Nolan1111

Un peu de "tiouninje" -Mes tapis de sol alu: -Et le détail qui tue, le chaterton Ca ressemble plus à une caisse de course Et un ptit reglage de jeu des sous-papes C est beau quand c est propre à l intérieur

un peu de tofs Prochaines pieces à venir: Short shift Z3, nouveaux catadiopres, tapis de sol en alu strillé (histoire d avoir un truc propre quand même lol), un leve vitre av droit, console centrale (c est surtout pour pouvoir remettre les boutons de leve-vitre) un kit distrib, pompe à eau, calorstat, bougies Bosch, kit réfection de frein à main (celui là il a interet de freiner ). J ai remarqué que j avais une fuite d huile, en fait c est au niveau de la jointure du filtre à huile, il y a dû y avoir une crasse coincé sur le joint... Sinon j ai supprimé une partie de la clim, je virerai le radiateur de clim lors de la distrib...

Oui je suis fou Mais celle là c est l arme ultime, j espere bien la garder lol, j ai regretté d avoir vendu mon ancien coupé E30, alors je vais peut être pas refaire la même connerie

Ah c est possible

Voilà la E30 à la maison, la route a été longue mais ça en vallait la peine!! Elle est équipée pour l instant d un pont autobloquant 4,10 apparemment en gros carter... d origine à premiere vue car c est un modele Us qui avait la bva avant... Elle possede ressorts courts et amortisseurs, mais je ne sais pas quelle marque, faudra que je me penche là dessus... Barre anti-rapprochement arr (j ai même pas fait gaffe sur le coup si y en avait une à l avant ) Je suis allé la chercher aujourd hui à Coulommier, pres de Paris... je suis creuvé mais je poste quand même les photos :mrgreen: Le baquet Recaro et harnais Sabelt vont passer du coté passager et mon baquet et harnais RRS coté conducteur... j ai bien fait de les garder ceux là, mais je le savais qu un jour j y reviendrais Certains ont du la voir tourner un peu à Folembray... J ai 2/3 bricoles à voir comme la suppression des plastiques de passages de roues (ça frotte en tournant ), réparer le frein à main car il ne freine plus du tout, et aussi la vitre electrique droite qui ne descend plus quand on appuie sur le bouton...

Les filtres sont ok, c est neuf, ainsi que les durites d essence. Et j ai mis un coup de souflette dans la canalisation pour voir si ça passait, c est ok... Et l essence passe bien mais lorsque je branche la pompe en direct, sinon avec le contact elle ne s enclanche pas...

Toute façon elle ira principalement sur circuit lol. Par contre ça m embête pour la E36, j ai passé énormément de temps pour rien, elle démarre toujours pas, l essence ne sort pas lorsque je mets le contact alors qu elle sort si je branche la pompe en direct... Et pas d allumage apparemment, donc je vois pas trop ou est le soucis, surtout qu il n y a pas de EWS En esperant que la E30 ne soit pas pourrie, sinon je me tire une balle...

Salut E-breed! Je suis pas seul lol, pas de talibanisme au moins Sinon ça me fait grave ch*er cette histoire de ct, j ai déjà reservé le billet pour demain matin, je suis prêt à aller la chercher et le proprio a pris sa journée en plus... Mais j ai jamais vu le probleme, beaucoup ont déjà passé des bva en bvm sans avoir de soucis au ct pourtant... C est pas marqué sur la cg normalement? Mais bon je connais le contrôleur... il devrait pas être chiant là dessus, il m a fait passer une caisse la derniere fois alors que le freinage était trop limite d un coté...

Ah bon?? Je compte la passer au ct quand même pour prendre la route avec pour aller au circuit!!!

Ben l E30 en fait a la base c était une boite auto. Du coup elle n a pas roulé pendant un bon moment car la boite auto avait laché. Et le proprio l a remplacée par une boite getrag de 325i... Bon apres c est pas certifié c est sur lol, mais vu le prix même si elle avait 200000km je pense que ça vaut le coup... surtout pour le drift

Bon et bien mauvaise nouvelle, il n y a pas de Ews apparemment, j ai juste 2 gros boitiers en plastique noir coté passager avec un autre boitier en metal marqué ABS dessus. J ai aussi 3 fils coupés qui sortent de je ne sais ou... J ai essayé de voir si j avais de l allumage en reliant une bougie à une bobine et à la masse, mais pas d étincelle... Je crois que l anti-démarrage doit être directement integré au calculateur, enfin bref je nage dans tous les sens, donc j abandonne ce projet et je vais en chercher une autre demain, mais pour l instant j hésite entre une E36 325i coupé 170000km 2900e et une 325i E30 équipée à 2000e pour 102000km! Je crois que je vais opter pour la 2e option... le retour aux sources, rien ne vaut la oldschool Et je mets la E36 à vendre... en esperant qu elle n encombre pas mon garage trop longtemps

Comme on dit, le travail finit par payer, ou plutot le marteau Un ptit coup sur le démarreur tout simplement, et il tourne enfin! Par contre le réservoir est quasi à sec (il y a peut être que les 1,5 d essence que j ai mis l autre jour ), et j ai à peur pres 16v sur la cosse blanche (mais pas la noire, dailleurs je sais pas à quoi elle sert...peut être pour la gauge à essence?) J ai bien fait de refaire les fils de la pompe, les dominos c est du n importe quoi Demain je vais chercher de l essence avant la pénurie lol

Bon alors le changement de calculateur ne change rien au démarrage, par contre j ai remarqué aussi que la pompe à essence ne se met pas en route non plus, et je n ai que 0,8v apres contact sur une des 2 cosses (coté gauche, sous la banquette). Puis bien sur l essence ne sort pas par la durite qui va à la rampe d injecteurs... Peut être que c est lié finalement?

