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bonjour tout le monde je vous mets le conte rendu de la mission d'hier sur le coupe bm en premier changement flexible de freins ar ensuite degager la vis du centrage du disque qui me posait probleme (elle est partie a la perceuse plus d'une heure dessus) apres blocage pour enlever le gros ecrous de 46 mm (j'ai bien la bonne douille mais pas de cliquet qui va au bout cela doit etre utilise pour les poids lourds!!!!!! donc on commence par le demontage des durites de freins ar le cote ou le flexible etait signale en contre visite pour durite craquelee donc avant demontage pendant le demontage la nouvelle durite (seul changement la reference Ate qui a evolue) apres la mise en place de la nouvelle durite (la purge sera faite une fois que toutes les durites seront changees, me reste celle l'avant a faire) peut etre aujourd'hui la patte de tension de flexible que j'avais legerement tordu et qui a ete redresse via l'etau on passe de l'autre cote et meme traitement avant le changement de flexible flexible demonte on remonte le nouveau flexible (aucun soucis lors du demontage et remontage de l'autre flexible) ah oui j'allais oublie lors du demontage utilisation de cle plate une de 11 et l'autre de 14 de memoire on remonte les roues et on verra la purge quand toutes les durites seront mises normalement dimanche ou lundi on passe a la deuxieme etape de la journee, a savoir enlever la fameuse vis de centrage qui me posait soucis apres verification il s'avere qu'elle a du etre mise legerement de travers car la tete de vis n'etait pas centree pour cette raison que je n'arrivais pas a l'enlever!!!! j'y suis alle a la perceuse via petite meche de 3 ensuite de 5 et apres de 11 cela m'a pris pas mal de temps avec une perceuse de 1000 watts tete de vis enfin saute, yes la tete de la vis apres cle alen de 7 et 5 ensuite pour enlever le disque on commence par enlever l'etrier et les plaquettes de freins puis le support d'etrier cle plate de 18 de memoire puis on peut enfin enlever le disque voila ou j'en etais hier soir arret a cause d'un ecrou de 46 mm et un embout de douille pas adapte a mon cliquet donc je vais utiliser un systeme bidouille si cela marche je vous expliquerai comment j'ai fait aujourd'hui j'y retourne d'ici une heure voila a vos commentaires

bonsoir tout le monde j'ai bricole sur le coupe bm de 14h a 18h la mission d'aujourd'hui faire sauter la vis de centrage (celle qui m'a fait le plus chier mais reussi) je mettrai les photos demain j'ai monte les flexibles de freins ar recu ce matin par la poste donc demain je vais essayer de demonter le gros ecrou de centrage qui est galere a desserrer d'ailleur si vous avez une astuce je suir preneur. demain si l'ecrou central je le tombe je monte le nouveau roulement de roue av neuf et les flexibles de freins av dans la foulee et la purge du circuit je m'y reprendrai a plusieurs fois pour etre sure de mon coup. reglage des optiques avant via la porte de garage en repere (reglage au mieux). j'ai pris le rendez vous pour la contre visite samedi prochain (en attente des barres stabilisatrices).... voila pour les news. ah oui pour la vis de centrage j'ai casse deux meches!!!

bon j'ai commande les deux barres stabilisatrices marque febi 34 euros port gratos sur oscaro j'ai une semaine pour reparer la bm pour la contre visite ensuite il faut que j'aille a la concession bm demander un certificat d'authentification de la bm avec les bons numeros car le gars au controle technique s'est plante il a oublie un chiffre recopiant ensuite retour a la prefecture pour refaire la carte grise pour la deuxieme fois cela commence a etre chiant. le controleur technique s'est excuse de son erreur mais c'est bibi qui va repayer.

tien je viens juste de remarquer un truc en regardant les photos du triangle le nouveau a gauche et l'ancien a droite. sur le nouveau y a deux trous en plus, peut etre un poil plus leger.

