mikavr6

oui a coté conducteur baie de par brise a coté du maitre cylindre, attention couvercle s'enleve bien mais un peu dur a remettre correctement, et il faut le remettre correctement sinon vive les infiltrations d'eau... de mémoire le couvercle tiens soit avec des vis de torx de T20 ou alors 6 pans creux de 5. et apres tirer vers le haut pour le déclipser.

Le testeur numeriques a une charge interne sa je suis d'accord, et justement faut pas tester d'element airbag avec en resistance. Car un airbag ce déclenche avec une faible tension. Mais déclencher des airbags en testant une batterie avec un testeur numériques j'ai jamais vu sa , et j'y crois pas du tout.

J'ai pas compris, mais on parle de capteur abs a tester et en aucun cas sa peut faire peter un airbag, mais je voi ce que tu veux dire c 'est de ne JAMAIS au grand JAMAIS prendre la résitance d'un élément d'airbag, avec un multimetre numérique et moi je dirais meme avec un analogique! et impédance pas forcément si c'est un capteur a effet hall-->signal carré donc résistance, et pas de courbe sinusoïdal alternatif, et sur E36 il me semble que les capteurs de roues sont des effet-halls.

joyeux anniversaire

si tu as un coupé E36 ou cab sur les vitres il y a un petit rectangle de noir collé sur la vitre c'est une cible pour le capteur qui est sur la portiere justement pour la remonté de la vitre.

moi perso, je n'ai aucun recul chez bmw pour parler vraiment et en connaissance sur l'ethanol, tout ce que je sais c'est que ta M a été conçu pour du sp98,avec un indice d'octane, élaboré, pour un rendement moteur donné. Donc pour moi tout ce qui est powership-puce ou eeprom déja faites - ou boitier additionnel etc...que ce soit pour la puissance ou le bio, pour moi c'est pas bon. L'avis sur le bio ethanol suivant les reportages que j'ai lu: exemple vu quel'ethanol est beaucoup plus abrasif que le sp98 pourquoi ne change t'on pas les injecteurs, vu qu'il mettent un boitier? et au faites qu'est qu'il change le boitier? les cartographies d'allumages, d'injection?? et avec le bio, la température de combustion passe a combien? et est ce que les catalyseur vont suporté??? etc... Pour moi vu le recul que j'ai sur le GPL(les installations mal montés, les sytemes d'admissions qui tiennent pas), ben le bio pas maintenant, je suis assez froussard a ce sujet, et une mécanique est tellement vite cassé si on fait les choses a l'envers.

c'est générations de véhicule différents et de conceptions, c'est pas du tout les memes moteurs et les meme sensations, l'électronique a completement évolué, le réseaux de bord sur la e46 c'est le début du "full multiplexage" etc....

regarde la fleche (comme a l'origine sauf qu'il y a pas les cata):

tu es sur de t'es moteurs? est ce que sur l'avant des vitres tu as la cible petit rectangle noir collé sur l'avant en dessous de la vitre, et est ce que t'es capteurs, fonctionnent? vérifie si t'as pas de fils de coupé dans la gaine de la charniere de portes? si tout sa est ok, vérifie des capteurs de serrure et de gache, et si tout sa est ok aussi, tu as peut etre un soucis de module de base, derriere la boite a gant. bonne recherche de panne. tiens nous au jus.

pas sur E36 normalement, sauf si option ouverture et fermeture confort, sinon sur E36 sans l'option c'est au barillet que c'est actif.

pas de code, il est juste zoné. le code ne sert pas, sinon y a juste une carte qui est dans la pochette de la voiture, qui ne sert pas au client mais juste a bmw.(code + numero de serie de l'appareil)

gomme tendre, un plus pour faire cirer

ouah la je tire mon chapeau, en tout cas le gars a pas molli sur le mastic....

si tu retrogade sec tu peux un court instant bloqué une voir 2 roues arrieres, et si tu embraye sec tu fais patinné les roues sur un cours instant le temps que les pneus absorbe le couple.

a avertir quand chaque heure passe,style a 10h59 bip bip bip 11h00. A quoi sa sert exactement, moi j'aime ce truc

elle a l'aire tres propre mais désolé je suis pas fan du kit et des jantes, en espérant que tu trouves ton bonheur au volant, sa a l'air d'etre le cas vu comment tu en parles. bonne route et a bientot peut etre dans le coin

ou alors le mémo de chaque heure a la pendule.

un de ceux qui sont derriere la boite a fusible, il manquait le +30?

c normal qu'il y a 2 boitiers y a une EGS--->pour la boite auto et le DDE---> pour la gestion moteur. Apres pour te dire comme sa c'est pas évident mais une manque de pression de gazoil j'ai du mal a y croire, ou alors t'as vraiment pas de débit en sortie du filtre....pas facile a distance, tu es d'ou?

fusible, peut etre, faut tester les alimentations.

deja donne nous si le moteur boite mis dans la 325 provient d'une E34 ou E39 et si les boitiers ont été repris et si tous est bien branché, est ce que vous vous etes pas trompé sur des connecteurs? exemple la température d'air etc... et il faut savoir que les boitiers de 5 ou 3 ne sont pas les memes et les bva peuvent etre différentes. fait plusieurs photos du moteur pour voir si tout est bien branché.

tu n'as aucun jeu nulle part meme sur l'arbre de transmission ou niveau du pont, berceau , fusée etc...

pareil j'aime bien moi aussi, et le lisseret rouge sa fait racing

kool content pour toi! les pannes de débitmetre sont fréquentes mais c'est pas tout le temps les memes symptomes.

la comme ça je verrais bien un moteur pas a pas HS. Mais pas sur faudrais passé au diag pour etre sur et faire des test, ou si tu veux, et si tu as le temps il faut déposer le tableau de bord, et regarder a chaque fois que tu mets une touche enclenché regarder si les volets bougent.