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CHAMPAGNE MOTORSPORTS

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Tout ce qui a été posté par CHAMPAGNE MOTORSPORTS

  1. effectivement, on peut pas faire ça... mais encore là, jme demande quel ECU et quel OBD ca va prendre pour rider un moteur à carbu ( le B20A3 seulement vu que le ZC est pas légal... )
  2. les Sportsman font même pas ça et ils sont la classe ''Mère'' de l'ASE... tk, prouvez que vous pouvez être 15 et + pendant une couple de semaines et peut-être que les dirigeants vont y penser ;) ( c'est pas méchant ce que je dis, car je trouve et je trouverai toujours votre classe une des meilleures à voir quand ya plus que 10 chars sur la track! )
  3. tout le monde voudrait faire 50 tours à chaque semaine mais je crois pas que c'est possible... nous les Sport Compacte, nous sommes NASCAR, on paye plus cher nos cartes de membre et on fait des 30 tours... on chiale pas pour autant et on est pratiquement 20 à chaque programme... si c'était moi qui avait un Production, j'aimerais mieux faire des 25-30 tours à chaque semaine que des 50 tours 2-3 fois par année...
  4. déception - moi qui fait même pas une courbe au Tufoil 250... nah, déception - l'os****** de température
  5. @ Yves : vous vous adressez à qui au juste?!? :S
  6. meme si on serais 20 il von pareil nous donner 25 tours faque les gars sa leur tente pas ca dit qu'a 18 voitures, le nombre de tours devrait être gardé.... si vous êtes tjrs +20, pourquoi on vous enleverait des tours si vous êtes une classe qui marche et qui donne un bon show?!?
  7. étourdis - le marié hier!!!! il callait l'orignal!!!
  8. on est pas en F4... on peut mettre un autre moteur, en autant qu'il soit du même fabricant, qu'il aie 120hp et moins et qu'on puisse avoir les specs ( donc pour les JDM, c'est pas possible... ) je roule un moteur 96-00 dans mon 92-95...
  9. Lâchez pas!!! Je sais ce que c'est de bâtir une voiture ( celle de mon père surtout ) et je vous lève mon chapeau!
  10. appelle Yves!! le meilleur moyen de le savoir... l'Integra 93 a 2000 c'est un ZC, donc difficile de savoir quel est réellement le moteur... et je crois que les moteurs JDM ne sont pas acceptés vu cette perspective... ZC Dual Carb 105 hp @6300 100 lbs/ft @4500 1590 9.1:1 ?? ?? SOHC non 1 1993-2000 Integra ZX/ZXI (JDM) pour celui de Prelude, ya le B20A3 qui est de 104hp sinon le B20A5 en est un de 135hp... B20A3 (12-valve, SOHC, dual side-draft carburetors) Found in: 1988-1990 Honda Prelude 2.0 S Power: 104 hp (78 kW) @ 5800 rpm (MT)With cata, 115 hp (86 kW) @ 5800 rpm without cata Torque: 111 lb·ft (150 N·m) @ 4000 rpm It was PGM-CARB microprocesor controlled (pk-1) pour le B20A4, j'ai trouvé aucun spec...
  11. souvent ce que je fais - je tourne en rond...
  12. si tu les fais tout - tu vas avoir de bonnes notes ( devoirs )
  13. il a du talent, son équipe est excellente... pourquoi alors arrêter de parler de nos bons produits MADE IN QUÉBEC?!? surtout que celui-là a trimé dur pour en arriver là... il n'a pas eu la presse Internationale ou encore les millions de nos hockeyeurs des années 2000, mais il fait parler de lui quand même...
  14. RÉCHAUFFEMENT - samedi, au mariage, ma être réchauffé!!!
  15. les courses - ca me prend des air-courses....
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