alexgb11

OKi mr Je commence a reflechir a un autre moteur ... (m106, idee a creuser ...) Quelques newz : Achat d'un silenbloc de pont powerflex car celui d'origine n'a pas tenu longtemps (6 mois ) Je ne le monte pas tout de suite car j'attends un nouveau pont, rapport 4.27 J'ai racheté quelques bbs, je tente de polir le bord, ça use les doigts ... Et une calandre de 324td, bien plus ouverte que celles des autres e30 ...

J'ai remis ma gestion d'origine la, coupure a 6.200 come a l'origine. Ca va deja mieux ... Ma gestion reprog est en cours de reparation (les zones de rupteur). Elle avait la santé hier, j'ai meme fait un petit depart arreté contre une e30 s50, en fond de 3, il me mets une caisse. Je trouve ça honorable pour mon petit m30 avec gestion d'origine ... Pourquoi tu dis que le s50b32 a une tendance a chauffer l'huile ? C'est typique du b32 ou du s50 ?

Quelques photos de titine : Et une (toute) petite mini video d'hier, titine avait la santé !!! http://video.google.fr/videoplay?docid=-3719425397904763903&hl=fr

Sympa les appels

Vends 4 jantes alu momo Taille : 17 x ?? Entraxe : 4 x 100 ET : ?? Photos de chaque jante : Pneus : - 2 pneus au dessus du temoin - 2 hs, je donne 2 pneus au dessus du temoin en + Prix : 230€ A venir chercher a dijon (21)

Merci à l'angine........ Et tu n'as pas honte d'avoir filmé un malade . J'espere qu'on verra pas ma tronche a la télé ...

Yes on voit meme mon capot a 1:03 Le montage tue tout, bravo les gars

Je t'ai reconnu

L'idee d'un 3.2l est dans les tuyaux ... Le choix est dur : Me contenter de mon 3.5l qui marche deja pas mal et qui est super fiable ou passer au 3.2l ce qui implique de l'argent (environ 3000e a reinvestir) et du temps ... Mais le resultat doit etre

Quelques videos de la derniere manche des fds, il y a tout le monde (dont une e30 swap m5) : Les qualifs : Et il y aura l'emission vendredi 10 sur motors tv a 19h20 ...

Quelques photos des french drift series (d'autres suivront) Stage 2, Pouilly grande courbe : Merci au photographe olivier Beroud !!!

up

Afin de limiter le rechauffement de l'air d'admision, suppression du systeme de recyclage des vapeurs d'huile. Un petit filtre reniflard pour cox prend place (pas trop de place pour mettre un bocal ...) ainsi qu'un bouchon sur la durite d'admission : Un petit isolant sur la durite qui passe au dessus du collecteur, ça ne peux pas faire de mal : J'ai essayé d'en mettre autour du debimetre, mais je ne suis pas sur que ça soit tres utile et j'ai peur que ça fasse l'effet inverse ... Une petite question me tarabuste ( si si ...) : Est ce qu'il vaut mieux virer l'isolant du capot ? Et sinon, voici le nouveau pont qui va bientot prendre place !! un s3.07 ! Fond de 2 a pres de 120 ... Ca va faire de la fumée ce coup ci !! Il faut que je remplace les joints d'oreilles ... Si vous avez des conseils, je n'ai jamais fait ... Il faut changer le joint torique derriere le roulement ou le joint d'arbre juste derriere le cache poussiere ?

La boite a air carbone bmc est installée !! Je l'ai bien eloigné du collecteur d'echappement. Avec l'ecran thermique "maison" et le carbone de la boite a air + l'admission dynamique, je pense avoir resolu le probleme de l'air chaud aspiré ... Je fignolerai en isolant le debimetre et la gaine qui va a la BMC car ces 2 elements sont les plus proches du collecteur. Voici l'event qui capte l'air dans la face avant : Et pour evacuer l'air chaud qui regne sous le capot, j'ai mis des cales pour l'entrebailler :

Je recherche un pont autobloq rapport 2.93 ou 3.15 pour E30 Echange possible contre un pont 3.45 totobloq en bon etat ...

T'as trouvé ton bonheur ?

Merci lordlopes Isolation du collecteur : Avant : Presentation du support pour fixer l'isolant : Fixation de l'isolant sur le support : ET voici l'ecran thermique "maison" en place : L'isolant est un ecran thermique utilisé pour souder les tuyaux de cuivre proche des murs et permet de proteger les papiers peints, etc ... Resiste a 1.200° d'apres eux ... J'ai démarré pour voir, ça a l'air de couper pas mal de chaleur, reste a voir en dynamique ... Voici mon repose pied co pilote "maison". Ca evite de laisser des bouts de chaussure fondus dans titine : Et voici la face avant avec un event de sono pour fixer la gaine de la BMC qui devrait arriver dans la semaine :

