Jean-François Descarries

Un instant ! Il y a croire et savoir ! C'est beau les frames ''Morin'' mais il y a beaucoup plus ! Si les Morin gagnent les courses, c'est que ceux qui se sont payé un Morin ont aussi équipé ce dernier des pièces de dernier cri ! Qui a fait ça ? Les équipes à gros budget ! Ces mêmes équipes testent à l' ASE au rythme de 2-3 jours par semaine. Battre ça est une grosse commande. Mettez la règlementation que vous voulez, les équipes de pointe seront toujours les premières et plus vous allez accepter des règlements pour rendre les voitures plus rapides, plus la différence va être marquante. Si vous savez pas ça c'est que vous venez de tomber de la dernière pluie !!! Prenez un ''G'' original et équipez-le à la pointe de la techno disponible pour, il va être aussi performant que le Morin naturellement aux mains d'une équipe de pointe. Les bolides de Juteau et Gagnon en sont une preuve, dans le cercle des vainqueurs sans être un Morin !!! Aussi, prenez comme exemple un pilote ''ordinaire'' et installez-le dans le bolide 12 et go...Que sera le résultat au bout de 30 tours ? À moins d'une crotte dans le filtre, le pilote ne fera pas mieux ! Le frame ne fait ni le pilote et encore moins l'équipe. Ça prend un bon investissement dirigé par un vrai conseillé, un vrai connaisseur. Combien de dépenses se font par année pour rien, pour aucun résultat sinon que pire ? Ça revient à... croire ou savoir ! Le problème des Sportsman n'est pas technique, il est bien plus comment intéresser pilotes et spectateurs, comment les 22 existantssoient en piste !!!

[quote="Wildboy"]$$$$$ -LMS Nascar -Sportsman Nascar -Sport Compact -Légendes -Force 4 Ca prend du $$$ pour sortir les bolides des garages..Les Late Models et SES PILOTES,attirent les foules donc le $$$,les bourses attirent les pilotes,US,ONT,QC et leurs spectateurs... Par miracle,ca prendrait 2 partenaires en OR pour l'ASE et les 2 classes ''Features''!! Tu veux dire deux mécènes ! Il faut quand même bâtir quelque chose d'intéressant à offrir aux fans ! La solution est là !

1- Établir pourquoi les 22 bolides ne sortent pas ! 2- Comment les faire sortir. 3- Comment impliquer les équipes de façon à se qu'elles se sentent importantes. 4- Comment réduire les coûts d'opération d'une équipe. 5- Comment attirer de nouvelles équipes pour avoir une banque de 30 automobiles. 6- Travailler avec ce qu'il y a déjà d'existant, oubliez les autres !!! Répondez à ces questions et la solution va vous sauter aux yeux !!! Alors le public et les commanditaires reviendront !!!

...et qui paye la facture ?

Il y a 1000 fois plus simple pour équilibrer toutes les voitures !

X2

NON-OFFICIEL: JF Bouvrette, Sportsman-Nascar, Ben Beauchamp, Sportsman-Nascar, Martin Goulet Sr., ProCam.

Mot de ARM 1 sur Guide Auto à midi le 3 octobre 2010: Bonjour a tous derniere nouvelle ,il est encore dans le comat ,il on fait 1 petit trous dans le crane pour faire sortire la pression ,se matin bonne nouvelle l intervention a marchÉ la pression a baissÉ ,mais il reste encore dans le comat ,mais les nouvelle von dans le bon sanse ,on attend son rÉveille . Ne lachÉ pas les pensÉ positive on ne sait jamais se que sa peux donnÉ . La famille prudhome vous remerci de votre attention .

