Antoine10

Oui , le vendredi soir au rasso

C'est sur qu'il faut être con . . . Ou avoir un capot défoncé ! ! !

Le voilà mon noir ........ Noir !

Doit être comme la mienne : un noir pur vernis .

J'en ai deux autres du même genre :

Moi j'suis pas difficile je prends les deux autos de la première photo et ça me va , même si à choisir chez Porsche je préfèrerais la GT2

Merci à tous , oui Akuna , donc tu es nettement plus vieux que moi je constate , ça rassure

Merci d'en refoutre une couche , salaud ! ! !

Mékilécon ! ! ! Merci quand même ; même si ça me fait plus chier qu'autre de chose de me rapprocher des 40 piges . . . dans 2 ans . . . ! Puis à défaut de bougie d'anniv' je crois que j'ai gagné une bobine d'allumage sur ma titine , ce soir elle a démarré sur 5 pattes pendant une trentaine de secondes , sympa comme cadeau ! Elle n'est visiblement pas encore morte mais ça doit être le début de la fin , saloperie

Non aucun problème sans citer de noms de pilotes ! Le "Bang" ou Post-combustion consiste lors du lâcher de gaz à maintenir le papillon motorisé partiellement ouvert de façon à ce qu'une certaine quantité d'air entre dans les cylindres , se voit mélangée au carburant mais sera allumée avec du retard à l'allumage ( environ 40° ) afin de détonner au raz de la turbine , de fait le turbo se prend une claque , il prend une vitesse de rotation maximale et à l'enclenchement du rapport supérieur et à la remise des gaz la pression de sural' est au maximum . . . Sans lag . Le Fresh-Air est une extrapolation plus efficace du bang car on utilise un by pass au niveau de l'admission pour aller directement dans le collecteur d'échappement , avant le turbo , on allume le tout comme pour la post-combustion sauf que ça court-circuite les cylindres et donc le flux de poussée est continu , le turbo souffle au max avant la remise des gaz mais sans que ça soit de façon saccadée puisque n'étant plus tributaire du mouvement des pistons ni des ouvertures et fermetures des soupapes . Voilà une vidéo oû , à l'exception de certaines autos atmo qui pètent en décèl , les autres grondements , pets monumentaux et flammes sont l'oeuvre du bang et / ou du Fresh-air , un plaisir pour les oreilles , je vous laisse découvrir la Saxo turbo à 2mn 34 ! ! ! Sur ce je ferme la ( GROSSE ! ) parenthèse de la discussion qu'on a eu avec Xavier vendredi soir devant nos pizzas

Non , y'a prescription , la première auto est partie et la seconde a été vendue depuis , donc les proprios initiaux ne peuvent plus rien . C'est surtout pour les photos des pièces de C4 WRC qu'il faut rester discret , tant que ça ne sort pas d'ici , rincez vous bien les yeux ! ! Pour la turbine , sans les explications données à Djer , Xav' et Medji , ça ne vous parlera pas du tout et pourtant c'est une énorme évo technique que vous avez sous les yeux !!! En les laissant planquées ici , elles seront introuvables sur google images .....................

PS : Merci de rester discret avec ces photos sinon je les vire du forum une fois de + ! C'est pour ça que je les ai postées là et non dans un sujet dédié que n'importe qui peut trouver ( ... ) Et comme on en parlait avec Xavier vendredi soir , ça illustre les propos techniques

Suite technique : "Back Cut" de turbo C4 WRC : Admission avec Fresh-Air + bang C4 WRC : Chemises et bride avec épaulements pour anneaux de feu / joint de culasse ( C4 WRC ) Pistons et bielles ex Loeb :

Puis je t'avais promis que je les re-posterais ! Chose promise . . .

Oui enfin ça ce sont les petites bobines , celles qui équipent le M54 ne sont pas comme ça et coute environ 90 Euros pièce , ou environ la moitié chez Oscaro en Bosch ... Si jamais elle se met vraiment à déconner pour de bon je vais devoir commander . . . Fait ch*** ! ! !

Tiens Xavier , c'est pour toi , tu retraceras nôtre discussion ! ! !

Sans avoir de ///M la mienne ( M54 ) a démarré sur 5 pattes tout à l'heure avant de revenir sur 6 une trentaine de secondes plus tard , le début d'une bobine je présume . . .

La mienne aussi a été zappée ! On en voit que des p'tits bouts à gauche de la 323 de "Maka" ; je vais déposer plainte dés demain matin , c'est inadmissible Non mais d'toutes les façons on pouvait rien voir , il faisait trop froid

Je faisais partie de cette table , je me rappelle de la note ! ! ! Bien sympa tout ça , par contre la prochaine fois , si il ne pouvait pas faire -5° et un peu plus jour ça serait bien ! ! ! Le cul de la 325 a bien zippé en partant , mais c'était pas voulu .....................

Ca change l'allure de la caisse tes jantes , par contre c'est marrant , elles font "petites" pour du 19" , le dessin qui doit faire ça ou bien la caisse qui est balèze , je sais pas mais en tous cas elle est mieux comme ça , c'est clair !

Ils peuvent nous remercier de nôtre visite au bout de la note , c'est sûr !

Oui Cédric on a su pour toi ... Je compatis . Bon plus qu'à faire marcher l'assurance et coller un pare-choc M2 sur ta belle 330Ci !

Bien sympa , beaucoup de monde malgré le froid , de retour à Laval , au moment de passer la pancarte il faisait pile -10°C et ça a été la grosse galère pour rentrer l'auto dans le garage , le sol étant un miroir il a fallu que Madame prenne le volant pour assurer la marche arrière pendant que je coinçais des cailloux sous les pneus arrière , bah ça a fini par marcher , l'auto est rentrée , je file au dodo ! Bonne soirée en tous cas , cool , ça m'a permis de mettre des visages sur des pseudos , content d'avoir rencontré Djer , Mehdi , Xavier et BM Bruch , entre autres , mais c'est avec eux que j'ai le + discuté . A la prochaine !

De même avec ma compagne et mon gamin !