluide à des températures basses ou négatives. Le moteur démarre aisément et offre de meilleures performances. Plus le grade à chaud est élevé, plus l'huile est visqueuse dans les hautes températures. Le moteur est bien lubrifié, donc protégé lors d'utilisations brutales. -
le manuel marche pas...mais je l'ai sur cd, j'vais regarder si je trouve qqlque chose dsl.. j'avais fait une faute de frappe... maintenant disponible pour tous les e30istes !! -
Manuel dispo sur >>ici<<
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dans l'idée mais avec 4portes... :: reportage complet :: -
Astuces pour amélioration comportement M3e30
Cryl-5051 a répondu à un(e) sujet de Cryl-5051 dans Discussion générale
Depuis quand tu te soucis de la légalité une M3 E30 avec un B7s c'est légal ??? -
Les bras alu n'étaient pas en série sur les EvoII. Par contre MPower238 a raison sur le fait que les modèles 215ch en ont bénéficié aussi tout comme les SportEvo. -
:: Bienvenue ! :: Ton cab est magnifique et les tofs supères bien prises ! Tes VW sont nickel aussi respect !!!! -
Les bras en acier sont ceux qui équipent les M3e30 classiques. Les bras alu ont été conçu pour la M3e30 SportEvolution. Donc après c'est comme tu veux. Soit tu fais opérationnel et pas cher en acier ou léger mais cher !