andre fortin

Pas facile promouvoir une piste pavée de 1/2 mille+. Ça prend des grosses catégories avec beaucoup de puissance et à performances élevées, grosses grille de départ, ce qui ne pleut pas dans toutes les régions. Donc on se tourne vers le ''Pay to Play'', comme d'autres sites font où tu dois payer ton droit pour aller t'y amuser. Ça va devenir une grosse mode chez les promoteurs. L'ancien Moroso Parkway en Floride en est un bon exemple. Au bord du désastre financier, il a été repris par des gens plus enclin vers ce style, et aux dernières nouvelles, tout roulait sur l'or. C'est certain lorsque tu élimines les bourses à payer et tout ce que ça prend en place pour mettre un show debout, les risques sont beaucoup moins élevés avec du Pay to Play. Le fric ruisselle seulement vers une destination, soit celle de la banque.

Les HP ça tire....beaucoup de monde. Le monde aime çà voir des chars qui tirent qui ont d'la rod. Avec des chars puissants et performants en piste, tu te trompes pas, les spectateurs vont y être.

C'est certain qu'une série de Sprint au Qc, ça manquait. Maintenant elle y est . Meilleures de chances, longue vie et gros merci aux instigateurs. Il ne reste qu'à les convaincre de faire un nombre X d'apparitions sur les circuits pavés. Çà c'est un show, 700+HP ...1400LBS...YEZZZZIR !!!!!!! THAT is racing. TBARA en Floride remplie les estrades depuis plusieurs décennies avec son show ainsi que multiples autres séries de Sprint Car sur asphalte à travers l'Amérique.

c'est cela qui manque à plusieurs séries en ce moment un show! C pas moi qu'il l'a dit!!!!!!Mais c donc vrai

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5DBVqQCMf5U

Bonne affaire, un autre de parké à long terme. Ça semble être la mode de ce temps ci.

Spent about two hours with Dick Foley at the Archives this afternoon... Dick was the first Canadian to race in the Daytona 500, in both 1959 and 1960... The 1959 Chevrolet he drove was built by Marshall Teague and Teague probably would have been his crew chief in 1959 but had lost his life testing an Indy Car before the first 500 was run... However Foley's biggest claim to fame is being the driver that spun and triggered the big 37-car wreck in the 1960 Modified-Sportsman race at Daytona... Interestingly enough, his crew repaired a broken spindle on his car while they were cleaning up the big mess and Foley came back to finish 10th! Attached Images Des photos ici: http://www.realracinusa.com/forums/showthread.php?t=25721

En passant, c'est sa fête aujourd'hui, 72 years old.

Wallace Stacey se cherche un relationniste pour son fils!. Si le gars suit l'équipe partout, ce doit être une vrai belle job.

La piste de 2 mille 1/2 "pour hommes" Pas pour être pointilleux, mais 'Dega est de 2.66 milles, ce qui fait d'elle la plus grande piste ovale des séries Nascar. Daytona, Indy et Pocono sont 2.5 milles.

Le record de participation 2006 battu avec 38 Sprint Car, pis on dit que l'économie va pas bien! La défaite du promoteur sans vision. À Oxford la semaine passée, il y avait 45 Super Late????? Ça devrait donner un peu d'insight aux principaux impliqués!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! On parle de 3 courses Super Late au Qc, et les Super Late//Pro Stock poussent comme le gazon au printemps???????? HELLO!!!!!!!!!!!!! Y'a quelqu'un au bout d'la ligne??????? Si ta structure de spectacle est intéressante, captivante et divertissante pour les spectateurs, racers et promoteurs, tu vas avoir les 3 groupes dans le bateau. Cependant, si tu essaies de leur vendre un produit so-so, du vieillot, ou du réchauffé, tes chances de succès seront à la baisse pas mal. T'as bo mettre du rouge à lêvre tant que tu voudras à un cochon, ça restera toujours un cochon.... Un gars bien ''cutté'' dans la restauration m'a dit un jour: ''dans le commerce où le public est indispensable, tu dois rénover (innover) tous les 7//8 ans''.

ETK, Brian France et Co doivent remercier le bon Dieu tous les jours de ne pas avoir à dealer avec ce gars là et la majorité de sa génération. Pas qu'une moyenne différence avec la gang de ''corporate puppets'' qu'ils ont affaire aujourd'hui.

Bonne photo de AJ. Pendant les années où la Formule Indy était No1 sur la liste du Motorsports en Amérique. S'ta pas des farces le Indy 500 dans ce temps là, en comparaison avec aujourd'hui. Que de souvenirs!!!!

