bmw771

slt , j'ia recu mes silent bloc ar et mes bielettes de barre stab avant mais oscaro devai m'envoyer les ar mais y avais pas en QH alors y me dise qu'il envoi du mapco et finalement y m'envoi ni l'un ni l'autre , merci oscaro je suis pas près de recommander chez ces cons . je suis partis pour recommander ailleur mes ar et me refarcir encore du port

cool , qui sont con ces vieuc .

Putain ta eu du bol dans ton malheur que le mec a quand meme tel ( remarque vau mieu pour lui ) avec les caméra si y en avai il étais mal .

Je viends de faire ma vidange bv et pont ( le pont l'huile sa allai malgrès que je comprenne pas pourquoi elle etai rouge , la bv l'huile dexron etai noir ) du coup je vai laisser tourner quelque temp comme sa et revidange avec une meilleur huile ) . J'ai mis de la dexron II dans la bv et de la 80w90 dans le pont ( mais visiblement c'étais pas sa qui avais dans mon pont avant ) on vera laquel est meilleur ) Ps : quel couleur a la 75w140 ? Commande oscaro en cours de livraison

slt , merci , et oui y sont venu pourtant j'étais dans une impasse parrallèle a une grande national donc y mon vu de la il l'on fai exprès c'est pas genre y passai dans le coin et tous le monde fai sa defois on est 4 a 5 bagnole a bricolé la . Paff 135e d'amande pour mécanique sauvage , fouille au corp , fouille de la bagnole y son meme fai une recherche pour voir si j'étais recherché par la police . Bon le truc positif mon ralenti est super stable sa tourne bien rond maintenant .

Je suis parti taffer un peu sur le 530 , balancer de la wd 40 sur mes bielette pour aide quand je devrai les monter ,sur mon pont et ma bv , j'ai démonté mon filtre a essence pour le changer et la la marrer chaussé et venu me fai chiez claquer une amande de 135e pour mécanique sauvage ( tous sa pour un filtre ) . voici des photos voila les 2 filtre cote a cote voila remonté j'ai repeind aussi le réservoir après l'avoir lavé et poncé

Ce matin a 1h du mat j'ai commandé sur oscaro mes bielettes de barre stab av et ar + mes silent bloc ar pour 65e le tius port compris , les bielettes en QH et silent bloc en febi .

ce matin j'ai etai a noroto et leader centre auto pour ceu qui connaisse j'ai pris mon huile bv et pont plus ma peinture galva a nortoto et de la wd40 et piracle mon aiguille de température moteur stabilise au milieu avec les nouvelles sonde .

sinon je me fesai chiez alors j'ai changer mes 2 sondes et viré le carton qui protégé les eclabousure de peinture ( jl'avais zappé ) voila les deux vieilles sonde voila un comparatif vieilles neuves les voila remonté ( clé plate de 19 mm ) les voila rebranchées

Hello , j'ai recu un apel tete dans le cu a 10h pour le taf je suis pris , et hop debout et je suis parti faire un petit rafraichissement sur ma ligne ( poncage , viré la protection qui ser a rien ,rafraichir le pot et peinture galva ) Je rentre est hop j'ai chopé le facteur qui avais mon colis pour moi , recu silent bloc de barre stab av et sonde moteur . la ligne avant ligne rafraichi Voici les silent bloc et sonde ps : j'ai levé le cu est la c'est bon quand je tourne la roue gauche la droite tourne dans l'autre sens

voici les photo par contre j'ai pas vu d'étiquette sur le pont mais j'ai levé les deux roeu ar et quand je tourne celle de droite la gauche bouge pas et quand je tourne la gauche la droite tourne pas alors je c'est plus si sa veu dire anto ou pas autobloc . et voici le filtre essence et canalisation d'echappement et essence

slt , la durite est récupé et remplacé , le tout purgé d'ailleur on peu voir a coté serai bon d'etre remplacé .

Ha oki parce que j'avai vu pour mon ex ex 328 un volant bi masse 800e sur oscaro c'est pour sa

Oui elle claque bien pourtan il est pas rabaissé il va juste la poser un peu devant et tirer ses ailes ar . Il la payé 1500e ou 1200 je c plu trop mais bon c'est meme pas le prix des jantes sa .

slt , bravo belle ta 5 je kiff ces jantes d'ailleur c'est elle que je voulai sur ma 5 et par contre ton photoshop vert moi je trouve cool avec la couleur de la caisse et fau pas oublier que en photoshop sa rend tjour moin bien , bravo avec un news embrayage tu va mieu marché lol . Par contre sa a du douiller embrayage + volant moteur tu dois etre pas loin des 1500e non ?

slt , ce matin j'ai étais chez bmw commander ma durite et mes colier qui avais pas en stock j'ai payer 18e tous compris , et commander les 2 sondes N° 12 et 14 et mes silent bloc 23 mm de barre stabilisatrice . 35e sur oscaro je crois , voici des petite tof du rasso d'un autre fofo ( je c'est pas si c'est permis ) ps : au apssage je pisse du LDR vous allez comprendre pourquoi lui ces hartge fau que jlui tire a mon voisin voila le cablage iso ( ps j'ai misdu isolant mais en dessus c'est des prise j'ai voulu prendre un max de précaution ) une tof comme sa a l'arrache voila ma durite a la noix qui ma plombé mon week et fais des nuis blanches lol la franchement je comprend pas pourquoi sa fuis

