andre fortin

je me souviens plus dans quelle ville, mais les LMS partent font une genre d'exposition et se dirige vers la piste, accompagnés de la police de la région... C'est à Thunder Road, Barrie, Vermont. On l'avait fait aussi au Grand Prix de Trois Rivières avec les LMS. ET je crois qu'il y a une genre de parade semblable pour l'enduro annuel à Cornwall.

Si ont revient à l'exemple de Granby, il y a plus de gros bolides, ils ont toujours leurs bourses et il y a du monde dans les estrades! Je te garanti que n'importe quel promoteur(s) de piste pavée du Québec serait plus qu'attentif aux intentions d'un groupe d'une trentaine d'équipes munis de vrais chars de course, ie: Super Late Model, Modified, Super, Sprint, etc. De quoi qui attire les foules. Des classes de soutien, de développement, appelle les comme tu voudras, c'est bien, mais ça prend un ''main event''. Pis un main event, ça se fait avec autre chose qu'une classe de soutien, évidemment si tu veux du monde sur les madriers. En général, les tracks populaires ont plus de classes de ''vrais ' chars de courses que de classes ''de rue''. Drummond, en exemple, n'a plus aucune classes de rue, et ça fonctionne plus que très bien. Leurs classes de soutien, : Pro Stock, Sportsman et Lightning Sprint. C'est sur que tu rempliras pas des estrades à craquer avec des classes dites ''de rue'', mis à part un ou 2 enduro(s) annuel. Un bel exemple, Plattsburg. C'était vide avec Curley//Squier comme promoteurs, des petites classes et un show LMS temps en temps. Mike Perrotte en prend possession, met les Mods 358 en main event, Bingo!!! Full à craquer.

J'aimerais bien en entendre parler de ces moyens, je pense qu'il commence a etre urgent d'agir... Va où les estrades sont pleines, regarde ce qu'il y a en piste, le déroulement du programme & fait pareil. Un Spectateur, ça vient voir un Spectacle.....En 2002, quand les LMS et ont été remplacé par les Super Sportsman comme classe majeure à Montmany, les assistances sont passées de 1500 à 250. À Drummond, Granby, Cornwall, c'est tout le temps full. Sort les Mod 358 et remplace les par les Sportsman pour voir!!!!!Thunder Road dans le Vermont, full aloss tout le temps, sort les LMS pour voir!!!! Tout ça pour dire que selon les spectateurs ABSENTS, le spectacle n'est pas à la hauteur des attentes. Tu peux mettre de la musique, des feux d'artifices, des jeux d'enfant, faire entrer les femmes gratuitement, tous les trucs du livre, à la base c'est un spectacle de courses. Et tant que le Spectateur n'est pas satisfait des courses présentées, met tout ce que tu voudras comme accompagnements dans l'assiette, il restera ABSENT.

D'Accorrd avec JF. Le jour où les pilotes devront débourser de sommes(majeures) de participation et ''race for free'' est à notre porte. Une piste de course coûte une fortune d'opération et des estrades à moitié ou au 1/4, c'est loin faire la job. Donc si les gars veulent continuer à aller s'amuser le samedi soir, va falloir que quelqu'un ramasse la facture. Il y a des moyens qui pourraient surement tourner la vapeur, mais à toute les fois que quelqu'un ose en faire mention, les puristes font brûler des croix dans son parterre, et ça finit que personne ose s'impliquer.

Faudrait pas oublier aussi les NCATS à L'ASE!!! L'autodrome était remplie le 12 juillet!!! Un autre exemple frappant que le prix d'entrée est secondaire. Même track, même staff, même design de piste, et pourtant full à craquer!!!!

Les 2 shows les plus accourus en 2010 au Québec seront sans conterdits les 2 shows WoO à l'Autodrome Drummond, à 50$ pour les Super Late et 60$ pour les Sprint et ça va être full à craquer. Le prix d'admission est secondaire, quand c'est ce que les spectateurs veulent... La dernière fois j'ai checker, ça coûtait rien pour assister à une messe, et les églises sont quand même vide.

Si on vous dit que votre travail n'est pas assez professionnel, rappelez leur que l'Arche de Noé a été bâti par des paysans et le Titanic par les meilleurs ingénieurs.

