Jean-François Descarries

Est-ce qu'un Pro-Truck peut être ''upgrader'' pour être compétif comme l' accepte ProCam ?

N'en déplaise à ses détracteurs, ProCam présentera son calendrier suite à la conclusion des autres. ProCam évolura dans la région de Montréal avec près d'une vingtaine de camions. Rhéal Carpentier en sera toujours le président même si quelques deux ou trois personnes tentent de le tasser ! ProCam continura sa campagne entamé depuis 1996 avec Rhéal Carpentier ! La caravan passe, les chiens aboient !!!

J'aimerais bien que ICAR soit dans la course !!! Merci pour le nom de ''Big'', j'ai cherche le nom de Stéphane Lambert pendant quelques jours...merci !

La série ProCam va vous promettre une série dans la région de Montréal en la respectant ! ProCam attend les décisions finales des calendriers Montréalais avant de publier le sien ! Ce sera sa 13e saison !!! Les pseudos...saison numéro ...!!!???!!! Bonne chance à tous et .... Merry Chrismass...HO HO HO ! Bin koi !!!Vous croyez au Père Noel...celui qui vient pas...vous savez làlà...!!!

Absolument d'accord avec toi ! Le sport passe par ceux qui ont ACCOMPLI quelque chose, pas les pseudos !!! Un million de $$$$ pour le gagnant des XYZ, faclle à dire quand tu ne le payes pas ! On va courir ici, on va courir là, et rien arrive !!! J'ai protègé les Pro-Trucks pendant 9 ans sans ''crossage'' contre ProCam. Une guerre ''clean'' faisant valoir chacun ses offres sans fabulations !

Je ne veux pas ça JFL mais je ne veux pas le contraire aussi !!! Du respect pour ceux qui on accompli SVP !

À la différence près que ProCam verse ce qu'elle promet!!! Si certains ont la mémoire aussi courte que leur....nez, Carpentier n'a jamais manqué à sa parole !

jfd devrait etre capable de te repondre la dessus JFD ne répondera pas à cette question car il en est pas mandaté. Le président Carpentier est à préparer une réunion ou sera prise plusieurs décisions ! Désolé!!!

...........assez de best que les 2 plus beau site au quebec attire un gros 0 avec une barre ,a mes yeux sanair et l ase sont les plus beau site au qué!!!!!!!!!!!!! Pas d'accord avec toi Guy ! Quand les gens veulent un succès, ils y participent au lieu de se référer toujours aux autres. Tu as participé pour le 200 sur le triovale de Sanair avec les ProCam et sans aucune tête d'affiche excepté ceux qui voulaient que ça fonctionne, 2352 fans étaient dans les gradins !!! Tout ça pour une petite classe locale !!!! Mille bravos encore à toutes les équipes qui en ont fait ce succès avec pas une *&@#!% de cent pour la pub !!!

J'y étais lors de la dernière cup il y a quelques semaines et le banking excède les 10o très visible sur place !

En espérant que nos politicailleux du fédéral ne changent pas d'idée encore une fois et réouvrir Mirabel aux avions de tout genre! Vous savez à PET Airport de DORVAL, il y a pas mal de citoyens qui "rottent" à cause du bruit des AVIONS! Pis Martinsville veut dire une autre "flat trac"!!! Pour le cas de Mirabel, advenant le retour aux sources, ADM reconstruirait tous les bâtiments au sud des pistes car ceux existants ne rencontrent plus les normes et de les rénover serait plus honéreux que la construction sud. M" Arsenault joui d'une entente de 35 ans, donc....

Il y a un projet, et non une rumeur, d'un ovale copié sur celui de Martinsville sur les terrains de ICAR, plus précisement aux pieds de ex-terminal des transbordeurs !

ICAR est sur un terrain à juridiction fédérale. Les panneaux aux diverses entrées en font foi, Transport Canada !

Tu as à choisir à moins de 15 km de diffèrence des pilotes et une série de renom, ou vas-tu ? Et quand je parle de 15 km de différence, d'ou viens -tu ? Qui t'attire le plus ? Kennington, Micks, Beauchamp ou Kirkparick ... ou... Bèdard , Leclerc, Theedge ou Laperle... Selon son goût hein ?

