Cryl-5051
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Présent C cool en plus y'aura le pti clan Alpina. -
Le 215ch est un dérivé du 220ch mais ce sont deux moteurs bien différents. Toutes les pièces ne sont pas conservées entre les deux modèles. - Boite à air différente - Collecteur d'échappement et d'admission différents - Boitier électronique différent Concernant les pistons / la culasse / le volant moteur de l'Evo II etc... je ne sais pas si cela a été conservé pour le 215ch, mais le 215ch a hérité de certaines améliorations de l'EvoII toutefois... En gros... le 215ch n'est pas un Evo2(220ch) simplement décatalysé... -
M3e30 S50 Kompressor....
Cryl-5051 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Photos et vidéos
Elle fait mal !! :scratch: vivement qu'il dégage ses paupières de phares... Toute façon elles résisteront pas aux accel. -
:: Bienvenue @ toi :: Super cette Evo2 sauce rallye. Vivement la suite des modifications. @plus sur le forum -
Sublime !! Un rêve pour beaucoup d'entre nous. Bel exemplaire. -
silent-blocks train avt et arr.
Cryl-5051 a répondu à un(e) sujet de jncoupejamais1 dans Liaison au sol
Tout dépend où se situe le jeu... Concernant les silents blocs de chasse, tu peux effectivement monter des powerflex ce qui réduira te donnera plus de précision de conduite en appui. Par contre ça se monte a la presse. Changer un triangle oui si les rotules sont mortes...mais en règle général elles tiennes bien et le jeu vient des silent bloc de chasse. -
:: Bienvenue @ toi ! :: vivement des tites tofs de ta caisse. @plus sur le forum. -
M3E30 s50B32 with ASA Compressor.. :: M3e30 S50B32 kompressor :: -
Max, ca me fait plaisir pour toi ! Vivement que tu me montres ca en vrai T'es passé dans le lourd là !! ///M3 et E46 Félicitations. -
La M3 E30 Evolution en détail
Cryl-5051 a répondu à un(e) sujet de sportevo3 dans Discussion générale
Sur les EvoI les volant MTech I était aussi en 385mm -
:: Bienvenue @ toi ! :: Un passioné de plus et qui plus est, en Cecotto ! Magnifique. @plus sur le forum. bye -
Juste 1 ?... sinon c'était monté sur quel genre de caisse ? -
A voté Mais comme le dit Skar... choix 2 / 3 / 4 vont être les plus représentés simultanément... Le 1 on l'oublie mis a part pour les modèles DTM mais ceux là ne sont pas budgétairement à notre portée.. -
:: Bienvenue @ toi et à ta ///M ! :: Vivement des ptites photos de cette petite derniere dans le garage. C'est quoi comme modèle ? M3e30 200/215ch série spéciale / evo ? DEs ptites photos de la 911Turbo serai cool aussi @plus sur le forum -
:: Bienvenue @ toi ! :: Encore une tite GT !!! J'adore ce modèle !!!!!!! Par contre je rejoins Maxijoss pour le N° 312 qui correspond à la teinte british racing green. bel exemplaire en tout cas. -
Taux de compression ou rapport volumétrique = la même chose et c'est ce que j'ai indiqué. Thierry veut le rapport volumétrique géométrique... mais celui ci est carrément plus difficilé à trouver pour tous les modèles demandés.. -
Pour les données sur les modèles DTM je l'ai pris sur la fiche technique BMW AG sur les DTM 88 et 89, donc après si leurs données sont fausses....
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quel est le taux de compression sur un ///M3 E30
Cryl-5051 a répondu à un(e) sujet de thierry46 dans Sous le capot
Le rapport volumetrique, ou taux de compression, designe le rapport entre le volume de la chambre de combustion lorsque le piston est au P.M.B dans le cylindre et le volume de la chambre de combustion en phase de combustion, piston en position P.M.H. TAUX DE COMPRESSION : T = (V+v) / v V = Volume du cylindre, piston en P.M.B v = volume du cylindre, piston en P.M.H Pour moi c'est la même chose... Sinon je pense que tu parle du rapport volumétrique géométrique qui prend en compte la position du piston au moment de la fermeture de la soupape d'admission (Retard Fermeture Admission). Cette valeur est en générale plus faible que le rapport volumétrique classique... -
Va sur mon site : http://E30M.net Dans M3e30/Specifications et pour la 320iS dans 320is/Technical Pour les feignants : 320iS : 10.8:1 M3 195/200ch : 10.5:1 M3 195ch US : 10.5:1 M3 Evo I : 10.5:1 M3 EvoII : 11:1 M3 EvoIII : 10.2:1 M3 DTM 88 : 12:1 M3 DTM 89 : 12:1
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quel est le taux de compression sur un ///M3 E30
Cryl-5051 a répondu à un(e) sujet de thierry46 dans Sous le capot
Va sur mon site : http://E30M.net Dans M3e30/Specifications et pour la 320iS dans 320is/Technical Pour les feignants : 320iS : 10.8:1 M3 195/200ch : 10.5:1 M3 195ch US : 10.5:1 M3 Evo I : 10.5:1 M3 EvoII : 11:1 M3 EvoIII : 10.2:1 M3 DTM 88 : 12:1 M3 DTM 89 : 12:1 -
Trop de bornes...ca veut rien dire chez BMW .... vaut mieux un moulin de 170000km bien entretenu plutot qu'un moulin de - de 100 000 avec entretien hasardeux. Ensuite concernant le carnet... un carnet ca veut tout et rien et dire, des cachets ca se pose et un carnet s'achète. Des facture en compléments c bien Une Evo2 à 14K€ va la voir déjà...ensuite si l'état est réellement collection ca ne me choque pas.. -
:: Bienvenue @ toi :: Une M3e30 de plus cool @plus sur le forum -
:: Bienvenue @ toi :: Bon choix une tite ///M surtout avec un S14 ! Allez même si la Sax est une super tite GTi, fais toi plaisir et ///M !!! @plus sur le forum **** Petit HS ***** Par contre pas d'accord avec toi sur turbo = méca pas noble... disons autre philosophie. Un 1.4 GT turbo = méca pas noble renault powa Un 6cylindresBM avec un turbo = méca noble qui pousse encore plus fort ! -
Sympa ces ptites modifs déco. Ca m'a l'air très bien fait tout ca !! @bientot en live -
Pour ma part MOTUL 300V 15W50 et satisfait.