Cryl-5051

Sur la mienne qui est de 87, j'avai les phares phase I simple ( non lenticulaire ) J'ai voulu mettre des modèles lenticulaires phase2. Chose faite nickel c'est plus sympa par contre les connecteurs ne sont plus les mêmes. Donc un pti tour a la casse pour choper des ptis bouts de faisceau pour l'optique qui fait veilleuse/code.

Je reviens sur ce post pour avoir une info précise : Quel est le couple de serrage d'une jante en trois parties avec de la vis M7x32. Sachant que ma clé dynamométrique est étalonnée en daN, merci de me donner la valeur dans cette unité. Merci d'avance

Félicitations !! Un pti bou de chou bien mignon

Bon Annif BM3

Bon Annif David !!

Bon Annif mec !!

:: Bienvenue @ toi :: Très belle M3 !! Superbe avec ces roulettes en 19" @plus sur le forum

Belle trouvaille !!!!! la barre ACS.... :bounce:

Phares avant pas d'origine ...étonnant pour une auto affichant 15000 km Bas de caisse peint et non satinés ... palstifiant moteur bien crado partout... a voir en vrai

Super cette vidéo ! Le montage est terrible et ta caisse magnifique !!! Congratulations....

Pourquoi mon pare choc qui est d'origine est ainsi alors ? Ma voiture serait une M3 Tour De Corse de pré-série ? :study:

******** HS ******* Comment je kiffe cette petite E30 avec la jupe Alpina phase1... C bon une E30 phase1 dépouillée ...

Il me semblait que cette particularité étaient présente sur tous les modèles 1987 ou antérieurs. Mon Evo I a la partie supérieure bouchée.

Tu peux rajouter la N°470 NogaroSilber France non accidentée. Pas plus de détails sur cette auto mais c'est une vraie N°de chassis a l'appui.

Bon courage pour ton projet. Tes pièces ont l'air très bien pensées et realisées ca va marcher et c'est tout le mal que je te souhaite.

Merci pour ces photos. J'aime bien surtout qu'elles sont dans un format correct.

Tu as les 6 ? Si oui préviens moi.

BMC est un très bon fabricant de filtre mais leur carbon aribox sont bien pour des ptis moteurs 1.8l ou 2.0l 16v.

Les tofs sont terribles vinz416 !!! Un pti rencard bien sympa avec bcp de monde c'est cool. Un peu froid... Je propose qu'on transforme pour la prochaine fois la ///MZx à Mika en voiture point café croissant hot dog frites...

Pour info, tarif TTC chez BMW ( au 18/02/06 ) : - coussinet : 10.05 € TTC pièce - vis de tête de bielle : 10.11 € TTC pièce - joint de carter d'huile : 11.00 € TTC Note finale : 172.28 € TTC Couple de serrage des vis de tête de bielles : 55Nm + serrage angulaire mais je n'ai pas la donnée...encore

8Jx17 ET20 Par contre ce modèle était dispo en option pour E34 ou E39. Si c'est pour E39 il faut monter une bague centreur pour l'adaptation sur M3e30 car l'alesage central est légerement plus important

- Si tu changes les coussinets, le remplacement des vis est obligatoire. - Ensuite quitte à changer les coussinets autant en profiter pour mettre une pompe à huile neuve ainsi qu'une pochette de joints de carters inférieurs neufs. Au passage remplacement du joint d'embase du support de filtre à huile qui fait des siennes souvent

Super ces docs officielles ! Merci...ca me fait des docs en plus pour mon site.

Jolie 323i J'aime bien l'intérieur. Un pti pack M3 complet avec les roues M Contour en 17" et ça tue grave.

Je pense que pistons, boitier electronique, cames, collecteurs d'admission et d'echappement différents etc... ça fait déjà pas mal de différence mécanique moteur interne. Concernant la boîte à air : - La partie plastique enfermant le filtre à air est commune aux Evo*II et 215ch. ( Par contre les Evo I disposent de l'ancienne boite plastique avec le venturi d'air plus petit ) - La boîte à air en alu elle est différente pour les EvoI et EvoII de par les trompettes d'admission. Les trompettes d'admission des EvoI et EvoII sont en 2parties et les papillons d'admission sont en 48mm au lieu de 46mm. Le collecteur d'échappement des EvoI et EvoII est de plus grosse section et aussi en 2 parties contrairement aux 215ch qui disposent d'un collecteur monobloc avec prise pour sonde lambda et de plus petit diamètre. voilà...