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bonjour tout le monde comme promis voici le compte rendu du travail de samedi matin a savoir le changement du roulement av et le triangle qui se sont tous les deux soldes par un echec (je recommencerai ce weeck end). pour le changement de roulement il faut deposer l'etrier et le support de plaquette de freins pour enlever le disque et avoir acces au roulement derriere il faut virer la vis de centrage (dans mon cas il est rouille et l'empreinte dessus est morte) pour virer le gros boulon il faut la grosse douille que je n'ai pas va falloir investir dans de l'outillage voici le roulement de roue av tout neuf et complet en attente d'etre pose le disque que je n'ai pas reussi a demonter. quand je recomencerai cette etape je laisserai le systeme de freinage complet et une personne au volant et appuiera sur les freins pendant que moi j'essaierai de devisser cetta satanee vis la vis recalcitrante si vous avez des astuces je suis preneur une partie des pieces et visseries enlevees comme je n'y arrivais pas j'ai laisse tombe et voulu m'attaquer au demontage du triangle donc une vue sur les differents boulons a degager dans l'optique de la depose la ou se touve les rotules (y en a deux c'est la ou je bloque j'ai un arrache rotule). je pense que celui cote amortisseur je pense reussir a le demonter mais l'autre cote moteur qui est fixe sur le berceau du moteur je vois pas comment faire a par si j'ai une barre a mine et taper dessus comme un fou pour la decoincer. une vue sur le triangle neuf qui est en attente de montage et complet voila pour les dernieres infos. bonne journee a vous greg.

Bonjour tout le monde bon ce matin j'ai refait l'appoint d'huile et tombe a 5,7 litres de contenance et suis au niveau entre la moitie et le maxi. je vais la faire tourner un peu samedi par chez moi.

Bonsoir tout le monde donc j'ai reessaye ce soir et cela a marche. j'ai pris un fil de fer que j'ai positionne sur le 7 et 19 j'ai attendu au moins 20 secondes contact mis et les carres verts sont apparus. merci pour l'astuce. photo a l'appui

bon photos de la vidange du moteur effectue dimanche matin le matos (joint bouchon carter moteur, filtre a huile et prise remise a zero maintenance "qui d'ailleurs n'as pas fonctionne impossible de remettre les paves verts!!!") kilometrage compteur avant vidange moteur la prise que j'ai branche et qui n'a pas pu me remettre la maintenance avec tous les paves verts si vous avez une astuce je suis preneur changement du filtre a huile ce n'est pas du luxe apres avoir enleve le bouchon de vidange on purge celui ci (pas belle la couleur de l'huile) l'etat du joint sur la vis apre l'avoir enleve apres avoir enleve la merde on nettoie bien les impuretes sur le filetage et on remet un joint neuf voici la contenance de l'huile enlevee du moteur environ 5.2 litres (j'ai remis de l'huile 10w40 marque roady sachant que quand la bm ne fuiera plus et qu'elle aura fait 1000 bornes je lui refais une vidange avec de l'huile de marque type castrol, shell, motul) comme il etait tot j'en ai profite pour remettre l'habillage de l'ouverture du coffre avec le petit coffret a outil presque complet en cours de montage une fois remonte

bah j'avoue qu'une e46 me plairait bien on verra en 2014... mais je mets un point d'honneur de remettre celle la sur pied et vu le kilometrage je suis pas pres de la vendre. bon ce matin j'ai fait la vidange moteur et changement filtre a huile. c'etait pas du luxe. je vais la faire rouler un peu cette semaine sur petit parcours et acheter les nouvelles plaques d'immat pour les monter.

y a tellement de topics de mes ex bm que je m'y perds un peu mon petit adrien...

je pense que c'est une fuite au niveau d'un joint spy une connerie comme ca mais plutot cote boite auto. je verrai au mois de juillet selon mon courage car cela m'a l'air d'etre assez costaud a faire.

Bah la j'arrete de bosser j'ai l'impression d'avoir la poisse aujourd'hui sur la bm impossible de virer la vis de centrage du disque pour mettre le nouveau roulement le pas est rouille et mort. le triangle toutes les vis etaient enlevees et le triangle de partait pas les rotules ne sortent pas de leur logement!!!! pour la fuite de la boite c'est plus grave j'ai l'impression. car j'ai essaye de visser plus fort et cela ne bouge pas d'un yota. donc pour l'instant je laisse tomber je lui ferai une vidange de boite au retour de mes vacances et reverifierai le niveau une fois par mois. cela va me couter bonbon cette histoire. il va falloir que je me fasse une raison et que je depose la boite quand j'aurai le courage et le matos. je mettrai des photos plus tard des travaux d'aujourd'hui non concluant.

