Dan47

Merci beaucoup !

C'est pas une mauvaise nouvelle.

La technique du "...a commenté l'une des plus belles femmes de l'autodrome" semble bien fonctionner.

Tu ferais mieux de te mettre beau histoire qu'on te remarque aussi sur la photo...

Bonne nouvelle !

S'il faut qu'Isabelle s'habille comme ça pour la course ACT, avec en plus des caméras "onboard" et l'image projetée sur un écran géant situé tout près du flagman, ça ne sera pas facile pour les autres pilotes de demeurer concentrés...

Je serai de la partie. Espérons qu'il fera beau...

"...a commenté l'une des plus belles femmes de l'autodrome"

Il est pas mal "crouseur" le journaliste !

Est-ce que ça lui arrive souvent de ne pas montrer les dents ?

(Je parle bien sûr de son agréable sourire )

Bravo pour ta belle saison Isabelle et je te souhaite une longue carrière et de nombreux drapeaux à damier !

Pour être honnête avec toi, je n'étais pas au courant de ces petits détails mais je comprends. Dans le fond ce que je me dis c'est que l'union fait souvent la force et je ne peux m'empêcher de penser aux différentes options qui pourraient augmenter le nombre de voitures et relever le spectacle.

Personnellement, je n'ai pas beaucoup d'intérêt pour les courses de 12 voitures comme j'en ai vu cet été et c'est pourquoi je préfère les programmes où les NCATS ou les ACT sont en vedette. Lorsqu'ils ne sont pas à l'ASE, j'aime mieux faire 2 ou 3 heures de route et me rendre à Ste-Croix ou Vallée-Jonction pour y voir les ACT ou encore aller en Ontario pour y voir les NCATS. Pour les vacances, je vais toujours aux État-Unis: Oswego pour les Super-Modifiés, Loudon, Pocono, Richmond, Caroline, etc., pour IRL, Nationwide, Sprint Cup. etc.

Mes weekends à l'ASE pour les NCATS et ACT sont toujours réservés en premier parce que c'est seulement à 1 heure d'auto et que c'est mon autodrome préféré. En passant, j'aime aussi beaucoup les autodromes Chaudière, Ste-Croix et Granby.

mario#61 a écrit:

Les sportmans on utilisent le spec 602 eu utilisent le crate, 50 forces de moin 100 livres de torque de moins on a le ford 9"
eu 7.5 ou 8.5 gm ils on des lame a l arriere et bien d autres diference.

Tu veux dire les Sportman-Ippersiel je suppose ? ---Juste pour être sûr que je comprend bien, pour laquelle des 2 séries les voitures ont-elles 50 forces de moins et 100 livres de torque de moins ?
La série NASCAR Sportsman Ippersiel ou la série Super Spotsman Lucas Oil ?

Il y a donc quand même plusieurs différences mais est-ce que toutes ces différences sont toujours à l'avantage de la même série ou est-ce qu'au bout du compte il serait-il quand même possible de les faire compétitionner ensembles en faisant quelques ajustement pas trop couteux?

De plus, considérant qu'ils pourraient courser sur différentes pistes (ASE, Ste-Croix, Vallée-Jonction, ...), est-ce que le type de piste serait toujours à l'avantage de la même série ?

Charles a écrit:

Pas comparable du tout malheureusement,on a fait un test avec le 61 a Ste-croix....peu etre une visite des super -sportsman a l'ASE en 2011,souhaiton le!!!

Par curiosité, est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer la différence entre les voitures Sportsman-Ippersiel et Super-Sportman ?

Quoiqu'il en soit les 2 séries sont intéressantes et je crois que l'on aurait avantage à réajuster ces voitures et fusionner ces séries de façon à créer une grosse série québéquoise avec 2 divisions (région de Québec et de Montréal) mais ces divisions pourraient se rencontrer quelques fois par été sur différents autodromes du Québec. On devrait aussi introduire un championnat de fin de saison pour couronner un grand champion québécois ets l'événement pourrait être tenu à un autodrome différent à chaque année.

luckyboy a écrit:

ne manque pas en fin de semaine beau programme, chase sport compact et act

C'est sûr que je ne manquerai pas ça!

CASCAR était en effet un très belle série. Je porte d'ailleurs souvent une casquette Ford Racing que m'avait lancé mon pilote préféré de cette époque, le fameux #74 Richard Beauchamp.

La série CASCAR n'existe plus mais nous avons les NCATS et ACT.

C'est bien sûr que je souhaite que les NASCAR Sportsman poursuivent leur croissance mais les quelques fois que je suis allé à l'ASE cet été ils n'y avait pas assez de voitures à mon goût (3 juillet, 22 mai, 31 juillet).