merci scott Je pense que debut semaine prochaine je pourrai changer mes flexibles de freins ar tant que je n'ai pas change mon roulement de roue avant je ne pourrais pas remettre les neufs pour eviter de les abimer prematurement ce qui serait dommage.

voici le conte rendu du boulot de la matinee a savoir changement du triangle complet cote conducteur j'ai commence par demonte l'etrier de freins pour eviter que cela tire sur la durite de freins meme si la mienne est bonne a changer (en attente de livraison d'ailleurs) utilisation de cle alen du 7 et 5 si je me trompe pas ensuite pour acceder a la rotule se trouvant sous l'amortisseur obliger de demonter le bas de l'amortisseur utilisation de cle plate de 18 ensuite pour enlever la rotule utilisation d'un appareil arrache rotule et cela part tout seul en forcant biensur rotule desolidarisee yes la rotule cote fixee sur le berceau moteur (utilsation d'une cle plate de 22 pour enlever l'ecrou) fixation du silent bloc sur le cote de la caisse (utilisation de cle plate de 19) moi j'ai devisser le systeme de U (support barre stab.) qui est fixe sur le triangle (utilisation cle plate je ne sais plus laquelle) pour enlever la derniere rotule passant par le berceau moteur j'ai coince une barre a mine d'un metre 60 pesant son poids autant dire que j'ai pas mis longtemps pour la degager celle la. triangle a terre, yes.... petit comparo avec le nouveau triangle de marque bilstein voila une vue rapprochee de ma barre stabilisatrice que je changerai fin du mois (je changerai les deux) pendant le remontage du nouveau triangle aucun soucis lors du remontage biensur voici mon deuxieme soucis toujours pas resolu mais j'en viendrai a bout y a pas de raison que cela change le soucis la vis de centrage du disque qui veut pas partir donc j'y suis alle a la perceuse elle va me faire chier longtemps voila pour les dernieres news donc dans les jours a venir je vais changer mon flexible de freins ar (les deux) je ne peux pas changer mes flexibles de freins av tant que je n'ai pas change mon roulement de roue avant qui fait du bruit d'ou le merdier avec la vis de centrage (je confirme le boulot n'est pas beau a voir).

Bonjour tout le monde bon la mission de ce matin etait de changer le triangle complet cote conducteur. chose faite grace a ma barre a mini (longueur 1,60 m) j'en ai plus chier a enlever la rotule se trouvant cote disque. mais j'ai reussi content de moi. par contre il va falloir que je change mes barres stabilisatrice les petites elles sont vrillees. j'ai regarde vite fait sur oscaro en prenant de la marque bilstein je m'en sorts pour moins de 45 euros port compris. je vous mettrai les photos plus tard. par contre pour degager les vis de centrage du disque j'en suis rendu a la perceuse tellement c'est de la merde a enlever et cela bouge pas d'un iota. je pense enlever la gros ecrou central avec une cle anglaise de bonne facture plus un tube pour faire levier. j'ai bien la bonne douille de 46 mais pas le cliquet qui va avec (c'est type poid lourd donc introuvable en magasin par chez moi).

salut scott oui je fais en sorte de la remettre sur pied meme si tout n'est pas parfait elle reprend du poil de la bete. mais je prends mon temps pour etre sure de faire les choses bien.

