ixeretrois

Je réagis un peu tard, mais la mienne c'est pareil, elle est du 17 septembre 1981 (jour de l'abolition de la peine de mort ). Et elle fait bien 96 poneys

Tu es trop gentil escortcab Slavo voulait juste t'aider, ce n'est pas la peine de l'agresser de cette façon ! On ne peut pas tout connaitre, et on ne peux pas connaitre 100% de la marque Ford depuis 1903 à aujourd'hui... Qu'il y ait eu la DA sur une Escort MK4 je pense que c'est assez rare car peu de personne doivent être au courant sauf les passionnés exclusif Escort MK4. Par exemple je connais presque par coeur les Escort mk3 et les Fiesta mk3 mais pas grand chose sur les autres modèles. Alors soyons zen et l'erreur est humaine ! Bonne nuit à tous

Ca fonctionne pas Je réessayerais demain

Ah super merci !

Aujourd'hui j'ai fait l'encadrement de mon autoradio, Pour comparer : Avant : Maintenant : J'ai découper la moquette de mon ancienne plage arrière (je vous rassure, elle était déjà morte ) Vous pensez que mon faisceau d'allumage risque quelque chose ? Car je n'ai plus la tôle par-chaleur du collecteur. (Le faisceau est censé résisté à 250°) : La capsule à dépression, est-ce que c'est ça ? : Ah et si quelqu'un pourrait m'expliquer comment on règle l'horloge, merci :

Voilà quelque photos, désolé pour la poussière, Ma place préférée :

Aujourd'hui j'ai étais chercher ma pièce pour ma pédale d'embrayage avec des bagues neuves, total : 19€... Super simple à démonter mais super chiant à remonter cette pédale d'embrayage . J'ai mis 1h30 à réfléchir et à remonter

Voilà une vidéo faite ce matin de bien meilleur qualité : C'est quand même mieux que quand je l'ai acheté où il fallait bien 5 minutes pour la démarrer et qu'elle ne tenait pas le ralenti :affraid: : Je posterais quelques photos dans la soirée

Ce matin, à peine 10° dans le garage, moteur froid bien évidement, l'Escort à démarrer au quart du quart de tour ! J'ai fait une vidéo mais apparement Dailymotion a planté au moment de l'envoie, voilà quand même le lien : J'en ferais une en bonne qualité demain au petit matin

Voilà les news : Hier j'ai nettoyé mes bougies à la brosse métallique, j'ai changé tout le faisceau d'allumage, remis un peu d'essence et elle tourne bien mieux qu'avant ! Démarrage à chaud : niquel. Démarrage à froid : niquel aussi J'ai fait une petite vidéo du démarrage à froid de ce matin : Désolé pour la qualité de la vidéo mais le son est plutôt bon si on monte un peu le volume Vous en pensez quoi ? Elle tourne mieux qu'avant ou c'est une impression que j'ai ?

Merci Aujourd'hui j'ai régler l'allumeur. J'ai pas trop vu de différence, à froid comme à chaud elle démarre toujours pareil. A part ce soir où elle veut plus du tout démarrer...Mais je sais pas s'il reste de l'essence

Merci pour tout ces conseils . L'autoradio d'origine je voudrais le garder et c'est ça qui pose problème. Mais c'est pas grave je vais faire avec et je vais garder mes 2 enceintes . Quand j'aurais une voiture plus récente, de tout les jours, je pourrais me faire plaisir pour le son

Après un bon gros mois de vacances, je recommence le boulot sur l'Escort. Je vais m'occuper un peu du son. Voilà un petit schéma de la voiture vu de haut que j'ai fait : Pour le moment je n'ai que les enceintes 1 et 2, celles en bleu. Il n'y a que l'enceinte 2 qui est branché à l'autoradio, la n°1 étant branché sur la n°2. Ce que je voudrais faire c'est d'ajouter 2 enceintes à l'arrière (la 4 et 5) et un petit subwoofer en 3, le tout brancher sur l'enceintes n°2. Je sais que c'est possible mais est-ce que le son sera de bonne qualité ? Mon autoradio est celui d'origine....

Oui mais je suis pas chez moi donc je l'ai pas sous les yeux donc je ne sais pas s'il y a dans la RTA comment régler l'allumage.