Classement final championnat ProCam Cummins 2010: 1- 38 Martin Goulet Sr..................................322 2- 59 Yannick Mathieu..................................299 3- 11 Patrick Gratton...................................296 4- 2 Thierry Faubert....................................292 5- 64 Alexandre Jeannotte.............................282 6- 83 Martin Goulet Jr...................................237 7- 76 Martin Labonville..................................216 8- 03 Pascal Haman......................................215 9- 35 Mario Rémillard.....................................193 10-04 Steve Connel.......................................188 11-89 Fernand McLean...................................171 12-12 Stéphane Levesque...............................169 13-61 Sylvain Talbot......................................151 14-67 Pierre Lafresnière..................................112 15-72 Steve Lavigne......................................106 16-20 Guy Henault.........................................10 2 17-14 Mickael Lavoie.......................................95 18-36 Alex Labbé............................................9 2 19-99 Hani Chiniara.........................................8 5 20-39 Ramond Bazinet.....................................40 21- 8 Camil Paquin..........................................33 22-16 JP Labelle........................................... ..24 Champion ProCam CUMMINS 2010: 38 MARTIN GOULET Sr. Recrue de l'année ProCam CUMMINS 2010: 2 Thierry Faubert

Victoires de Martin Goulet Sr. et Yannick Mathieu ! Qualification 1 : Victoire du 59 Yannick Mathieu Qualification 2 : Victoire du 11 Patrick Gratton Épreuve 1, 50 tours: 12 camions au départ. 1 = 38, Martin Goulet Sr., 2 = 2, Thierry Faubert, 3 = 11, Patrick Gratton, 4 = 83, Martin Goulet Jr., 5 = 35, Mario Rémillard, 6 = 59, Yannick Mathieu, 7 = 76, Martin Labonville, 8 = 03, Pascal Haman, 9 = 04, Steve Connel, 10 = 64, Alexandre Jeannotte, 11 = 12, Stéphane Levesque, 12 = 89, Fernand McLean. Épreuve remplie de rebondissements ou Martin Goulet Sr. # 38 est revenu d'un tour de retard à chercher la victoire, drapeaux jaunes aidant !!! Thierry Faubert le # 2 a été étincellant comme recrue s'emparant de la 2e position devant le # 11, Patrick Gratton, qui lui-même a connu probablement une de ses meilleures journées en carrière conduisant sa camionnette à la limte de la glisse à la plus grande joie des spectateurs! Épreuve 2, 50 tours: 12 camions au départ: 1 = 59, Yannick Mathieu, 2 = 11, Patrick Gratton, 3 = 64, Alexandre Jeannotte, 4 = 03, Pascal Haman,à 5 = 76, Martin Labonville, 6 = 2, Thierry Faubert, 7 = 35, Mario Rémillard, 8 = 83, Martin Goulet Jr., 9 = 04, Steve Connel, 10 = 12, Stéphane Levesque, 11 = 38, Martin Goulet Sr, 12 = 89, Fernand McLean. ''Bing bang, je te rentre dedans, tasse-toi tu es trop lent'' semble avoir été la devise de tous pour ce derniers 50 tours à positions inversées. Martin Goulet Sr., a connu des ennuis mécaniques tandis que Mathieu le 59 et Faubert le 2 s'échangeaient coups de pare-choc sur coup de pare-choc, un duel à la Harvick-Busch ! Finallement le directeur de courses, M. Sylvain Doyon, a dû sévir contre Thierry Faubert le relèguant à l'arrière laissant ainsi Mathieu se défendre contre le spectaculaire Patrick Gratton, c'était ''show time '' ou on a vu finallement Pascal Haman, le 03, vaincre le mauvais sort qui s'acharne sur lui en ProCam Cummins en terminant 4e dans cette dernière épreuve de la saison 2010. Au combiné des bourses: 1 = 11, Patrick Gratton, 2 = 59, Yannick Mathieu, 3 = 2, Thierry Faubert, 4 = 38, Martin Goulet Sr., 5 = 35, Mario Rémillard, 6 = 76, Martin Labonville, 7 = 64, Alexandre Jeannotte, 8 = 03, Pascal Haman, 9 = 83, Martin Goulet Jr., 10 = 04, Steve Connel, 11 = 12, Stéphane Levesque, 12 = 89, Fernand McLean. Courses de soutient: Force 4: Domination totale du pilote de l' Autodrome Chaudière, Frédéric Blanchette ! Ce dernier a remporté et la qualification et la finale devant la 640 de Eric Fournier et la 00 de Jérôme Laporte. Légendes-Modifiées: Denis Forgues y est allé d'une victoire en qualification tandis que Stéphane Dupuis a conduit sa 44 à la victoire devant Isabelle Tremblay la 77 et la 26 de Stéphane Aubin, le champion 2009-2010 Légendes-Modifiées. Je souligne que ces dernières épreuves étaient sous la gouverne de M. Sylvain Doyon et sa toute nouvelle équipe qui officira en 2011. Merci pour ce travail de qualité de la part de ces membres qui contriburont à faire de la saison 2011 un autre succès ! J'en profite pour remercier tous les gens qui nous ont supporté en 2010, autant comme spectateurs, officiels que concurents toutes catégories. Merci également à tous nos commanditaires surtout CUMMINS qui sans eux, la saison n'aura été possible, MERCI MS. AUCLAIR ET ARCHAMBAULT !!!