bonjour tout le monde la mission d'aujourd'hui etait de regler la garde du frein a main. mission accomplie outillage necessaire deux cles plates 9 et 12 pour desserrer/serrer le contre ecrou. une vue de la hauteur du frein a main serrer a fond pendant que j'y etais j'en ai profite pour nettoyer et passer l'aspirateur cela fait deja plus propre donc avant nettoyage le cendrier arriere cendrier avant (sachant que je ne fume pas) en dessous le cendrier avant pendant qu'on y ait l'etat du bas du dossier de siege avant (j'ai passe l'aspirateur en attendant que je m'occupe de leur cas une fois que la partie mecanique sera resolue une vue en dessous du cendrier arriere (je n'ai pas pris de photos apres nettoyage, occupe a tout remonte proprement) voici les vis de tension du cable de frein a main avant que je m'occupe de leur cas (probleme resolu apres serrage des ecrous des deux cotes) l'etat du support d'accoudoir avant nettoyage tous les elements ont ete nettoye un par un il y a un des cendriers qu'il va falloir refaire plusieurs fois car cela me plait moyennement l'etat de la moquette apres avoir tout demonte (l'aspirateur a ete passe c'est largement mieux apres) lors du demontage j'ai encore trouve des fils qui ne servaient a rien et relies nul part apres avoir passe l'aspirateur sur la moquette avec une brosse c'est mieux meme si pas parfait (on verra une prochaine fois) nettoyage et aspirateur sur la moquette et support accoudoir une fois le tout nettoye et remonte un essai avec le frein a main serre a fond deja beaucoup moins haut voila a vos commentaires demain je me remets sur le triangle dans l'optique de changement.

bonjour tout le monde la mission d'aujourd'hui etait de regler la garde du freins a main qui etait trop haut lors du serrage de celui-ci. probleme resolu apres un serrage de l'equivalent de 5 mm minimum. maintenant a fond je suis a 3 crans ce qui est largement mieux. j'en profite en meme temps pour nettoyer car c'est vraiment sale. les photos viendront plus tard dans la journee. j'y retourne.

voici le compte rendu du boulot de cet apres midi sur le coupe bm a savoir demontage du flexible de freins ar qui m'a pose probleme la derniere fois. sur la photo on voit que j'ai tordu la patte, en faite un petit caillou etait coince derriere ce qui m'empechait de faire bouger la durite pour avoir plus de jeu lors du devissage. une fois tordue cela etait beaucoup plus simple (cela m'a quand meme pris une heure cette histoire) ouf voila enfin devissee la durite recalcitrante (cle plate de 16 et de 10 pour le haut et le bas cle plate de 11 et de 16) durite enlevee pas de bol pour moi la durite que j'avais en stock ne correspond pas (celle que j'ai en stock est la durite du bas) probleme d'embout celle que j'ai besoin doit avoir un embout femelle/femelle et celle que j'avais a un embout male/femelle apres verification sur real.com site piece bm avec les references j'ai pu commander les nouvelles durites sur oscaro en marque ate d'origine pour 26 euros avec port gratos la reference ate d'origine qui a evolue depuis voila la durite d'origine et celle en stock pas la bonne dommage cela recul les travaux d'autant la longueur de la durite d'origine hors tout prochaine mission demain matin reglage du frein a main il est peu haut signale au controle technique.

bonjour tout le monde des petites nouvelles, j'ai enfin reussi a demonter la durite de freins ar qui me posait probleme. sauf que j'ai passe commande sur oscaro car celle d'origine a un embout femelle/femelle et celle que j'avais a un embout male/femelle. donc j'ai commande deux durites marque ate pour 26 euros port gratos. je vous mets les photos juste apres les avoir redimentionnees.

bonjour tout le monde retour de vacances depuis hier soir (petit soucis). donc ce matin j'ai commande les flexibles de freins av marque ate et plaquettes de freins av marque valeo le tout 68 euros port gratos. les plaqettes de freins av etaient signalees sur le rapport de controle technique et bruyante. donc un soucis en moins normalement. je la ferai tourne une fois reparee semaine prochaine j'en profiterai pour monter le roulement av et le triangle. apres reglage des optiques je vais essayer de le faire moi meme avec la porte du garage.

on va dire que dans mon malheur j'ai eu un peu de chance de l'avoir apercu tout de suite.

bonsoir tout le monde il m'est arrive une tuile avec le coupe heureusement que je partais pas en vacances car je pense que je n'arrivais pas intact au mieux au pire directement au paradis. durite de freins coupe net elle pisse l'huile de freins cote avant conducteur (d'ailleurs signale au controle technique) voir les photos ci dessous plus parlant... pas top mon histoire les gars...