Ok, je vais essayer de trouver ça

J'aimerais caler l'avance à l'allumge et j'ai trouvé ce tuto : http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=180674&sid=ffacb939c48211db2e3f1c1324643163 Mais lui il n'utilise pas de lampe stroboscopique. Et là un autre tuto complètement différent : http://www.axsport.org/doc-et-tuto-f6/tuto-calage-d-allumage-a-la-lampe-strobo-t2530.htm où il utilise une lampe strobo. Quelle méthode suffira pour caler l'allumage de ma vielle titine ?

Bah oui c'est ce qui m'étonne aussi .

Merci Oui j'ai vu ça mais il parait que c'est pas bien fiable :/

Je risque pas de lacher, surtout que qu'il me reste plus grand choses à faire : -remplacer la partie cassée du rattrapage auto de la pédale d'embrayage. -Fabriquer et monter un starter manuel -Régler avance à l'allumage -Régler Carbu (Richesse, ralenti) Ensuite il me reste quelques détails moins importants. Par contre je me posais une question qui ma travaille pas mal : Combien à t'elle de kilomètres réellement ? 64 000, 164 000, 264 000 ?

Petite vidéo du démarrage à froid : On peut voir qu'elle va presque caler à un moment mais si je la maintien accélérer à 1500 tr pendant +/- 10 secondes et que je relâche elle tiendra à 750 tr/min sans problèmes .

J'ai enfin récupérer mon réservoir, il est étanche, c'est sure. Je lui ai refait un joint au niveau de la jauge car l'ancien était mort et j'ai mis des serre flex neuf au durites : Ensuite remontage sur la voiture : Pour ce qui est de ma fuite d'huile, après avoir changer de joint de carter d'huile, il n'y a plus de fuite ! Donc ca venait bien de là, c'est plutôt rassurant Pour la grosse conso d'essence, ca ne vient pas du réservoir, ca ne vient pas des durites du réservoir, ca n'a pas l'air de venir des durites qui vont du réservoir jusqu'au carbu.... Donc apparement il n'y aurais pas de fuites....Mais alors pourquoi une telle conso d'essence . Le démarrage à froid est mieux qu'avant, toujours pas génial à cause du starter manquant, mais toujours mieux qu'avant. Le démarrage à chaud était pas terrible quand je l'ai redémarré hier mais ca va de mieux en mieux. Le ralenti est stable, elle ne cale plus à froid. J'ai mis du nettoyant carbu Wynn's qui fonctionne plutôt très bien pour la stabilité du ralenti . Juste un petit problème au niveau de l'embrayage, peut-être à cause du ressort de rattrapage qui est pété, mais j'ai l'impression que le point de patinage est très très (trop) bas . Je lève à peine le pied que la voiture part. C'est plutôt une bonne nouvelle : ca voudrait dire que l'embrayage est loin d'être mort mais c'est assez dur à prendre en main au début. A part ça elle monte bien dans les tours, avec un joli bruit bien grave de l'échappement . Petite vidéo : J'en ferais d'autre tout à l'heure pour le démarrage à froid et à chaud.

Merci, j'essayerais ça . Surtout qu'elle n'a fait que 500 mètres depuis 1 an....Ca aide pas Si mais c'est juste pour voir combien on peut m'en donner

Aujourd'hui je l'ai re-démarrée, je vous ferai le récit complet demain, juste un point : elle à beaucoup de mal à re-démarrée à chaud.

Pour être saine, elle est saine : aucune rouille nul part . L'intérieur est complet, comme d'origine, sauf le coupe circuit et bien sure quelques craquements au dessous du TDB, mais vraiment rien de grave.

Voilà après une bonne journée de travail, tout est remonté : Carter remonté : Démarreur : Collecteur + tôle par chaleur remonté tant bien que mal car les vis de la tôle se sont pétées dans le collecteur au démontage : Ligne d'échappement, pas facile de remonter ça tout seul Ventilateur : Ventilateur d'habitacle : J'ai fabriqué une petit tube de dépression avec un bout de tuyau de pshit pshit de pare brise : Le tout remonté : Demain : réservoir