Antoine10

Si ça peut te rassurer , les bordures de mes BBS CH ne sont pas beaucoup plus belles ! Un Touring de chasse que ça va donner ton engin :)

Pour finaliser en voici une dernière en Noir & Blanc , j'ai toujours eu un faible pour ces photos là !

Ce que j'aime dans la vidéo ( hormis le son ! ) c'est que les mecs sont pétés de rire comme des gamins ( on reste vraiment tous des gamins , ou des vieux gamins quoi !! ) ; par contre je ne suis pas fan de sa tenue de volant façon auto-école , de merde ! Sinon je viens de trouver ça : http://youtu.be/UYY9BwlDK6U

Le but n'est pas de créer une fuite mais juste une toute petite évacuation pour l'eau de condensation , comme chacun l'a compris ( ou le savait déjà ! )

On vient en effet de se croiser sur les sujets ! ! !

"Bon du coup ça me motive à rester en E36 ..." Oui ! T'as bien résumé , en gros , pour transformer le répondant d'une E46 en répondant à l'accel' d'une E36 il faut avoir recours à un artifice électronique , là oû la E36 va très bien avec un simple et classique câble . . . ! C'est donc regrettable d'être obligé d'avoir recours à un bidule électronique pour offrir à une E46 le même répondant qu'une E36 à câble , mais pour sauver l'honneur , le Sprint-Booster le fait très bien , heureusement d'ailleurs vu son prix un peu excessif . A l'usage et contrairement au début du post , je roule désormais en position "verte" intermédiaire qui offre le même feeling qu'une commande à câble , sans en faire trop comme sur la position "rouge" ( maxi ) . C'est + réactif et dosable sur "vert" .

Ca ne te concerne pas avec ton E36 et finalement c'est pas plus mal ainsi ; tu comprendras mieux pourquoi après avoir compris à quoi sert le bidule !

Oh la je ne vais pas relancer le sujet ici , je l'avais déjà plus qu'abordé en cession "prépa" :) Ma prochaine belle photo je la ferai avec mes deux jouets ensemble , si je me démerde bien ça devrait me faire un joli fond d'écran qui me rappelle pourquoi je vais au taf tous les matins

... Esthétiquement parlant je suis d'accord avec toi Nico , mais à l'usage je peux te garantir que sans le pont court , c'était une cata . PS : J'ai édité mon post au dessus et j'y ai ajouté la liste de tout ce qui a été fait dessus en moins d'un an , tu verras , y'a déjà eu pas mal de taf mine de Sans parler que ça fait aussi des dépenses chaque mois et que le prochain "jouet" est en phase de sortir de l'atelier "moto" de mon pote . . . " L'autre jouet " quoi . . .

Merci ! Heureusement que je lui ai collé un pont court sinon je l'aurais toujours amer de rouler dans une auto qui a de la gueule mais qui se traine , de toutes les opérations effectuées dessus ça aura été la seule à me faire retrouver vraiment le sourire ! ( Quoique le Sprint-Booster m'a bien plu aussi !! ) Ca c'était juste pour dire que monter du 19" c'est beau , mais sans avoir au moins 300 chevaux ou une version diesel bourrée de couple , c'est une belle bêtise ... A moins donc de changer de rapport de pont . Pour les haricots noirs , j'aurais mis le temps de la réflexion : plus de 6 mois Bref , je vieilli , je réfléchis beaucoup plus avant de faire quoique ce soit sur mes engins , faut bien trouver un avantage à l'âge Je l'ai depuis presque un an et j'ai changé : - Les capteurs AAC . - Le filtre à air ( Green ) . - Le débitmètre . - Les 4 sondes lambda . - La pompe à eau ( il était grand temps ... ) - Le déshuileur . - Le joint de couvre culasse . - Les 6 bougies . - Les plaques d'immatriculation ( plexi ) . - Les ampoules de cligno ar. ( chromées ) . - Les emblèmes BM de capot et de coffre ( en version noir & blanc ) . - Le pont d'origine en 3.15 par un pont de 325Ci Automatique du marché US en 3.46 . J'ai modifié : - La boîte à air ( calorifugée et air forcé ) . - Montage d'un Sprint-Booster . - La géométrie des trains . Reste à faire : - Changement des roulements de roues avant ( bruyants ... ) - Changement des pneus par des moins larges et moins hauts . - Changement de la tringlerie du levier de vitesses ( jeu important au point mort ) . - Ajuster ( si possible ) la remontée de vitre porte conducteur . Bref , il en reste un peu à faire , mais je trouve que je m'en suis déjà sacrément bien occupé en moins d'un an . . . !

image supprimée

Non , juste de l'alu usiné , simple , propre et sobre .

