Cryl-5051

Et même sur les e30

La vache !!! le deuxième pilote il est trop fort !

******* HS ******* Même si ce la cab est tuning à souhait... j'ai toujours aimé le travail fait sur la face avant.... Ca lui donne un pti look e32 750... que j'aime bien...

Il a du faire un gros paquet dans sa couche celui là !!!! excellent !

Au passage pourrais tu nous prendre les côtes de ton disque d'origine ? Histoire qu'on puissent faire un dessin technique pour des cales de freins pour adapter le freinage de e36M.

Pour le diamètre yes. pour l'épaisseur y faudrait les côtes d'un disque d'origine de M3e30.

Excellent Will !!! Le totoshoppeur fou !

Ah la première photo vu de derrière ....

Plus soft mais propre aussi... en tout cas très discret

Connaissai mais toujours 746ch !!!!!!!!!

Et comme tous les retraités il finit en Merco benz benz benz ! ..AMG dsl.. mais AMG c'est juste un macaron posée sur la malle de sa C250 Dtu peut parler toi!! ton macaron "M" il est sur tes baskets!!!!!!!

Et comme tous les retraités il finit en Merco benz benz benz ! ..AMG dsl.. mais AMG c'est juste un macaron posée sur la malle de sa C250 D

vla le garage !!!!!!!!!!!!!! Ya tout .. la M3e30, les miniatures dont une ArtCar !!!, les posters, le collecteur etc.... de la balle........ pété de tunes inside !

Merci Super ce tableau !

A pas peur le gars !

Superbe ! Merci Mika

Même si des fois on peut penser que les réactions des modérateurs sur un forum sont trop policières et à l'inverse de la liberté d'expression, on comprend un peu mieux.... Nos propos sont de leurs responsabilités... c chaud quand même... Merci pour l'article

Super simple à retenir tout ça... Au moins on va pouvoir commencer à vous comprendre !

:: Bienvenue ! :: Yes encore un S14 ! @plus sur le forum

Je sais pas si je les mettrais si j'avais une e30 mais je dois reconnaitre que ça fait sympa Au xénon ça doit le jour en pleine nuit !

Pare chocs phase II seront le mieux ou sinon tu peux choper un kit HARTGE ou ALPINA pour phase 1 qui sont superbes aussi. Pour info il y a un kit HARTGE en vente sur le forum pour e30 phase 1 il me semble.

Env 700ch..... la vache!! BODY: New OEM Doors, Hood, Trunk Custom Frame Rails/Diff Mounts/Transmission Mount Factory Undercoating Eight coats European Onyx Black Five Coats Glasurit Clear...hand rubbed (painted by Southside Auto Body) BMP Body Kit Every Seal Replaced INTERIOR: 1995 M5 Grey Leather Seats Anthercite Carpet European Headliner Full Leather Door Panels Custom Wood-Work Sony 200watt Sound System VDO Gauge Cluster--oil pressure, boost, oil temp EGT, DUAL AFR Gauges, Knock Warning Dash Mounted Trim Dials: turbo boost, fuel mixture, ignition timing SUSPENSION, BRAKES AND WHEELS Coil-Over Adjustable Suspension Urethane bushings and links Heavy duty sway bar Camber adjustable Factory four piston calipers Vented rotors, front and rear Steel braided brake lines Euro racing pads BF Goodrich KD front and rear BBS 3peice racing rims, custom titanium bolts Race Prepared Differential OEM BMW key wheel locks ENGINE: Race Prepared M90 Engine Block "O" Ringed Block and Head Custom made Shrick Turbo Cam Custom made JE Forged Turbo Pistons JE Rings Special Total Seal/JE Rings Race Prepared Forged Crankshaft Custom made Crower Rods, H-Beam design, Forced Pin Oiling 300,000psi Super-Alloy Rod Bolts Raceware Head Studs Raceware Main Caps BMW Motorsport Rockers Billet Rocker Retainers Stainless Steel Valves Dual Racing Valve Springs Teflon Seals Stainless Head Rings Titanium Retainers Dual-Row Adjustable Cam Gear high Output Oil Pump--50psi Idle Crankfire Ignition System Race Prepared Flywheel Race Prepared Cylinder Head Stainless Steel Braided Lines/Anodized Fittings Custom Racing Billet Oil Cooler Fasteners--Stainless or Anodized Billet Aluminum or Titanium Sachs Dual Disc Racing Clutch Getrag 5 speed TURBO: Limit Engineering Race Prepared Turbo BMW Turbo Exhaust manifold Custom 46mm Multi Chamber Billet Wastegate Haltech E11 32bit ECU Magnecor 10mm Race Wires NGK Iridium Spark Plugs Aquamist Methanol Injection System APC Knock Sensing System Balanced RC Stainless Injectors SX fuel Pressure Regulator SX Check System Bosch Motorsport External/Internal Racing Fuel Pumps Dual Feed Fuel Rail Dual Stainless 3" Exhaust System (side exits) Custom Spearco Water/Air Intercooler Adjustable Blow-off Valve Many parts chrome plated

C'est clair... Au niveau de l'indice du DOT, plus il est élevé plus il préserve ses qualité a des T° élevée. Cependant rien ne sert non plus pour un ussage routier de mettre du DOT5.1 si tes étriers ont été conçus pour du DOT4 par exemple car les joints n'encaisseront peu etre pas à long terme ce liquide et tu ne verras pas de différence si ce n'est le prix pour un usage routier.

Une mamie bien bichonnée !!! et qui doit marcher très très fort je pense....