bonjour tout le monde bon bah ce matin occupation. j'ai change la pompe de lave glace du scenic II et la je suis sur le changement du triangle avant cote conducteur. je n'ai pas pu enleve le disque pour le changement de roulement av car le pas de la vis de centrage est mort. donc je verrai avec mon garagiste poure le changer. sinon au sujet de la fuite toujours pareil j'ai l'impression qu'il va falloir tomber la boite auto et voir ce qu'il y a comme soucis avant d'investir dans des joints ou autres. la je vais remonter le nouveau triangle et faire la vidange moteur par la meme occasion et filtre a huile neuf... compte rendu en photo plus tard.

bonsoir tout le monde je viens de recevoir les pieces manquantes dont une qui etait en contre visite (triangle complet marque febi) et l'autre pour ma securite et mes oreilles (bruit de roulement roue avant gauche).

ok merci les gars si j'ai un soucis je vous envoie un mail car mon telephone est en reparation... bonne journee a vous...

si je me lachais esthetiquement sur celle la je lui mettrai les baguettes M qui sont plus large avec les jantes M3 de la berline et les anti brouillards jaune. elle serait chouette dans cette config.

apres nettoyage et serrage des vis carter moteur la ou il y avait des traces d'huile pareil pour le carter de boite auto et entre la boite et le moteur sauf les vis dont je n'ai pas l'outillage ne connaissant pas les dimentions. le carter moteur apres nettoyage le carter de la boite auto apres nettoyage voila pour les dernieres news, weeck end prochain il faut que je change la pompe de lave glace du scenic II du pere et voir le probleme de faisceau des blocs optiques avant. si je recois le matos entre temps je changerai le triangle et la vidange moteur avec huile 10w40 et changement filtre a huile.... voila a vos commentaires.

suite du photo reportage du dimanche matin donc de bonheur on rattaque la compression de ressort dans l'optique de remettre la butee d'amortisseur. on s'est rendu compte la veille le soir que les ressorts n'etaient pas l'un en face de l'autre ce qui fait qu'il y avait un cote plus haut que l'autre empechant la mise en place et le serrage du boulon apres avoir installe la bute neuve. donc compression du ressort apres avoir reussi a tirer legerement sur la tige pour la faire remonte ce qui nous a permis de mettre la butee neuve et de serrer, on a bien positionne correctement le ressort et apres desserrage progressif des deux ressorts pour qu'ils coincent. sur le coupe le pere me visse les 3 boulons sur la butee d'amortisseur pendant que moi je repositionne correctement le bas. boulot torche en une heure. ensuite je parts faire un petit essai par chez moi moins d'un kilometre. tout est rentre dans l'ordre. plus de pompage a la moindre bosse et un meilleur ressenti sur la route. une chose de concrete. reste toujours le bruit de roulement qui sera corrige avec les pieces commandees aujourd'hui. au retour de l'essai comme il n'etait pa trop tard je me decide de verifier l'etat de la durite craquelee et signalee en contre visite. comme j'en ai une neuve en stock je me dis je vais la changer et on n'en parle plus. bah non parce que rouille et plus d'empreinte pour devisser en haut, en bas je peux... donc c'est legerement ennuyeux je verrai la prochaine fois si c'est plus concluant. l'etat de la durite apres je me suis dit tien je vais commencer a reperer les differentes suite sous le moteur et la boite auto. donc avant nettoyage et serrage voici le style de vis dont je n'ai pas les outils pour verifier le serrage. toujours avant nettoyage sous le moteur

je viens de commander un roulement de roue av et un tiangle complet pour roue av gauche signale en contre visite il me restera a faire le flexible de freins et une vidange moteur et au retour de grandes vacances au mois d'aout je m'occupe de la boite auto pour la fuite. sinon j'arrive de la prefecture la carte grise c'est ok faut attendre 3 jours pour la recevoir par courrier et j'ai fait rectifie l'erreur du numero de serie donc 3 lignes d'erreurs en moins sur le prochain rapport de controle technique... 243,50 euros la carte grise. je ferai mettre les plaques d'immat. vendredi apres le boulot.