OK dit moi pourquoi la track a cornwall les cradin son plien a toute toute toute les fin de semaine. Appréciation du spectacle par les spectateurs. Ce sont eux qui ont le dernier mot. S'ils aiment le show, ils en parle, et reviennent ...avec leur amis. Si ça ne rencontre pas leur attente, ils ne reviennent plus. Et aujourd'hui, avec tout ce qui est disponible en divertissement, faut réellement que tu épates la galerie si tu veux un achalandage élevé.

JF, si tu as l'opportunité, rend toi à Volusia le temps que les Super Late sont là, et tu m'en reparlera.

c'est foul a craqué et grambé aussi ,et a conwal aussi , Granby: Classe 1: Modifié 358 : environ 30 voitures, près de 600 HP, Open wheel, 2500 LBS(approx) Classe 2: Sportsman: environ 25 voitures, 350HP, Open wheel, 2500LBS.(approx) + 2 classes locales. Nouveau 2010 , classe Pro Stock. Grosses équipes, full budget, compétition très intense, voitures hyper performantes, soirées remplies d'action, piste sanctionnée, présente plusieurs évènements de séries majeures de leur sanction et autres. Cornwall, sensiblement même chose que Granby, remplacer Sportsman par Pro Stock. On peut aussi ajouter Autodrome Drummond au tableau. Faites une réplique de ces shows sur n'importe laquelle des pistes asphaltées du Québec, ça va être full à craquer aussi. Le seul petit hic, on n'a pas les voitures à nos dispositions.

Et aussi deux groupes d'intéressés, les coureurs et les spectateurs. Et ce qui fait le délice de un et le cauchemard de l'autre. Faque quand tu fais plaisir à un, plus souvent qu'autrement, tu choques l'autre.

Juste désolant que le groupe de Super Late de la Floride va être séparé en 2 ce week end, avec la grande première de Florida All Star Tour qui fera son début à Citrus County Speedway, à Inverness.. http://floridaallstarstour.com/Schedule.html

Grand National est bien aussi. Ça l'a fait la une de Nascar pendant plusieurs années.

Je pense que Jean parle des réglements de St Eustache, pas de la voiture à Stéphane.

mais avant ou arriere du differentiel pas variment de difference, ce just plus facile a install a arriere. Ça dépend. Si tu utilises une suspension dite rigide, mettons 3 points bras solides avec rod ends, ça change rien, mais si tu utilises une suspension ''live'' avec 3ème point avec ressort ou montée sur ''birdcages'', et que ton différentiel ''wrap'' beaucoup, le changement de hauteur de ta panhard bar peut être assez significatif. Ton roll center arrière montera en accélération si la panhard bar est montée en avant du différentiel et vice versa si montée en arrière et le contraire en décélération.

si tu te débrouilles un peu en anglais: http://www.afcoracing.com/tech_pages/panhard.shtml

Ils font parti de ce groupe: http://illinoisvintageracing.com/index.php

Merci beaucoup jeune homme. André

À Charlotte Motor Speedway, 15/16/17 juillet 2010. Vidéo du dévoilement de la nouvelle: Plus d'infos sur le sujet: www.legendsnation.com

Soignez vous bien M. Leclerc.... André & Liette

Des 8, du son pis d'la rod....Les 3 ingrédients de base, s'il en manque un, la sauce goûte fade....& c'est moins vendeur

Pas oublier la demande de ACT que la finale LMS débute pas plus tard que 8H30. À moins de faire la finale S//C après les LMS.

Pour n'en nommer que 3: Infineon Raceway: 47,000 sièges. Watkin Glens: 35,000 sièges. Iowa Speedway: 25,000 sièges. Donc, si on résume, ça prend 50,000 sièges ou bedon quelqu'un de bien pluguer dans les hautes sphères de Nascar....

Good! Ça va faire de l'argent neuve disponible pour les équipes. Ça va être bienvenue dans ces années difficiles. Pour les voitures et leur composantes en tant que tel, ça va rien changer, tout est ''Spec'' de toute façon. Donc, accréditez les au PC pour qu'ils ammènent les $$$$

Ce serait quand même bien que quelqu'un de solide s'implante dans ce projet. Un quelqu'un qui serait apte à y ammener des super events, comme une confrontation LMS US//Canada. Même chose avec les voitures de type Pro Stock, quelque chose du genre au Snowball Derby. Un autre avec les Mods 358. Il y a aussi évidement certains groupes de la famille Nascar qui pourrrait susciter beaucoup d'intérèt. La sanction Arca a aussi un très bon produit. Et pourqui pas Indy car tant qu'a y être....!!!! Ça c'est déjà fait. On est patient.