Je suis allé chercher l'auto chez Mp developpement aujourd'hui ... Voici la feuille de couple : Avant : 24.57kg.m a 3449tr Apres : 28.57kg.m a 4535tr Et la feuille de puissance : Avant : 151.52cv a 4947tr Apres : 199.06cv a 5800tr Je l'ai essayé, sur les 2 premiers rapports et sans l'emmener au rupteur (7.000 tr maintenant), mais j'ai senti une tres nette difference !!! CA ARRACHE !!!! J'ai pris les compressions, resultat : Cylindre 1 : 12.25 Cylindre 2 : 10.25 Cylindre 3 : 11.5 Cylindre 4 : 11.5 Cylindre 5 : 11.25 Cylindre 6 : 11.5 Et j'ai reflechi un peu a une solution pour isoler cette admission, et il faut imperativement changer de boite a air, celle ci passe beaucoup trop pres du collecteur, je n'ai meme pas la place de mettre une tole entre ... Bref, je me tate pour une boite en carbone qui viendrait prendre place direct derriere le phare de feux de route (remplacé par une prise d'air), une gaine livré avec la boite qui va au debimetre, et pour couper la chaleur, un ecran thermique utilisé pour proteger les papiers peint des soudures au chalumeau ... A voir ...

Ca fais longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles !!! Lors d'une petite journée tranquille sur circuit , une vis d'etrier s'est desseré, resulta, une jante hs : Ca fait bizarre quand ça arrive, juste pour infos, car je ne le savais pas, et ça peut servir a d'autres, mais il faut toujours mettre un peu de frein filet sur les vis d'etrier ... Pour la gestion moteur, j'ai decidé de craquer un peu d'argent mais d'avoir une gestion au top. Je l'ai emmené chez MP developement qui me la regle sur banc ... Je vais la recuperer vendredi ou samedi ... Je vous dirai ce qu'il en est, avec la feuille de passage avant apres ... Quelques videos : best of de l'année derniere (2.5l) : http://video.google.fr/videoplay?docid=1431068549306946950&q=alexgb Premiers pas du 3.5l : http://video.google.fr/videoplay?docid=5138361288510438069&q=alexgb http://video.google.fr/videoplay?docid=3092956474390779148 ( a partir de la 9eme minute)

IL y a une grosse difference entre les 2500 et les 3000 une fois emmenées a temperature ?

Aujourd'hui, premiere sortie avec titine : DAns la matinée, plutot deçu par le 3.5l, il tire trop court, les changement d'angle sont moins vif, et le moteur est peu rageur ... Bon, il faut le temps de s'habituer, apres le repas, je commence a me sentir plus a l'aise avec la grosse mecanique, le frein a main hydro fonctionne a merveille et j'adooore !!! Je change de pneus (qui etaient neufs, paix a leur ame), et je remets des pneus come d'hab, en fin de vie (au dessus du temoin mais d'occaz ...) et la, c'est holiday on ice ! Dommage que je rupte trop tot (a peine 90 en 2), mais ça ira mieux quand j'aurai ma gestion, l'ideal serait qu'elle rupte utour de 7.000tr (la c'est 6.200 ). Si avec la nouvelle gestion, ça ne me convient toujours pas, je changerai de rapport de pont, mais que choisir ... un pont plus court et faire des passages en 3, ou un pont plus long et rester en 2 et la 3 pour les portions rapides ..... Du coup un peu eçu car je pensais que ça allait faire + de fumée que ça, mais bon le manque d'allonge explique cela ... Sinon, niveau fiablité : , le moteur en a pris plein la tronche, rien casser, ça ne chauffe pas, N I C K E L !!!

Tout est la : Il y aura de belles autos (porsche gt3, 2.7rs , ferrari dino, cox fun cup, m3 compact etc .....) alors n'hesitez pas

J'ai donc racheté une durite avia suite au probleme du week end dernier. J'ai remis une gaine le tour de la durite dans le compartiment moteur pour eviter les CC ... Je m'etais trompé de sens de montage au niveau du maitre cylindre (boulet !!!) et je me suis trompé dans le T des freins arriere (j'avais branché la durite d'arrivée a la place de la roue arriere gauche, forcemment ça marche moins bien !!!). bref, on va dire que c'est la fatigue .... Voila la bonne position : Vidange du moteur (apres 20km ...), aucune limaille, tout est nickel :sol: , le filtre a huile est aussi remplacé : Reglage des culbus : Et quelques bricoles, extincteur, quelques retouches de peinture a l'interieur, etc ... Et titine avec son nouveau museau (haricot noir) :

Il y a des jours ave et des jours sans .... Preparation de la durite aviation coté repartiteur : Durite montée sur le repartiteur d'origine : Durite connectée au T a l'arriere : Je susi passé par le conduit du cable de frein a main pour ramener la durite dans l'habitacle : Et le tout connecté au frein a main : Et hop on enleve l'aile pour en remettre une en meilleur etat (suite a la rotule cassée, la roue est venu taper l'aile ...) Allez on remplace le liquide frein : On rebranche la batterie et ohhhhhhh ça fume !!! La durite tressée dans le compartiment moteur touchait le + du demarreur !! Resultat : la durite est percée ... Grrrrr

Petite video best of 2006 : http://video.google.fr/videoplay?docid=1431068549306946950