Ça ne me dérange pas de faire 1 heure de voiture pour me rendre à l'ASE mais je préfère y aller quand les NCATS ou les ACT sont en vedette.

Ce n'est pas évident quand il n'y a pas de trafic. C'est quand même un des éléments les plus importants pour avoir un bon spectacle de stock-car. Il y a de bons pilotes mais il n'y a définitvement pas assez de voitures. Je crois qu'il faudrait fusionner les Sporstman Ippersiel avec les Super Sporstman...

Es-tu entrain de dire que pour les courses sur terre battue c'est de sa faute si on a autant de poussière dans le nez ?

mais c'est dame nature qui a souvent le dernier mot.

Bien sûr, Jacques!

Mais où donc avais-je la tête ?

C'est bien la preuve que je rêve...

benoit meilleur a écrit:

une victoire d un quebecois sur une track comme le superspeedway a sanair , ca sa serait debile , ca coute rien de rever ou au pire le nascar canadian tire avec au moins 35 bolide au depart
car pour ne rien enlever au circuit routier ,il y rien de mieux qu un ovale

FRANK #22 a écrit:

Moi sa fais plus que 30 anner que je ragarde Nascar tourner sur lovale.
je peux te dire que j'aime plus les voire touner sur circuit routier que sur l'oval.

Mes moi j'aime plus regarder JV pis me faire des belle course que sa sois sur oval ou circuit
JV c'est mon Hero. J'aime son style d'attack et de conduite. il ma faire une 3em position j'aitais deboute dans
mon salon.

C'est vrai que les circuits routiers sont intéressants à suivre à la télé mais assis dans les estrades je touve ça bien long. Alors, pour ce qui est d'aller voir des courses, il n'y a rien comme les ovales et j'aime plus particulièremen les pistes de 1 mile et moins. Moi aussi je rêve de voir une série canadienne avec les meilleurs pilotes réguliers de la série NCATS auquel on ajouterait Gilles (merci à Frank) Jacques Villeneuve, Patrick Carpentier, Andrew Ranger, etc., ainsi que plusieurs excellent pilotes de la série ACT Castrol Edge comme Patrick Laperle, Karl Allard, Sylvain Lacombe, Donald Theetdge, etc. On pourrait facilement avoir une grille de 30 à 36 voitures et augmenter le nombre de course et de pistes visitées au cours de la saison.

Il y a d'excellents pilotes dans ces deux séries mais je ne crois pas qu'il puisse réellement y avoir une lutte entre elles. Ce n'est pas vraiment le même le sport ni le même public. Il a y de vrais amateurs de courses des deux côtés mais le NASCAR est beaucoup plus accessible, familial et spectaculaire à mes yeux. N'importe quel pilote peut gagner comme on l'a vu le weekend dernier. Les voitures de F1 sont beucoup plus sofistiquées et performantes mais elle sont également beaucoup plus fragile. À mon humble avis, en F1 c'est la techologie qui prime alors qu'en NASCSAR c'est le sport. Mais encore là, c'est juste mon avis.

Montoya a déjà dit: “Formula 1 drivers are convinced that they’re so much better than anyone else,” “When I was in F1, every week I was on the podium. It was cool, but is it satisfying? It wasn’t, because it was the most boring races.”

Prompt rétablissement !

Même s'il lui en manque quelques uns,il reprend du poil de la bête!

Bravo Jacques!

Super article Yvan... Les photos sont excellentes... Mais pour les photos, c'est vrai que ça dépend surtout du sujet...

J'ai eu des billets pour demain... J'ai bien hâte de voir les pratiques et qualifications!

J'espère maintenant me trouver des billets pour dimanche alors avis à ceux qui ne peuvent pas y aller et qui souhaiterais vendre leur billets (2) ...

Bonne chance Isabelle!

Dan

Suberbe voiture. La couleur surtout. Ça me rapelle la couleur de la voiture 91 pilotée par LaPerle des pilotes ACT...

Très intéressant ton résumé Yvan. Merci.

tigresse107 a écrit:

...Si ce n'est d`une erreur aussi ambarassante que d'avoir poussé sur le `killer switch`bouton d urgence pour l'arrêt du moteur...

C'est pas grave, il faut continuer. Il y a juste ceux qui n'ose pas essayer qui ne font pas d'erreur.
Mais heureusement que tu n'as pas choisi de piloter un avion de ligne quand même !

Au plaisir de te suivre encore durant de nombreuses années et bon succès en NCATS !

Dan

Bravo Isabelle !