je viens juste de demonter l'autoradio du coupe bm pour remettre celui que j'avais dans le coupe audi un sony qui passera mieux esthetiquement. je mettrai les photos demain pour les petites retouches pour l'interieur. allez bonne soiree a vous tous greg...

merci c'est gentil pour la bm mais de pret pas mal de defauts qui seront remedies avec le temps disons que pour celle la je vais prendre mon temps.

bonjour tout le monde bon ce matin je suis alle a la casse de longue recuperer des accessoires pour l'interieur des habillages de portes. au retour direction atoll "castorma" faire l'achat d'un tournevis a frapper. ce midi j'ai commande sur le net une douille de 46. comme ca des que je suis motive je pourrai changer le roulement de roue avant. en meme temps j'en profiterai pour changer le triangle complet. voila pour les news. logo capot moteur faut que je voie dans mon stock si j'ai pas ca.

Bonjour tout le monde reparation des blocs optiques avant c'est bon tout est fonctionnel. je nettoierai plus tard. j'ai voulu changer mon flexible de freins ar, le vis du bas j'ai reussi a enlever par contre celle du haut c'est mort je l'emmenerai dans mon petit garage a cote de chez moi il va me faire ca aux petits oignons. si je suis motive demain ou samedi prochain changement du triangle av cote conducteur. j'ai enleve des auto collants sur les vitres avant cela fait plus propre. j'ai eu un soucis de support d'ampoule pour un des blocs optiques ar probleme resolu.

bonjour tout le monde apres verification sur real.com bmw et oscaro (par rapport a mon flexible de frein en stock). les references correspondent donc je vais essayer de le changer. aussi faire le demontage des blocs optiques pour bien les nettoyer et trouver le probleme de masse qui deconne. il me restera le triangle a changer et prendre un rendez vous ensuite pour la contre visite. je serai tranquille pour deux ans ce qui ne m'empechera pas de faire le reste tranquillemetn. je mettra les photos des travaux de la journee plus tard.

je mets des tapis ou plaids partout et j'ai toujours fait ca sur mes differentes voitures. voila pour la reponse.

en ce moment elle deconne un peu y a une prise d'air au niveau du manchon caoutchouc juste apres le debitmetre. j'irai chez bm en commander un avant de partir cet ete. sinon j'en suis satisfait. elle consomme moins que mon ex 320ia qui avait une boite auto D+3. sur celle la je suis en D+4. a 90 km/h je suis a 2000 trs/min. la conso est un peu importante lors de petit parcours mais si on fait de la route cela reste assez raissonnable. y a assez de watt pour faire des depassements propres sans se faire peur.

bon les photos d'hier apres midi pendant ma petite viree voila pour les news...

Bonjour tout le monde bon aujourd'hui repos d'ailleurs comme tout le weeck end. cela va me changer. ce matin avec les parents nous sommes alles a une porte ouverte chez citroen ils sont tentes dans un proche avenir d'acheter le nouveau c4 picasso 1.6 thp 155 ch. pas mal pour un monospoce la finition est bien foutue et plein de petits gadgets sympas. l'apres midi j'ai sortie la bm pour lui degoudir les pattes. un petit 30 bornes sur route de campagne du cote de la foret de brain sur longuenee en passant par le bas de montreuil direction la membrolle. elle sentait un peu le chaud en arrivant. avec une petite serie de photos dans la foret. je les posterai plus tard. donc depuis le changement de suspension que du mieux. par contre niveau optique avant cela deconne a fond. en veilleuse impec. des que l'on veut passer en code et phare c'est la catastrophe y a plus rien qui marche. obliger de taper sur la vitre des blocs optiques et cela revient. je vois bien la chose "changer les blocs optiques av.!!!!" en plus ils tiennent bizarrement. on verra apres les vacances cela m'evitera que cela me gonfle de trop. bonne journee a vous greg...

salut jean luc beau boulot comme d'habitude. cela fait peur quand on voit le noeud de fil elecrique sous le tableau de bord.