photo reportage du boulot du samedi qui s'est fini le dimanche matin a savoir le changement des amortisseurs avant qui etaient h.s confirme par le controle technique par une contre visite aussi pour ca. donc j'ai un poto du forum bm team qui m'a envoye un mp pour me vendre d'occasion des amortos avant de marque sachs en bon etat. les amortos sur le coupe a degager voici le premier amortisseur enleve (outillage necessaire cle plate pour demonter la tete de la butee d'amortisseur et douille de 17 et 18 si je me loupe pas pour demonter le bas de l'amortisseur). demontage du deuxieme amortisseur avant voila la butee d'amortisseur de l'amorto qu'il va falloir changer car pas de vis donc je vais mettre la tete de butee neuve en stock donc compression du ressort de mon amortisseur d'origine dans l'optique de recuperer l'ancien mais il s'est avere apres verification avec un neuf qu'il etait trop affaise pour le remettre sur le nouvel amortisseur. donc le dimanche on n'a decide de mettre le neuf ce qui paraissait plus logique dans la demarche de changement. avant de m'occuper du demontage de la butee je decide de monter l'amortisseur cote droit sur la bm apres demontage et changement voila le bordel qui va atterrir a la benne donc le samedi on a decide d'abandonner le remontage de la butee sur le nouveau amortisseur a cause du mauvais mise en place du deuxieme compresseur de ressort. outil pose il etait plus de 20 heures. donc nous voici le dimanche apres une bonne nuit de sommeil et une douche pour remettre les idees claires on rattaque sur l'amortisseur recalcitrant. le boulot a ete torche en 1 heure remonte sur le coupe... yes.

bonjour tout le monde comme promis voila les photos du travail fait ce weeck end sur le coupe. le boulot de samedi etait de reparer le bloc optique arriere cote droit. donc avant travaux. apres verification et demontage il s'avere que l'on ne peut pas enlever l'eau dedans et la moisisure qui s'y est installee. donc l'etat de l'optique avant qui est contre visite (flotte a l'interieur plus la moisissure ma decision est prise direction la casse de longue "anjou cass" apres avoir cherche dans leur casier dans le hangard je trouve mon bonheur meme type de broche et nombre de pin "7" et surtout clignotant orange. apres remontage sur le coupe impeccable et fonctionnelle ensuite je m'attaque a un autre probleme qui est aussi en contre visite lumiere de plaque d'immatriculation. pas d'eclairage. donc avant travaux je vais chercher de nouvelles ampoules et me dit cela va etre vite repare... bah non vous allez comprendre pourquoi. j'inverse les supports d'ampoule pareil meme probleme!!!! je me dis la y a un soucis au niveau du faisceau je regarde un peu partout et repre les couleurs des fils. au bout d'un moment je trouve la panne. je trouve des fils coupe au bout du coffre au fond a gauche ou le faisceau passe. pour en avoir le coeur net je commence a depiauter le scotche pour voir les degats. je confirme bidouiallage dans le faisceau. voila panne trouvee y a plus cas ressouder les fils coupes et faire un essai avant de tout remonter proprement on peut voir trois fils coupe mais le troisieme est de couleur bleu et ne me sert a rien dans l'immediat je verrai plus tard. je commence par couper la gaine et un peu les brains de fil pour meilleur contact et soudage ensuite. apres reparation voila les deux supports de lumiere sont a nouveaux fonctionnelles avant de remonter je me dits qu'un bon nettoyage ne serait pas du luxe apres 19 ans de service. donc avant nettoyage apres nettoyage faisceau refait entierement avec scotch electricien une fois tout remontee c'est operationnelle.

ok cela me rassure au niveau du flector.

alors apres 6 heures dans le garage pas une seule goutte d'huile parterre. conclusion elle ne pisse l'huile que quand celle ci est chaude. faut que je me trouve le bon outillage pour verifier le serrage. sur la rta j'ai vu ou se trouvait la vis de remplissage d'huile ce qui me permettra par la meme occasion de verifier le niveau. par contre va falloir que je me trouve un tuyau transparent pour mettre au bout de ma seringue quand je vidangerai la boite car c'est pas sur le cote mais en dessous. le systeme de remplissage me fait penser a une pente de piscine. je confirme le moteur m'a l'air de peter encore la forme. le kilometrage est eleve mais realiste vu l'annee. la seule chose que je n'ai pas digere sur le moment c'est le manque d'honnetete du vendeur. la fuite sous la caisse me parait encore logique vu qu'elle n'avait pas tourne depuis un moment et qu'ils ont du faire une depose je suppose car cela ne se desserre pas comme ca!!! en regardant je me suis aussi rendu compte qu'il va aussi falloir changer le flector de transmission il est abime et fissure par endroit. comme le dit stalker pour le prix d'achat 750 euros avec un cuir aussi sympa c'est peut etre pas forcement la merguez la plus pourrie du lot. je verrai si la bm tient le choc avec le temps juste une question d'entretien en retard a revoir. par contre au niveau du controle technique a ete signale un probleme d'eclairage avant (code et phare cote gauche non operationnel). au debut je me suis dit pas grave on change l'ampoule et basta. bah non. je permute l'ampoule ok sur l'autre et la pas d'eclairage. je remets l'ampoule a sa place je rallume mes lumieres. et la plus de lumiere je sorts de la bm je verifie le faisceau, je vois des trucs bizarres , fil ne tenant qu'avec quelques fils. je tape sur les vitres des blocs optiques et la miracle mes deux lumieres de chaque cote fonctionne!!!! je dirais un probleme de masse quelque part un truc comme ca...

