Nak Muay

Là sa va, il y a eu plus lisse que ça, je les tues jusquà la corde, vu la durée de vie des pneus...

faut que tu vérifie tout avant, parce que vu le choc s'est étonnant que la structure du berceau n'est pas bougé... sinon, conteste la conclusion de l'expert, mais dans ce cas là c'est à toi de le payer... 200 km/h c'est un GSi ??? Bon courage pour la suite !!!

Pour mon tricycle c'est la même, trop gros les mollets, les pédales se brisent à chaque démarrage à froids...

Je voudrai mettre un boîte plus courte que celle d'origine, qui tire vraiment trop long, et c'est très creux en bas... Pour une EFI Cab 105 hp de 1991... Merci pour vos réponses !!!

Non mais facom reste et restera le top en outils européens, outre atlantique on optera pour du Snapp On

De toute façon un puce sur un moteur atmo cela ne sert strictement à rien, à moins de faire les modifs qui vont avec !!! Sinon il faut se rapprocher de spécialistes, de vrai pro quoi... Il y a trop d'arnaqueur sur le net, et le pire c'est Ebay !!!

attend un peu, je suis en train de les mettres...

Je possède également un 106 XSi que je restaure quand j'ai un moment, car j'ai une vie très active donc avec très peu de temps à moi... Donc c'est une 106 XSi 1.4l millésime 1993 donc malheuresement catalysé... Bleue Miami. Quand je l'ai acheter le moteur avais 205 000 kms, j'ai roulé 1 ans avec pour lui rajouter 80 000 de plus dans la gueule (le tout sans faire le joint de culasse ). Un soir en rentrant d'un repas de noël vraiment trop arrosé, je prend la rocade, et me tape la bourre avec un collègue, jusqu'à ce que la boîte lâche..., j'ai fait 2.5 kms au point mort, lancé à 200 à la base... Le prix d'une boîte étant de 300 € sur la plupart des forums, j'ai décider de me trouver un moteur complet... Les 1.4l ne courant pas les rues, je me suis trouver un 1.6l d'origine. Donc le swap peut enfin commencer... Ma caisse étant en rade au bord d'une route, on l'a mis sur un plateau afin de la transporter... lors de la montée de la caisse mes 2 roulements ce sont barrés donc à changer... Premier jour : Arrivé chez le grand père à Scofield voilà l'état... Les 2 roulements sont HS Les outils (à la tilllate !!!) Ont perd pas de temps, démontage des roues... Etape suivante, on vire le 1.4l La journée à été longue, on délire un peu... Quand je dit qu'elle est légère !!! J'ai encore oublier de remonter quelque chose, mais quoi ? Deuxième jours : Montage su 1.6l !!! Fait attention Bitch elle nous monte dessus !!! Le moteur n'attend plus que sa monture On sort le chausse-pieds Reste à changer les roulements et remonter le tout Depuis le swap, c'est-à-dire bientôt un ans, rien à bouger, la caisse à juste été remonté, et la prépa reprendra dès que l'escort cabriolet sera fini... Merci à Bitch, Scofield, et au grand père à Scofield pour le coup de Marteau !!!

Cette vidéo est ancienne, mais dans les high nine, pour l'époque c'était pas mal... à présent les problème de motricité due à cette trop grande puissance ont été résolu, donc sa peu atteindre les 1400HP - 1600 HP en pro strock series... Sinon à puissance égale on arrive près des high eight...

Pas grave, si tu prends pour un certain montant, en général il te font pas chier !!!

Je voulais savoir quel type de kit vous avez monté sur ce moteur, et lesquelles marches vraiment...

Prends une petite citadine en essence style 1.4l 16s 4cv, peu honéreux en assurance, et en conso très faible. Tu fais moins de 10 000 kms par ans, donc l'entretien d'un mazout te coûterais trop par rapport à ton kilométrage annuelle... Si tu veux vraiment économiser, oublie l'XR3i vue le nombre de bornes que tu fait avec le plein pour ta BM, c'est mort, tu va finir par te tirer une balle

Alors hier j'ai démonté ma roue pour voir l'étandue des dégâts... On peut voir que la rouilles à pris part à la fête... Donc voilà le travail, le cardan droit est complètement explosé... Je vais également faire les disques et les plaquettes, y'en a besoins... Ce week-end achat des pièces et début des réparations !!!

La v1.0 semble la solution à ton probléme, mais tu a intérêt de gérer la fibre parce qu'il y a du boulot. Je possède également un cab, et c'est vrai qu'un Hard top serait pas mal, tu pourrais par la suite en vendre, un fois le moule réalisé...

Welcome

Salut, c'est cool un cab de plus !!!

Le début de mes travaux !!! /la-rubrique-bricolage-f7/restauration-ford-escort-16-efi-cabriolet-t3986.htm#71247

ouai, moi aussi je vais devoir la changer, et sa me fait un peu psycoter, mais quand faut y aller...

abusé, le povre papi. Et après il se plaigne de devoir repasser leurs permis quand il sont trop vieux...

modifier une jantes alu ??? Tu peux y ajouter des élargisseurs, mais après je sais pas trop...

ok donc tu peux essayer de toucher au carbu, mais vu le prix des rampes, ça fait cher pour rien... Garde celle là en daily car, et met de la thune de côté pour t'acheter une caisse de week end...

+ 1 nico On sais plus quoi faire

ah ouai ça dois faire mal !!! Bravo à toi

....et 1.6 105cv sur mk5, ça n'existe pas non plus sisisi, mon escort cab MK5 est un 1.6l 105 cv avec infection EFI, par contre je ne sais pas comment marche le 90 cv, mais le mien manque cruellement de couple. Par contre carbu ton 90 ça m'étonne, tu doit avoir une injection monopoint, c'est tout...

ouai mais avec une caisse comme ça je préfère avoir un toit, ca fait un peu targa...