Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

Dan47

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    366

  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par Dan47

  5. Posté(e)

    Bonjour à tous,

    J'aimerais être conseillé pour l'achat d'un scanner...
    - Quelle bande(s) de fréquences il me faut pour les pistes du Québec ?
    - Combien de canaux serait l'idéal?
    - Est-ce qu'ils utilisent les mêmes fréquences aux États-Unis ?
    - Avez-vous un modèle en particulier à me recommander ?
    - Je veux raccorder 2 casques d'écoute. Quel modèle de casques vous me recommander ?
    - Est-ce que ça se vend en kit (1 scanner et 2 casques d'écoute) ?
    - Où est-ce que je peux acheter ça ?

    Pour la programmation...
    - Ça coûte combien pour le faire programmer ?
    - Si on choisi de le programmer soi-même, où/comment obtenir les fréquences des séries/équipes ?
    - Est-ce qu'il y a des sites Web pour ça ?

    Merci !

  10. Posté(e)

    Salut Dave,

    J'adore regarder tes photos. Ça me fait rêver. Ce serait super si tu pouvais continuer de partager des photos de chacune des étapes de construction de ton bolide. C'est du bonbon pour un amateur comme moi. J'ai très hâte de te voir en piste avec ce bolide et je te souhaite une saison de course 2011 remplie de succès.

    Au plaisir,

    Dan

  14. Posté(e)

    luckyboy a écrit:
    oui mais des courses a 12 voitures c'est plate en titi, plus capable


    Ma femme et moi aussi nous trouvons ça pénible mais il y a d'autre options...

    Dorénavant nous allons à l'ASE pour les programmes ACT et NCAST seulement. Pour les autres weekends, nous allons au Riverside Speedway à Ste-Croix et à l'Autodrôme Chaudière pour y voir les ACT et les SS. Nous partons tôt le matin et nous en profitons pour passer une partie de la journée dans le Vieux-Québec, aux Chutes De-La-Chaudière, etc. En soirée nous allons aux courses et le lendemain nous faisons d'autres activités. Il nous arrivre aussi de faire l'allé-retour dans la même journée. L'été prochain nous allons aller aux autodrômes Montmagny et St-Félicien et nous allons en profiter pour visiter autre chose... Nous allons également dans la région de Toronto (Mosport, Barrie, Kawarta, etc.) pour y voir les NCATS et nous en profitons pour aller à la plage (Sandbanks Beach, Wasaga Beach, etc.) et passer du temps au centre ville de Toronto. Et il y a aussi à Plattsburgh (Aiborne Speedway) et les pistes du Vermont...

    En conclusion, rien ne nous force à aller voir des courses de 12 à 15 voitures...



  16. Posté(e)

    J'ai certainement manqué quelque chose...

    J'ai bien vu le #4 sortir de la courbe 2 devant le #91. Puis je ne sais pas si des fils se sont touchés mais j'ai trouvé que Laperle y était pas mal fort dans la 3 lorsqu'il a pris d'assaut Urlin. Puis on connait la suite désastreuse.

    À mon avis, Laperle a été dominant et il a fait preuve de régularité durant 299 tours. Je suis persuadé qu'il aurait été capable de reprendre la tête au tout dernier tour...

    Mais comment expliquer qu'il ait perdu patience au point de tout bousiller ?

  17. Posté(e)

    Bud a écrit:
    J'aimerais juste ajouter une chose que dans le temps des Pro-truck .... Maudit qu'y avait beaucoup de compétitions .....Avec les Marcoux ,Dusseault ,Bouvrette ,Jubinville ,Dupont etc..... depuis que la série Ipperssiel est là me semble que plus de pilotes ont laissé tombés... POURQUOI ?????????


    C'est vraiment la bonne question à se poser...

  18. Posté(e)

    Donc peut importe qui le dit ou comment on le dit, avec les vrais chiffres ou en exagérant un peu, mais surtout en écoutant ce qui se dit dans les estrades et ce qui s'écrit sur ce forum, le message semble assez clair. Il faut trouver trouver une solution sans quoi la série NASCAR Sprostman Ippersiel ne survivra probablement pas.
    doute

  20. Posté(e)

    J'ai revérifié et ce n'est pas 24 mais bien 25 pilotes qui sont au classement final et j'ai refais le calcul pour être bien certain. En 2010, il y a eu un 189 départs au total pour ces 25 pilotes et il y a eu 12 courses. Il y a donc eu en moyenne 13,5 voitures par course (189/12). Donc ce n'est pas "11 à 13 gros max quand on est chanceux" mais bien exactement 13,5 en moyenne ou si tu préfères les nombres entiers, c'est une moyenne de 13 à 14 voitures par course.