Autant que ceux qui veulent avoir du plaisir, de s'amuser à courir !!

Merci Max !

Samedi le 2 octobre 2010, les deux dernières épreuves de la série ProCam Cummins déterminerons les positions au championnat. Championnat 2010 ProCam Cummins après 4 des 5 événements: 1- 38 Martin Goulet Sr................................................ ..........243 2- 59 Yannick Mathieu........................................... ...............209 3- 2 Thierry Faubert........................................... .................206 4- 64 Alexandre Jeanotte.......................................... ............205 5- 11 Patrick Gratton........................................... .................202 6- 83 Martin Goulet Jr................................................ ...........161 7- 76 Martin Labonville........................................ ..................139 8- 03 Pascal Haman............................................. .................139 9- 4 Eric Connell........................................... .......................125 10- 89 Fernand Mc Clean............................................. ...........120 11- 35 Mario Rémillard......................................... ...................115 12- 67 Pierre Lafresnière....................................... ..................112 13- 12 Stéphane Levesque.......................................... ............107 14- 72 Steve Lavigne........................................... ..................106 15- 20 Guy Hénault........................................... .....................102 16- 14 Mickael Lavoie............................................ ................. 95 17- 36 Alex Labbé............................................. ......................92 18- 99 Hani Chiniara.......................................... ......................85 19- 39 Raymond Bazinet........................................... ................40 20- 8 Camil Paquin Jr................................................ ..............33 21- 16 Jean-Pierre Labelle Jr................................................ .....24 22- 61 Sylvain Talbot............................................ ..............décédé 7 des 22 pilotes ont courus toutes les épreuves: Thierry Faubert 2 Pascal Haman 03 Patrick Gratton 11 Martin Goulet Sr. 38 Yannick Mathieu 59 Alex Jeannotte 64 Maxime Pelletier 83 16 pilotes ont couru 3 événements , 18 pilotes ont couru 2 événements, 22 pilotes ont couru 1 événement. Participation: 1er événement 18 camions 2ième événement 16 camions 3ième événement 15 camions 4ième événement 14 camions Moyenne de 71.6% 15.75 camions Nous vous rappelons que les barrières ouvrent à 9hrs, Prix d'entrée 20$ GRATUIT 12 ans et moins PARTOUT. Bienvenue à tous.

Pour les gens qui aimeraient payer leurs hommages à Jean Levesque, la famille vous accueillera au: Coopérative funéraire Montcalm, 2545 Marcel-Masse, Ste-Julienne. Mercredi soir le 29 septembre 2010, Heures: 18hrs à 21hrs. La famille Levesque vous remercie d'avance pour votre soutient.