la derniere fois que j'ai monte un attelage sur une bmw e36 berline je n'ai pas eu besoin de faire une decoupe juste percer des trous pour l'attelage en dessous la caisse si je me trompe pas.

alors apres 6 heures dans le garage pas une seule goutte d'huile parterre. conclusion elle ne pisse l'huile que quand celle ci est chaude. faut que je me trouve le bon outillage pour verifier le serrage. sur la rta j'ai vu ou se trouvait la vis de remplissage d'huile ce qui me permettra par la meme occasion de verifier le niveau. par contre va falloir que je me trouve un tuyau transparent pour mettre au bout de ma seringue quand je vidangerai la boite car c'est pas sur le cote mais en dessous. le systeme de remplissage me fait penser a une pente de piscine. je confirme le moteur m'a l'air de peter encore la forme. le kilometrage est eleve mais realiste vu l'annee. la seule chose que je n'ai pas digere sur le moment c'est le manque d'honnetete du vendeur. la fuite sous la caisse me parait encore logique vu qu'elle n'avait pas tourne depuis un moment et qu'ils ont du faire une depose je suppose car cela ne se desserre pas comme ca!!! en regardant je me suis aussi rendu compte qu'il va aussi falloir changer le flector de transmission il est abime et fissure par endroit. pour le prix d'achat 750 euros avec un cuir aussi sympa c'est peut etre pas forcement la merguez la plus pourrie du lot. je verrai si la bm tient le choc avec le temps juste une question d'entretien en retard a revoir. par contre au niveau du controle technique a ete signale un probleme d'eclairage avant (code et phare cote gauche non operationnel). au debut je me suis dit pas grave on change l'ampoule et basta. bah non. je permute l'ampoule ok sur l'autre et la pas d'eclairage. je remets l'ampoule a sa place je rallume mes lumieres. et la plus de lumiere je sorts de la bm je verifie le faisceau, je vois des trucs bizarres , fil ne tenant qu'avec quelques fils. je tape sur les vitres des blocs optiques et la miracle mes deux lumieres de chaque cote fonctionne!!!! je dirais un probleme de masse quelque part un truc comme ca...

Bonjour tout le monde bon c'est ok le deuxieme amortisseur est remonte sur le coupe on n'a mis une heure pour compresser le ressort mettre la butee neuve et remonter sur la bm. ensuite petit essai par chez moi voir si amelioration. le jour et la nuit plus de pompage avec une meilleure sensation niveau du travin avant. ensuite j'ai nettoyer le bloc moteur et carte de boite ainsi que la boite auto(serrage de vis la ou je voyais des fuites), serrage de toutes les vis de carter de boite auto (pratiquement toute legerement desserrer donc un mieux) apres j'ai vu que cela fuyait a deux endroits entre le joint de boite et le cul du moteur sauf qu'i faut des outillages specifiques que je n'ai pas et deux vis ou je n'aurai pas acces. donc la bm est dans le garage avec carton dessous et verifier si cela fuit toujours a certains endroits apres serrage des vis. j'ai pris des photos mais seront mises plus tard.

par contre la ras le bol je viens de poser les outils, j'arrive pas a compresser ce putain de ressort d'amortisseur pour mettre les butes d'amortisseur le cote avant gauche alors que le droit impeccable cela m'a gonfle prodigieusement et a 5 mm j'allais aux urgence je me suis mange le ressort sur le nez et encore mon pere le retenait heureusement, il a eu peur moi aussi d'ailleurs. donc la bm cote droit la roue est remonte et cote gauche y a un crick hydraulique une chandelle au niveau du triangle plus la roue sou s le bas de caisse. je mettrai les photos demain en tout cas sacre journee. je suis rince.

pas de soucis vincent

heu oui je confirme cet apres midi je continue sur les problemes de lumiere j'ai un faisceau a reparer pour l'arriere tu verras tout a l'heure et pour l'avant une masse a reparer aussi car il tients sur deux fils!!! cet apres midi bm sur les 4 bequilles pour verifier le serrage de la boite et verif du niveau. si j'ai le temps changement flexible de freins ar si j'ai les bons. demain matin motive je changerai les amortos. pour le reste de commande j'attends lundi si la carte grise c'est ok. si c'est bon je commande le triangle marque febi et complet + roulement roue av.... donc cela va etre chaud surtout que je viens de recevoir du matos pour la bm et le scenic du pere (une pompe de lave glace a changer sauf que chez renault ils sont tellements cons qu'il faut deposer tout l'avant pour y acceder!!!). biensur toutes les etapes de remise en etat seront agrementees de photos comme a mon habitude.