    Mais il faut être prudent avec les moyennes... Par exemple, avec seulement 12 courses et une moyenne de 13,5 voitures par courses, si tu as 3 courses avec 20 voitures alors ça veut dire qu'il y a seulement 11 à 12 voitures pour les 9 autres courses... et le problème c'est que moi aussi j'ai vu quelques unes de celles-ci !



  21. Posté(e)

    Il ne faut surtout pas laisser aller les Ippersiel. Ce sont de très belles voitures et cette série n'en était qu'à sa seconde saison. Aussi, il faut préciser qu'ils ne sont pas seulement 11 mais plus de 20.

    Au total ce sont 24 voitures qui ont accumulé des points au classement et c'est en moyenne 13,5 voitures par course qui se sont allignées sur la grille de départ à l'ASE cette saison. C'est par contre malheureusement un peu moins que la saison dernière.

    Les SS font le tour de quelques autodrômes et je crois que c'est plus intéressant pour eux et meilleur pour leur développement. Mais ils n'ont pas l'ASE à leur calendrier et c'est à mon humble avis le plus beaux des autodrômes du Québec.

    Quand aux Ippersiel, ils tireraient avantage à aller courses sur d'autres pistes. Jusqu'à présent j'ai aussi visité Ste-Croix et Vallée-Jonction et ces pistes sont très intéressantes. Dans le fond il faudait essayer de tirer le meilleur de tout ça et trouver une formule où tous sortiraient gagnants.

  22. Posté(e)

    Yves Ladouceur a écrit:
    luckyboy a écrit:
    si la temperature est pluvieuse quand le 300 tours aurais lieu meteo


    10 octobre


    "Ça regarde mal" du côté de la météo. On serait aussi bien faire de se réorienter dans les couses de chalouppes à la place...

    Pour être presque sûr qu'il ne pleuve pas il faudrait quaziment remettre ça à janvier ou février !

  23. Posté(e)

    Je sais, il y a ces vieux "Horn Speakers". Mais ceux qui sont défectueux pourraient être remis à niveau avec un nouveau "Voice Coil".

    Pour ce qui est du "RaceDay Talk Show à Yvan", je pensais surtout aux programmes d'envergure (NCATC et ACT) et la dernière fois, on avait installé des haut-parleurs et amplis pour les NCATS de toute façon. Moi je te le dis, tu vois ça plus compliqué que ça ne l'est.

    Bien sûr que je serais prêt à aider. Pas pour les entrevues mais pourquoi pas pour trouver ce que ça prend et mettre tout ça en place. Après tout, j'ai quand même travaillé dans le domaine de la sonorisation professionnelle comme technicien durant 6 ans et je m'y connais pas mal plus qu'en course automobile !

    J'ai bien d'autres idées qui ne coûte pas vraiment cher et j'accepterais vonlontier de t'en parler à ton Talk Show...

    “If you keep running, you'll get something.”
    - Richard Petty

  24. Posté(e)

    Yvan Lavoie a écrit:
    Mon cher Watson tu devrais savoir qu'on choisit une (femme) ou un homme bien plus par l'oreille que par les yeux. ..


    Salut Yvan,

    Tu innoves avec tes entrevues et reportages je t’en félicite.

    Dans ton commentaire ci-haut, tu faisais référence à tes mp3 et, puisque c'est par l'oreille que ça se passe selon toi, tu m’invitais à les écouter. Ces entrevues sont d'ailleurs excellentes.

    L’été dernier je t’avais fais part d’une idée. Lors des gros événements, tu pourrais faire des entrevues en direct devant le public sur la petite scène près du restaurant lorsqu’il n’y a pas d'activité en piste.

    Une ou deux tables recouvertes de nappes noires avec des panneaux publicitaires placés devant, 2 microphones et une petite console de mixage combleraient le besoin à peu de coût.

    Alan et toi pourriez même enfiler un chapeau de cowboy pour l’occasion...

    Avec le temps, le bruit des moteurs assourdie l'oreille de l'amateur de course mais il a garde toujours de bons yeux.

  25. Posté(e)

    Si tu parles de Airborne Speedway, c'était déjà dans mes plans d'y aller mais là tu m'as vraiment donné le goût. Leur saison se termine ce weekend mais c'est sûr que je vais y aller l'été prochain. Merci !

    Si tu es prêt à faire 5 heures de route (400 km) pour un weekend de course, je t'invite à aller à Oswego Speedway au weekend de la fête du travail pour le Budweiser Classic Weekend. J'y vais à chaque année. Il y a des modifiés, super-modifiés, ISMA, etc. Ils roulent à une vitesse MOYENNE de 130 à 140 miles/heure sur une piste de 5/8 de mile. C'est à voir !



    Et ils ont même une deux places si veux faire une ride... (coeurs sensibles, s'abstenir...)






À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...