Es-tu sûr ?

Sur la dernière phrase, j'aimerais bien être éclairé sur cette loi concernant les pistes de Mt-Tremblant, Sanair, Île Notre-Dame, Mirabel, Trois-Rivières, Vallée-Jonction, Granby, Drummondville et les autres !!! Sommes-nous sur une loi 2 poids 2 mesures? Une simple plainte ? Connu de tous à tous les réseaux de communications, des milliers de plaintes de citoyens surtout à Montréal, elle est ou la loi à respecter ??? Cheap shot Yves, aux drags des jeudis soirs à Mirabel, tous les top machines de St-Eu se sont retrouvées au 1/4 de mille de Mirabel afin JUSTEMENT de ne pas avoir de contrainte !!! Revenons sur cette loi, est-elle respecté les soirs de lapping....j'habite à moins d'un mille à vol d'oiseau de l' ASE et je peux vous dire dans quel virage un bolide est rendu le lundi soir...loi applicable par municipalité...! Sors une meilleure shot Yves !!!

C'est malheureux ! Par contre sur l'autre côté, les gens vont plus aux Circuits-routier qu'aux ovales ! Donc, est-ce que ça pèse dans la balance pour les sponsors ? Poser la question est d'y répondre. À ICAR l'été dernier, il y avait le même weekend que celui de la NCATS de St-Eustache plus de 7000 personnes pour le GP de Mirabel. ICAR jouit aussi de l'aide de la ville de Mirabel. ICAR peut opérer 24/24 , 7/7 sans restriction spécialement celle du niveau sonore et Mirabel n'hésite pas à aider. Je ne sais pas si cela fait partie des décisions de la NASCAR mais....De plus, les coûts de cette épreuve sont astronomiques, il faut des fois pèser les pours et les contres !!! Enfin espèront que GB a raison, c'est un calendrier tentatif !

Tous à fait. Pour moi c'est ca le grand avantage. Et j'ajoute que cet avantage soit utilisé !!! Que les critiques se retiennent, les SS vont connaître leur heure de gloire dans la forme actuelle.

Dany, regarde la shape de ces bodies ! Pro en ta... Et la Challenger plus tard !

Et comme dit GB sur l'autre forum, ce sera une identité à la série SS.

Excellent choix !Surtout que ces bodies sont superbes pour les avoir vu et même touché au PRI l'hiver dernier ! En plus, des Mustang et Camaro sont des voitures sports, pas des taxis !!! Félicitations pour cette transition !!!

Yessss !

Selon des magazines spécialisés dans le domaine du stock-car, le chassis G ou metric si vous préférez est utlilisé par plus d 500,000 coureurs dans les Amériques. Notons aussi que les sportsmans de St-Eustache sont une copie des Flying Tigers de l' ACT à quelques différences près comme les pneus et la marque de carrosserie, deux items qui selon moi s'ajustent très facilement surtout des pneus que l'on change à toutes les épreuves !!!!

Ça ne sera pas en transformant la classe en bonbons mélangés qu'on va avoir la solution. La direction de l' ASE doit maintenir ses règlements techniques TEL QUE PROMIS et plutot travailler ses relations publiques à attirer des équipes de pointe dans sa série. Des mélanges de règlements vont juste créer de la contreverse supplémentaire et tout simplement la mort de cette classe. Souvenez-vous du mixte Cascar-LMS en 2004, cela a conduit un "scrappage" total d'une vingtaine de Cascar et les Pro-Trucks, qui était une classe de soutient, s'est transformé en top classe. Si vous voulez avoir des CASCAR ou LMS, trouvez 20 voitures de MËME CLASSE et offrez vos service. Pour 2011, SVP AUCUN CHANGEMENT TECHNIQUE !!!

La plupart des anciens CASCAR courent en OSS à Flamboro, Sauble Beach et Delaware. Il en reste au-dessus de 70. La question, qui a besoin de qui ? Tu répètes ce que j'ai dit il y a 3 ans ou vous m'avez chié dessus !!!