Cryl-5051

http://news.caradisiac.com/BMW-M3-E30-MK-Motorsport-du-tuning-historique-707 De nouveau disponible les produits de la marque spécifique M3e30. Allez qui nous fait une M3e30 MK Motorsport ?

:: Bienvenue @ toi :: Une petite description + photos de ton pti bolide actuel ? Sinon des E30 avec des 3.0l 3.2l tu auras un joli panel ici avec bcp d'infos pour réaliser ton projet. @plus sur le forum

:: Bienvenue @ toi :: Jolie ce pti E30 Vivmenent d'autres tof. @plus sur le forum

Après c'est comme tout, toutes les voitures que l'on voit non pas forcément été tip top dès le début. Le but est d'avoir la base et avec un peu d'huile de coude mais de là a ne pas se mélanger... Donc la prochaine fois, te mets pas à l'autre bout...

So lovely this one !!!!!!!!!!!! 3 perles rares superbes côte à côte !! Photo rare...

merci.

Pour les ALPINA présentes : B7 turbo S E24 grise ( celle de christb7 ) B7 turbo S E24 noire ( pas sur le forum ) B10 Biturbo E34 noire ( pas sur le forum ) J'ai pris qq photos que je posterai demain. Sinon il y avait 4 M3e30... - MansM3 avec sa M3e30 3.0l sauce racing - Jex1000 avec sa M3 Tour De Corse N°07 - Moi avec ma M3 Tour De Corse N°17 - et une M3 200ch noire au bout du parking ( pas sur le forum ) et une intrue rouge avec un flat6...

Rencontre sympa avec des gars cool Dommage pour le temps qui lui n'était pas top... Sinon ta coccinelle est vraiment bien reussie avec son look Carrera2 ! hein M325 !!

Magnifique !!!! J'adore cette version...

Ca pète !!! MDRire ...

:: bienvenue @ toi :: Très propre ta M3 ! J'espère que tu plairas ici. Bonne ambiance Sinon pour tes futurs modifs, la caisse US ke tu présentes déchire bien sauf pour ma part les feux arr et l'aileron ki je trouve casse un peu la ligne...a part sur la GT ou j'aime bien. @plus sur le forum

Bon je vais faire comme tu le dis alor D'ailleurs au taf je te conseille vivement d'effacer tes traces après tes passages sur le net car les boss aiment pas trop ca et fouinent parfois... Si tu nettoie tout derrière toi c'est déjà mieux...

Tu parles de cette étiquette ? Si c'est le cas où se trouve le numéro ? car le 312 correspond a la teinte british racing green...

Et si... Par contre elles sont de séries moins agressives que les coupés car ne disposant pas du kit M-Tech2. Ce dernier étant en option sur les 4portes.

vivement la suite ! Faut péter la girafe de Leffe maintenant !!

Sympa les ptites modifs apportées ainsi que les gros freins ! Belle et efficace : Bon plan.

Je suis pas trop dans ce coin là mais si je vois je t'appel. Dsl pour ton père...

C'est exact mais bon dans les mags on voit aussi des M3e30 avec des 6 en ligne...lol Faute de frappe peu etre..

Superbes ces deux M3 !

Petite trouvaille du week end : Je viens de remarquer sur mon EvoI que je dispose du même collecteur d'échappement que l'EvoII. Question à M3S14: Pourrais jetter un coup d'oeil sur le tien ? En théorie tu devrais l'avoir aussi. En fait au fur et à mesure je commence à mieux comprendre pourquoi l'EvoI porte ce nom, car bien qu'elle ne développe que 200ch elle a servi de base aux modifications apportées sur l'EvoII. En résumé : - Collecteur échappement EvoI / EvoII - Trompettes d'admission + pipes EvoI / EvoII - Boîte à air EvoI / EvoII ( même ref dans l'ETK et différente des 215ch par exemple ) - Culasse spécifique sur EvoI avec le E gravé. Merci aux possésseurs d'Evo II de regarder si ils en disposent ?? Maintenant concernant le volant moteur , les arbres à cames et les pistons il est clair que ces modifications sont réservées aux EvoII.

Par contre il semblerait que les Cecotto disposent des AAC de l'EVOII et qu'ils seraient différents des 215, donc ma question est ce le cas véridique et par la même occasion quelles sont les caractéristiques des AAC de l'EVOII. Pour L'EVO I qui reste une 200ch j'aimerai bien savoir aussi sachant qu'elle utilise des pièces communes aux EvoII... BMW a créé la M3e30 pour nous faire réfléchir c'est pas possible !!! Un vrai jeu de piste cette caisse !

:: Bienvenue @ toi :: Déjà dit mais superbe travail de fou réalisé ! :bounce: vivement un tour en passager @plus sur le forum

Merci a tous pour vos réponses. Concernant mon problème, en fait cela ne s'est plus reproduit et ma pédale ne restait pas en bas...En fait je ne pouvait plus passer de rapports mais ma pédale restait normale. Mon niveau de liquide de frein est nickel. Par précaution je remplacerai l'emeteur et le récepteur mais là je ne comprend pas ce qui c'est passé... Si vous avez un ordre de prix pour les pièces ou autre infos qui peuvent servir à l'ensemble des possésseurs de M3e30 n'hésitez pas :p

C'est surtout le diamètre intérieur des conduits qui change: 48mm au lieu de 45mm... Eric: Merci beaucoup à toi! En fait, M3S14 à pas tort dans le sens où les EvoI et EvoII disposent d'après l'ETK des mêmes pipes en 48mm contre 46mm pour les autres. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1001&mospid=47266&btnr=13_0282&hg=13&fg=15 Lorsque que je changerai les joints je mesurerai le diamètre des miens pour certifier cette info..

Superbe Costa !!! Elle est vraiment chouette ta ///M. Comme Manu, je trouve l'idée du logo 3.0i sympa. Bon bah maintenant il nous faut des photos de ton compartiment moteur. @plus.