Oui les centres de roues ne sont pas tip top , à la limite pour le moment ils me choquent moins car les couleurs sont passées par les UV , ça reste relativement discret par rapport à comme ils étaient . A l'occasion soit je les changerai ou je les peindrai bref , ça changera certainement un jour , ce n'est qu'un détail qui ne se fera peut-être que le jour ou je ferai refaire mes jantes qui ont plus ou moins souffert au niveau de leurs bordures . Quand mon beau-frère ( carrossier ) aura du temps devant lui . . . L'autre idée était d'usiner des centres de roues en alu , bref , le jour oû ça me prendra . . .

Il aurait fallu un peu plus de lumière en fin d'après midi pour une meilleure définition des contours de l'auto , car prendre un sujet noir avec une lumière insuffisante rend le résultat passable ; disons que c'est mieux en vrai , voilà !

La calandre en détail : Vue de dessus ( avec le capot lustré SVP ! ) : Vue de 4/5ème : Voilà , c'est fait

Moi c'est ta rouge qui me plait le plus , j'y peux rien , c'est comme ça :)

Ah ! Au fait ? Je n'aurais pas pu faire des mix avec les nouveaux haricots et ceux d'origine , genre entourages noirs et grilles chromées car les nouveaux haricots voient leurs entourages intégrer la face avant des grilles , le devant des lames ont désormais de gros chanfreins et ne se terminent plus en angle droit comme à l'origine ( en gros elles deviennent pointues vers l'avant ) et les grilles arrières s'encastrent à l'arrière des grilles intégrées aux cadres. Les calandres vendues par MHM sont donc différentes et finalement mieux finies d'aspect que la plupart de celles adaptables que l'ont trouve un peu partout , et même que celles d'origine . Par contre ne me demandez pas la marque , la boîte reçue était toute noire ... J'ai seulement la référence sur une étiquette : TGR-165T99-BK . Une photo de près résumera en mieux mes écrits ! Une chose est sûre : J'aurais dû les poser plus tôt , ça change vraiment l'allure de l'auto , ça fait "bestial"

Ca va venir ! mais là , pour l'heure , BMW noire dans le noir . . .

Ce n'est pas que la Castrol 10W60 soit mauvaise , je n'ai jamais dit ça , mais la Castrol 10W60 , bien que bonne et avec un indice 60 n'a pas la tenue à haute température de la 300V en 10W40 ; et je ne parle même pas de la 300V 15W50 ou encore de la "Le Mans" en 20W60 . A 150° C , l'indice HTHS ( High Température / High Shear ) soit en Français "Haute Température / Fort Cisaillement" de la 10W60 castrol est très inférieur à la 10W40 300V . Et un moteur bien sollicité , même sur route , voit son huile chauffer bien au delà des 100°C qui sont habituellement de mise pour donner le grade à chaud . En gros , pour faire clair , la "60" est plus épaisse que la "40" à 100°C mais la 10W60 s'effondre ensuite la ou la 300V la surpasse , CQFD .

Le nouveau museau noir mat est posé de ce soir , put'... de B...... comment elle déchire tout avec ! ! ! Je ferai une photo prochainement . . . Quand il fera jour . Bref , j'suis content de l'avoir fait , aucun regret ! De plus les haricots vendus chez MHM sont limite mieux faits que ceux d'origine et ne crèvent pas le porte-monnaie ( 47 Euros livrés ) . Une photo bientôt donc . . . . . . .

L'avis de Birdy revient à peu de choses près au second choix possible , à savoir entourage noir ( mat ) et grilles d'origine chromées . Mais bon , ça va finir tout noir mat sur l'ensemble noir brillant de l'auto , excepté le pare-soleil qui lui , est aussi noir mat .

de 20H à 21H30 tel que l'a dit Macadam moi ça m'va , j'ai l'habitude de bosser à la T° extérieure , au taf , le dépôt est constamment ouvert pour l'arrivée de la marchandise , aujourd'hui il a fait zéro à l'intérieur ... pendant 8 H ! Alors c'est pas 1H30 dehors qui va m'tuer , et puis j'ai les sièges chauffants pour le retour Y'a que si il flotte , là , ça sera sans moi .

Si il ne flotte pas je viendrai avec mon fils uniquement au rasso auto , voilou !

La 10W60 sera toujours mieux que la 0W40 , mais pour ce que je disais plus haut , d'autres , possesseurs de ///M3 vont exactement dans le sens de mes écrits , c'est simple à comprendre , ça tient en une page et ça se passe ici : http://forum.motorsport-passion.com/topic/19320-huile-moteur-sur-e36/

Sauf erreur la Edge 10W60 n'est pas une Long-Life non plus .