GBERGER

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Légende modifiée style pick-up , moteur Suzuki Gsxr 600 2012 avec bas kilométrage , freins à disques avec 2 master willwood , différentiel Toyota à essieux flottante , roue Aero 7'' , vient avec pièces de rechange ,voiture toujours rapide à chaque sortie , prix :8300$ appel au : 514-219-0451 demander Alain

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Légende modifiée à vendre : prix 5900$ Moteur gsxr 600 2006 Différentiel Toyota à essieux flottante avec frein à disque Roue Aero 7’’ tout est en bonne condition Pièces de rechange incluses : Toute les pièces de suspension avant – toute les pièces de Chevette – deux essieux flottante – 1 roue Aero avec pneu – pièces de suspension arrière – 4 third member toyota François Bergeron 819-692-0298

L’équipe 25 de légende modifiée se prépare à faire un retour à ASE pour la saison 2015. Après une année de repos Jocelyn Turcotte de Gatineau propriétaire et pilote de la légende modifiée 25 à mandaté Fabrication Bergeron pour régler quelques problèmes et améliorer la performance de son équipement. Des modifications à la cage de sécurité et au plancher ont été apportées pour une meilleure position de pilotage. Un nouveau mécanisme de levier de vitesse ainsi qu’un nouveau moteur GSXR 600 2011 ont été installés. Avec ces améliorations l’équipe vise rien de moins qu’une position dans les trois premiers au final du championnat NASCAR Légende modifiée. L’équipe va finaliser le remplacement de quelques tôles et va ensuite procéder à l’installation d’un nouveau WRAP avec de nouvelle couleurs. Bonne saison a toute l’équipe.

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Bonjour JustB je crois qu'il y a un erreur dans le résultat Légende modifiée sa devrais pas être plutôt: 97-26-66-27-71-17-90-83-7 regarde le vidéo

J'aurais besoin du numéro téléphone de Stéphane Dupuis qui évolue en force 4 Par MP svp Merci

Salut Jim Tu veux savoir qui à décidé et autorisé tous les changements aux règlements et bien voila , je ferai pas l’autruche. Lorsque j’ai lue qu’il y avait un changement de direction à l’autodrome , je les ai contacté pour leur offrir une ébauche de règlement et ils ont bien voulue la lire. Ensuite ils ont demandé une rencontre avec 2 pilotes pour évaluer la dite ébauche. J’ai contacté le gars qui me fait probablement le moins confiance de la série en S.Caron pour lui demander d’évaluer l’ébauche pour faire sur que je passe rien a personne. J’ai aussi contacté votre ancien chef d’équipe M.Grenon ,c’est deux gars ont environ 20 années d’expérience cumulé en L.M. D.Campeau a aussi été contacté mais il n’était pas disponible. Lord de la rencontre il y avait les deux pilotes ci-haut , moi ,M.Comeau, M.Romanado et M.Labrosse . Ensemble ont a revu et modifié l’ébauche pour qu’il soit le plus équitable et sécuritaire pour tous , la direction de l’autodrome l’a ensuite accepté. Ma vision de cette série est celle-ci , je vois des équipes qui sont clients , qui achète et qui ne participe pas à la construction ou reconstruction du véhicule et c’est correct comme sa. Je vois aussi des équipes qui construisent ou reconstruisent leur véhicule et qui n’étais pas bien guidé par l’ancien règlement . J’ai essayé de rédiger un texte de règlement qui représente cette vison.La majorité du nouveau (et il en manque encore) dans le règlement 2014 sont des clarifications ,des obligations ou recommandation de sécurité et des basiles de construction ou de reconstruction pour guider les nouvelles et anciennes équipes. En gros c’est ça , merci de l’avoir lue et si tu veux me donner de bon et de moins bon commentaires je crois tu saie ou me trouver.

Il est fortement déconseillé de fixer les ceintures d'épaules en un seul point d’attache , lord d’un violent contact il va se produire un effet de cisaillement sur le cou et possiblement que les ceintures vont vous couper la peau du cou. Deux point d'attache recommandé.

A la demande de l’inspecteur Nascar Marcel Comeau je place cette photo pour démontrer le positionnement du feu de position rouge sur les légendes modifiées.

A la demande de l’inspecteur Nascar Marcel Comeau je place cette photo pour démontrer le positionnement des commanditaires. Il est important (demande de Nascar) de respecter chaque emplacement de chaque commanditaire. Merci.

Pour ceux qui voudrais faire vérifier leur amortisseur sur un DYNO contacter alex_therrien@hotmail.com

à vendre 4 essieux toyota série Y (mini 8 bolt) prix 15$ chaque à vendre 1 third member toyota série Y ( mini 8 bolt) ratio 4.10 , non soudé , prix 150$ , prendrais échange pour ratio 3.73 Germain 450-979-1009

Bonjour, premièrement ce n’est pas vraiment le genre de nouvelles que j’aime donner. Je viens de discuter avec Richard, il m’a demandé de vous donner des nouvelles .Présentement il est à l’hôpital de St-Eustache, il est sans douleur et sans médicament et le moral est bon malgré l’accident. Selon les médecins il aurait cinq fractures au bassin et une fracture à la hanche. Lundi ou mardi il sera transféré à l’hôpital Sacré Cœur pour y subir des opérations. Il a aussi demandé des infos des autres équipes impliquées dans l'accident à savoir si tout était ok côté blessure. Richard voulait aussi vous informer que l’hiver passé il à travaillé à bien repositionner les attaches de ces ceintures surtout celles au niveau des hanches, selon lui les blessures auraient surement été amplifié avec le mauvais positionnement. Pour les équipes qui voudraient vérifier la position des attaches de leur ceinture voici une photo qui illustre la bonne façon de faire.