C'est sûre qu'aux ''Zéta'' comme tu dis, des ''conspiracy theorists'' il y en a à la caisse. Pis c'est payant pas à peu près. Limbaugh, Jones, Turk, Ventura, Fat Guy from Boston, etc, font tous des multi millions à gueuler sur tout ce qui se passe et y voit des set up partout. Faut croire que le monde aime çà les grandes yeules. Et les médias qui ''Hollywoodizent'' les nouvelles aide pas la cause.

Les théoristes de conspirations ont commencé leur job. Les antis Hendrick//Johnson s'en donnent à coeur joie en expliquant à qui veut l'entendre que Nascar est prêt à tout pour éliminer la compétiton à Johnson et lui assurer un 6ème championnat. Hamlin, qui ne semble pas être capable d'avoir la bénédiction du doc de Nascar pour son retour, Brad K amputé de plusieurs points et maintenant Kennseth. C'est sûre que vu de même.....

100% d'accord, et c'est pas près de changer.

C'est certain que c'est un screw up à l'assemblage, S'il avait eu triché, les 8 connecting rods auraient été + légères, et pas de 3 grammes. Mais, la ligne est à 525 grammes, pas 522. Faque .....dead meat!!!!!!!!!!!!Comme disaient les old timers: La crasse, faut que ce soit punie......

Il vient de se faire claquer sur les doight d'aplombs le monsieur. D'Après moi, l'assembleur du moteur chez TRD, y'a pu de job. Erreur idiote mais très très coûteuse.

C'est certain que dimanche, c'était rien pour écrire à sa mère. Peut être bien que s'il passait de l'air sous ces voitures, elles seraient moins aérodépendantes et le spectacle serait rehausser de bocou. Mais qui sommes nous pour laisser planer des idées sur quoi faire???? Ils doivent connaitre çà pas mal plus que nous autres??? Non????? Mettons on remet les chars sur des springs opérationnels et shocks décoincés et on laisse un clairance de body au sol minimum 4 pouces.... en marche. Ces voitures n'ont pas besoin de rouler à 200+ MPH pour donner un show,. En fait c'est plus le contraire. Moins vite est normalement + spectaculaire, car ça génère plus de côte à côte, plus de dépassements, et plus de traffic dense. Mais c'est pas demain la veille qu'on va ouair çà...

Rien contre çà. C'est des courses de chars après tout. Peut importe la marque ou le fabriquant, en autant que ça course pis que ça donne un bon show, c'est tout ce qui compte.

Rien contre, Surtout de l'argent neuve serait + que bienvenue. Seulement 43 voitures pour la course à Richmond ce w/e, et c'est dans la cour des Cup Teams.

Bonne citation, mauvais contetxte, résume un peu la situation Dodge. Il a été dit des choses, mais mal interprétées. Pour Menard acheter Ganassi, pas selon Chip Ganassi. Si on extrapole, peut être qu'une infusion de fric de la part de Menard chez EGR serait bienvenue et acceptable. Ça ouvrirait aussi la porte à son fils. Car ça va prendre de la place bientôt chez Richard Childress Racing pour les Dillon Brothers et je ne serais pas surpris non plus d'y voir un Kurt Busch bientôt.

Aussi les 250 mph+ avec la Mt-Carlo de Tim Richmond, la Folger 25, en duel contre les Porsche du Mans, Ouais!!!!!! Que je m'en souviens de celle là comme si c'était hier. Une guimbarde Nascar à 75,000$ contre une State of the Art race piece of machinery à près de 1 millions de $ et se faire clancher comme çà.......Assez gênant merci. On avait sorti toutes sortes de théories de gear, de spoiler, de set up d'aérodynamique etc., pour se faire un paravent anti ''gêne'', mais le fait restait et restera toujours qu'il s'était fait clancher d'aplomb.

Je serais bien curieux de savoir quelle vitesse atteignaient les WoO au Moody Mile de Syracuse dans le temps où ils venaient durant le Super Dirt Week. Aussi, lorsqu'il y avait la super classique annuelle à Phoenix avec toutes sortes d'Open Wheels ensemble, Mods, Super Mods, Sprint, etc. Ça déboulait dans les stretchs pas à peu près. En fouillant le net, on peut retrouver les moyennes, mais pas le peak MPH. Un peu comme au Kansas ce w/e. Les Cup Cars qualifient à 190 + de moyenne, mais peak à 215 au bout du stretch.

Une classe comme à Plattsburgh, des DIRT sur le pavé avec des gens d'ici ! Yezzzir, ce serait LA gig. Peut importe où le spectacle serait produit, il y aurait affluence. C spectaculaire et çà c'est la base d'un spectacle .....Être Spectaculaire. End of Story.