-------------------------------------------------------------------------------- Le directeur de la série nous a demandé de glisser les qualifications après la période de lunch. Donc: 9h00: Ouverture des paddocks, 9h10: Début des pratiques, 12h00: Fin des pratiques + réunion des pilotes. 12h30: Lunch, 13h00: Qualifications toutes catégories. Tours et nombres selon les participants. 14h00: Premier 50 tours ProCam Cummins, - 50 tours Légendes-Modifiées, - 50 tours 4 cylindres, - 15 minutes intermission, 16h00: Deuxième 50 tours ProCam Cummins, 16h30: Podiums toutes catégories. Esperant le tout à la satisfaction de tous ! 20$ paddocks et entrée génerale. Bienvenue à tous !

Merci M. Genest !

Je ne serai malheureusement pas disponible à cause de la course ProCam Cummins le 2 octobre à Sanair. Je te demandrais d'offrir mes condoléances à sa famille et sa fille Rollande plus spécifiquement Troll0008 ! Merci de ton aide ! JFD

Quel jour Troll SVP !

9h00: Ouverture des paddocks, 9h10: Début des pratiques, 12h00: Fin des pratiques + réunion des pilotes. 12h30: Lunch 13h00: Premier 50 tours ProCam Cummins, - 50 tours Légendes-Modifiées, - 50 tours 4 cylindres, - 15 minutes intermission, 15h00: Deuxième 50 tours ProCam Cummins, 15h30: Podiums toutes catégories. 20$ paddocks et entrée génerale. Bienvenue à tous !

Vendredi, le passionné Jean Levesque, père de Stéphane en ProCam Cummins, qui était aux pistes malgré toutes les pièces charcutées et en fauteuil roulant victime du diabète, a lâché la job ! Jean, personnellement et au nom de tous les équipes ProCam Cummins, tu vas nous manquer!!! Des dévoués convaincus comme toi nous manque ! Aux proches et à la famille, je crois que tout le monde se joint à ProCam Cummins pour vous offrir ses condoléances les plus sincères. J'ai une larme à l'oeil !!!

13 ou 14 voitures ! Ouin pis ? 50 tours à voir des chars à se faire ''lapper'', il est ou l'intérêt ? Qui veut faire partie de cette....Et on inverse les positions...c'est quoi la joke ? On a ridiculisé le stock-car local , POINT A LA LIGNE...Lisez comme il faut: '' j'avais l'impression de regarder du lapping'', ça attire qui ? 43 personnes qui payaient et les autres....

À Plattsburg l'autre dimanche pour 300 tours ACT, 100 tours Mod 358, 25 pour les Flying Tigers et 15 pour les Renagade= 22$. cdn ou us !!! Un hamburger (ou 2 hot-Dogs)+ frite + boisson gazeuse= 5$ cdn ou us !!! Merci à Bazou, Lagacé et Demers de nous avoir gardé des places sinon...standing only !!! Et croyez-moi, ça parlait français !!!! Bravo à Mike Perrotte, il a compris que nous sommes en récession LUI !

Les SS n'ont pas besoin des Ippersiel ! À la quantité de voitures, les Lucas Oil sont toujours autour de 26 !!! Un Ippersiel est à quelques détails près d'un Flying Tiger ! Moteur, frame sauf pneus et bodies !

De très belles photos Dan 47. Pour faire des 4-5 heures de route ne m'importune pas ! Entre autre, j'arrive du NHIS ou pour 30$, nous avons eu droit à 100 tours de Whelen Modified, de 175 tours de Camping World et de 60 tours de ACT. Oswego serait une visite des plus intéressante !

Si tu veux pas te casser la tête Dan, de St-Bruno tu vas à Plattsburg en moins d'une heure ou tu vas y voir des Mod 358 en grand nombre, des Flying Tiger (même chassis et moteur que les Ippersiel) 20 et plus, des Renagades et 2 classes de quatre cylindres bien garnies pour 15$. Pas besoin de changer ton argent, si c'est 15$, tu payes 15$ canadiens. Lors du dernier programme, nous avons eu droit à 300 tours ACT, 100 tours Mod 358, 25 tours Flying Tigers et 15 tours renagades pour 22$.