Bravo aux 25 équipes de légendes modifiées pour leur participation, le plus haut taux de participation des classes ANCA en ce début juillet. A noter le retour de Steve Côté (champion 2012 sportsman ASE) au volant de la légende 24 des fermes Daoust.

Un proverbe dit qu’une photo vaux mille mots, quelqu’un peut traduire celle-ci svp

http://guideauto.com/forum/showthread.php?t=81577 Mes sympathies à la famille Dumont Germain et François

http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-motocyclettes-pieces-et-accessoires-motos-A-VENDRE-MOTEUR-COMPLET-YAMAHA-YZF-R6-2003-2004-2005-W0QQAdIdZ475392679

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Bonjour M.Comeau , personnellement je ne crois pas que l’ajout du différentiel winters soit une mauvaise décision pour la série,c’est très sécuritaire, facile à travailler et sa donne une approche professionnelle . De plus avec les pneu utilisé présentement je suis loin d’être certain que toute les équipes aurais la disponibilité de choisir le bon ratio versus leur model de moteur avec seulement des diff. Toyota . Par contre il manque encore un peu d’encadrement , à la deuxième année suivant l’implantation du winters j’ai visité un atelier d’usinage côté sud de montréal pour me faire donner un prix pour usiner un prototype d’essieux flottante toyota , le personnel en place étais fier de me faire voir de très belles essieux en aluminium aux dimensions Winters , ces pièces sont-elle équitable pour les équipes Winters ou toyota qui utilise des essieux en acier ?Si un client Dion ou Bergeron ou autre installe des essieux en alu. dans un toyota croyez vous que c’est sécuritaire ? Un winters utilise un full spool et des support de disque de frein en aluminium , le règlement est pas très claire au sujet de ces 2 types de pièces pour les toyota ,c’est légal ou non ?. Dans le tableau du règlement des ratios autorisé pour les winters il manque le ratio 3.95 dans la colonne 5.13 (s’il n’est pas ajouter il y a conflit avec ce qui est écris sous le tableau ). Une chose qu’une équipe toyota ne pourra jamais faire c’est d'installer un ratio illégal pour faire une qualification et réinstaller le ratio légal pour la final , faut leur donner sa !! M.Dion à écrit : les barres stabilisatrice fait avec des barre de torsion qui coute moins chers que ceux de chevette voila une bonne exemple d’implication d’une équipe , la saison dernière trois équipes ont pris des infos à savoir si j’avais des barres stabilisatrices chevette à vendre parce qu’il n’ont plus de rechange en cas d’accident ,j’ai refusé de leur vendre les 2 que j’ai en main parce qu’ils étaient encore capable de roulé , j’ai même soudé une de rechange pour une équipe , croyez vous que c’est sécuritaire et professionnel comme série de roulé avec ce type de pièce ? Serait-il pas mieux de planifier une pièce de remplacement plus accessible et équitable en prix et en performance versus celle de chevette ? chevette 1’’ diamètre : http://www.summitracing.com/parts/aco-821 barre torsion jobber : http://www.hyperracing.com/pages/home/products/online_store.aspx?category=13900 levier de torsion : http://www.hyperracing.com/pages/home/products/online_store.aspx?product=40-215 example de spring rate disponible : http://www.schroedersteering.com/TrsionBarRate-07PDFs/78S28TB.pdf le spring rate est inscrit sur le bout de la barre , inspection visuel seulement pour l’inspecteur technique de la série M.Ladouceur à écrit : Y a tu des choses que les autre pistes ont compris et pas nous? Les autres pistes comprennent surement ce que vous voulez qu’ils comprennent. Si cette série en est presque à sa vingtième années ces gens y sont surement pour quelle que chose : Les Aubin , M.Comeau , François Adam , Les Dumont , Les Campeau , Sylvain Denis , Marcel Tessier ,R.Thibodeau, Les Miron , Les Lajoie ,M. Lapalme , Les Grenon , Dion , Lapolice , Ladouceur , excusé moi si je fais des oublies mais j’ai pas connu tout le monde . Déplacer ces gens à la piste que vous voulez avec seulement 50% de l’implication et de l’acharnement qu’ils y ont mis ici et vous avez des courses de légende . Pour la place de la commandite , M. Maheux nous la fait retirer il y a 2 ans , J’ai demandé pourquoi , réponse appuis d’air , j’ai demandé sa vient tu de toi , réponse NON , ok je vais enlever merci .(J’ai apprécié cette inspecteur technique) Vous l’accepter pas parce votre téléphone vas recommencer à sonné . Si l’équipe 17 veut avoir un vrai appuis d’air je vais lui installer une boite de camion hors norme à la place de la valise ou lui construire un sedan.

C’est vraie que l’aspect visuelle de cette classe a énormément changé depuis le début, faut pas que LE spectateur ne si reprouve plus avec ce changement visuel, faut pas non plus le saluer avec une procédure de départ spécial LE spectateur, dans le fond on se fout du spectateur et il semble se foutre de nous aussi.

aller dans plan du site et ensuite section technique https://sites.google.com/site/fabricationbergeron/