Bonjour voici mon petit tuto dsl manque quelque photos mais c'est tous bete . Il vous faudra : _ une pompe a eau avec joint _ un calorstat avec joint _ un nouveau visco pour ceux qui le change ( y a 4 vis a enlever c'est une clé allen de 5 je crois ) _ coffret cliquet et douille 1/2 _ coffret cliquet et douille 1/4 _ douille 6mm ( si vous serrer vos collier a la douille comme moi ) , 8 mm , 10 mm , 13 mm, 19 mm _ clé plate de 32 mm pour le visco _ cric _ chandelle ( c'est pas obligatoir de la levé mais vosu allé en chier pour la tension de la courroie de direction assistée ) _ liquide de refroidissement _ Moi j'ai racheter des clips de fixation du radiateur moteur _ tournevis crusiforme et plat pour les durites de refroidissement et la purge Temps en 4h c'est fini en prenant son temps et n'ayant jamais vu comme moi mais bibi est la pour vous lol Voici le visco uen fois tomber , ps c'est une clé de 32 a pas inverser que l'on dévisse voila le radiateur tomber ( ps j'ai peter les 2 attache la merde ) on dévisse le boitier du calorstat le voici retiré voila le calorstat vieux voila son emplacement on détent la courroie alternateur ( 19 mm celui de gauche et 13 mm de droite ) on dévisse ensuite les 4 vis de la poulie de la pompe a eau une fois la courroie dégagé voila la pompe a eau voila la poulie de la pompe a eau sortie on dévisse la pompe a eau ( c'est des vis de 10 mm ) on dévisse le support a coter qui dois servir a sortir le moteur le voila sorti voila la pompe a eau tomber l'emplacement de la pompe a eau voila le tendeur de la courroie Da détendu et viré voila a pu de courroie lol ( on est obligé de viré celle de DA avant de pouvoir sortir l'autre a moin de la coupé lol ) voila la courroie de DA celle de l'alternateur la c'etais une catastrophe mise en place de la news pompe a eau on remonte la poulie et on remonte la courroei alternateur puis celle de DA et les deux montés dsl j'ai pas de tofs du reglage de la tenson de la courroie j'ai que 2 mains lol remontage des courroie j'ai pas la on reclips le radia pour bien le fixer ( neuf de chez bmw 1.37e les 2 ) on remets la durite inférieur on remets le visco en serrant sans inverse des aiguille d'une montre ( clé plate de 32 mm ) et une barre pour bloquer la poulie on remet la durite supérieur et la petite juste au dessus ainsi que le bouchon du radia de vidange ( comme un con j'avai oublié de le mettre c'est quand je rempli le LDR j'atten de la flote coullé lol )

Bonjour , voici mon premier tuto qui est très rapide et qui fera du bien a votre auto pour même pas 2 euros . Il vous faudra ceci : - clé de 10 ( pour démonter la boite a air ) - cliquet et douille de 19 mm avec rallonge ( pour sortir le ressort et le cylindre ) - bac pour récupérer l'huile - ressort neuf - joint du boulon Alors on démonte la boite a air ( dsl j'ai plus la tof ) puis on a ceci on prend son cliquet et sa douille de 19 mm et on dévisse Puis le ressort sort et attention a ne pas perdre le cylindre voici tous sorti on récupère l'huile ( pour la planète ) voici les deux ressorts cote a cote et voila on remet le cylindre puis le ressort et le joint et le bouchon . ps : la parti conique du ressort coté bouchon . voila le schéma realoem pris ressort : 0.80 euros HT numéro 25 ref : 11310731115 joint : 0.20 e HT numéro 24 ref : 07119963355

Help me ce matin je sor avec pour aller acheter des connerie sur le parking une marre de LDR sa pisse au raccord de la pompe a eau sa coule pas goute a goute en filer style je peu remplir un verre en quelque minutes . Alors c'est le tuyau qui est foutu ? ( fau dire que mes tuyau etai tou aplati a cause de la presser des collier , c'est la pompe a eau qui tourne pas assez et qui fais sa ? , ou il a perser le tuyau a cause du colier ? J'ai envi de démonter se soir une fois froide voir le tuyau et remonter un autre lundi neuf de chez bmw avec de la pate a joint autour puis j'aimerai trouver un collier large pour que sa ser bien mais sen me flinguer le tuyau , j'ai la rage la . Je présice que j'ai changer avant hier ma pompe a eau et calorstat .

bonsoir , merci , et en plus sa vous fais un petit tuto

slt , je viend de tous remonter Par contre je croi jvai changer le visco quand meme . la on reclips le radia pour bien le fixer ( neuf de chez bmw 1.37e les 2 ) on remets la durite inférieur on remets le visco en serrant sans inverse des aiguille d'une montre ( clé plate de 32 mm ) et une barre pour bloquer la poulie on remet la durite supérieur et la petite juste au dessus ainsi que le bouchon du radia de vidange ( comme un con j'avai oublié de le mettre c'est quand je rempli le LDR j'atten de la flote coullé lol ) petite photos en après avoir changer mes veilleuse

je prend juste les ressort pour le moment car les amorto son pas rincer non plus et après je prend petit a petit mon bilstein en plus j'ai un rdv mercredi pour un bon taf super bien payé .

je voulai du B4 avec eibach mais en ce moment je taf pas et je suis en fin de droit assédic donc du FK fera l'affaire pendant le temp qu'il tiendron .

ouai bas j'ai vu du FK sur celle d'un pote en -60 av et -40 ar bas sa fai pas si rasemote que sa .