Sinon j ai remarqué un truc bizarre, la gauge à huile!! Comment est-ce qu on la lit?? Il y a plusieurs graduations et je ne sais même pas ou est le niveau mini et maxi

Benjamin? L ancien proprio? Je connais même pas son nom Et c est un 325i! Elle était depuis quand en vente? Je l ai jamais vue Sinon aujourd hui j ai tenté le coup de démarreur, avec les cables et branchés sur la civic... Donc tout à l air de fonctionner au tableau de bord, même l obd qui me donne le moindre défaut, la temperature etc... et le kilometrage est de 147000kms Les 2 premiers coups de clé, j ai entendu comme un bruit de démarreur faiblard, puis les autres coups de clé apres, plus rien... Sachant que le moteur n est pas bloqué, je l ai tourné au volant moteur avec une clé... Mais rien que de voir tout fonctionner ça fait plaisir déjà (fc, toit ouvrant, vitres av elec, retros...) Mais si le démarreur pouvait lancer, ça serait encore mieux

Ce soir j ai avancé sur la méca, remontage du collecteur d admission (quelle galere ce truc ) avec toutes les durites... Il me reste plus qu à mettre des bougies neuves, remonter une nouvelle durite d essence (la cause probable de l incendie, elle était toute seche et craquée au niveau du collier, pres du régulateur, et on voit que ça a brûlé sur tout la longueur du faisceau ensuite... Sinon je dois remonter aussi le calculateur, la rampe d injecteurs avec la nouvelle durite sur le régulateur, et ensuite elle devrait chanter la 6e symphonie :twisted: :twisted: Puis restera à monter la nouvelle pompe à eau, virer la clim, nouveau calorstat, remettre la courroie, et l affaire devrait rouler :P

Ah quelle bonne nouvelle qu elle soit plus legere alors!! J ai vu marqué en -2 sur la plaque dans la baie moteur: 1070kg, c est quand même pas le poids à vide? Sinon c est plus leger qu un E30 dans ce cas Autrement j ai commencé à virer tout ce qui ne sert à rien qui traînait dans le coffre et à l interieur comme l ancien faisceau cramé, quelques plastiques inutiles etc... J ai vidé le coffre, et en fin de compte elle n a pas tellement morflé, juste de la rouille en surface mais pas trouée... toute façon elle aura droit à une complete, peut être en rouge brillant lol. J ai commandé aussi une pompe à eau, calorstat, et 6 bougies... il me manquera juste le radiateur d eau. Je vais aussi virer la clim, c est du poids en trop lol. Et j ai commencer à appliquer un gel décapant v33 sur les ailes av/arr, au moins pas besoin de poncer pendant des heures au même endroit Et si tout va bien, je devrais pouvoir la redémarrer en fin de semaine prochaine, le moteur n est pas bloqué et il comprime bien en tout cas...

Voilà le nouveau mulet pour 2010, qu un pote et moi allons refaire pour pouvoir drifter... Il s'agit d une Bmw 325i E36 berline, originaire de Belgique, 120000km, mais rammenée par plateau par le frere de son ancien proprio car tout le faisceau avait brûlé, du coup la caisse a pris aussi sur l aile arr droite, aile av droite, mais rien de tres alarmant, ça aurait pu être pire, c est brûlé qu en surface! Ca a même un avantage, la peinture est partiellement décapée! Et vu le prix d'achat, fallait pas lacher le projet! Et le plus, c est que son ancien proprio a racheté un faisceau et l a remis dedans, et il reste donc du remontage à faire comme le collecteur d admission, injecteurs, nouvelles bougies, calculateur (j en ai 2 avec differentes références par contre), boitier calorstat, pare-brise à changer etc... Déjà notre 1er but sera de la remettre en route, puis faire un diag complet et bien sur tout l entretien nécessaire une fois qu elle tournera... Ensuite nous nous attaquerons au ponçage de toute la carrosserie, y a un peu de taf mais pas insurmontable, j ai vu pire comme dégats! Le plus aussi, c est qu elle est à 5km de chez moi, mais on doit trouver une barre de remorquage pour la rammener dans mon garage... du coup mon coupé dort dehors Place à quelques photos qui font un peu peur N ayez pas peur A la base, il y avait le cuir dedans, mais on l a monté dans le 325tds rouge sur la photo, toute façon la notre sera vidée, donc adieu les kilos superflus... Beaucoup de taf en perspective, mais ça devrait le faire :mrgreen:

Je me suis fait un petit shooting sur la côte: L intérieur redevenu stock

Arrêtez, en voyant ça je vais pas vendre mon E30!! Me manque plus que des belles jantes à déport 16 ou 17, une front lip ou bas volet Mtech2 (et une peinture full black!! )

Je remets mon E30 en vente, vu que je ne peux plus me permettre de garder 2 voitures Du coup je vendrai l autre aussi pour me racheter une seule caisse ensuite...

Aller, encore un peu de news :mrgreen: Donc ce matin (au taf ), mise en peinture de mon cache culbu: Apres avoir poncé les lettres et posé: Puis finition de ma cloison pare-chaleur :P :

Une de plus

La suite :mrgreen: enjoy

Voilà quelques photos et une video en attendant les autres de la sortie de Lohéac de dimanche 8) La Crx à Ze-Fred de Jpcar, qui est venu aussi ce jour là :P La vidéo: Dans la grande courbe, j ai pas attaqué car il y avait le drapeau jaune de sorti à chaque fois Par contre à la fin de la journée, j ai réussi à l attaquer entierement, et je gerrais beaucoup mieux mes virages apres etre passé en 195 50 15 Mais comme par hasard, plus de place sur mon apn pour filmer Je posterai le reste des vidéos plus tard...