jujuxr3i92

avant toute chose as tu verifié ampoule et fusible?

Bon,tant pis,pas de chance merci quand meme

ça pourrait m'interresser ,c'est pour mon 1.3 i tu as des infos? Prix,couleur,etat,lieu ou il se trouve? Merci à l'avance

Bin je n'en suis pas mecontent je l'adore meme

pour avoir des antibrouillards sur ta mk5,il te faudrait un PC avant RS de RS 2000 ou XR3i mk5 et mk6 ou un de GT mk6 et la,aucun soucis d'adaptation mais tres difficile à trouver(moi meme,j'en cherche un )

Salut et bienvenu

Salut Paulo,bienvenu pas facile à trouver tes pieces tu as essayé sur les forums d'ESCORT anciennes

a oui,ça vaut carrement le coup et beaucooup - loin

je croyais que tu etais + proche du nord c'est vrai que ça fait un bout de route les frais de port peuvent grimper jusqu'a 60 euros (c'est ce que j'avais payé une fois pour 4 jantes+pneus) et encore faut il que le vendeur accepte de te les envoyer

tu es à combien de bornes de la frontiere française(ville la + proche)car l'OISE ,ou j'habite et ou sont les jantes, n'est pas tres eloignée du nord

ou celles ci,pas loin de chez moi,des jantes RS en 13 avec des pneus quasi neufs et pas cher http://www.leboncoin.fr/vi/42304741.htm?ca=17_s

tiens,de belles jantes d'XR3i dans le nord,pas excessive en prix et la 5eme jante pour la roue de secours http://www.leboncoin.fr/vi/43930133.htm?ca=17_s

et tu as choisis le diametre?

une pure merveille on croirait qu'elle sort de chez FORD comme neuve

et alors ces jantes,t'en as acheté?

salut,bienvenu 1998,mk7 sans aucun doute possible

salut,bienvenu sur le forum

salut et bienvenue

bon,j'ai tout redemonté et remonté et tout est redevenu comme avant,c'est à dire le ralenti n'est plus bloqué à 2000 tr/mn,mais j'ai retrouvé mon probleme du moteur qui monte en regime quand j'embraye pour retrograder en tout cas ce n'est pas le regulateur de ralenti,puisque je l'ai changé et le probleme est toujours la je vais verifer la connectique sur le calculateur et par precaution changé le capteur de position de papillon,en esperant que ce ne soit pas le calculateur

C'est du pipeau tout ça cette histoire de signature ,c'est une rumeur qui est devenu une verité pour certaines personnes

1998 tu veux dire

oui excuse,j'ai oublié les GHIA

seule les XR3I et RS 2000 ont ces voyants je les avais sur mon XR3I mk5

Merci sinon,tu l'as vu sur la revue haynes non? En tout cas,meme si je vais chez FORD,ce sera juste pour un reglage et pas pour claquer 275 roros dans une vulgaire piece

comme tu me l'a conseillé,j'ai debranché le regulateur ,que je viens de changer ,en marche et le ralenti a baissé de 2000 tr à 1500 tr Donc to régulateur fonctionne. Il y a autre chose. Tu as essayé de régler le ralenti non régulé? tu le regle comment et ou? Je ne sais pas comment on fait sur ton moteur. Sur 1.6EFI, il y a une petite vis à serrer sur le papillon d'admission, (régulateur débranché et moteur chaud, le ventilo doit tourner (en shuntant le contact). Il faut régler le renlenti à envion 700/750tr/min. Si quand tu serres la vis, le ralenti ne descend pas, il faut chercher ailleurs. Mais attention, car en principe, on a pas à y toucher, tu seras peut être bon après pour un réglage de Co. Donc si tu trouves la vis, repère bien la position de départ. les injections EFI et la monopoint du 1.3 sont tres differentes,je ne sais pas si les principes de reglages ont quelques chose en commun je vais voir ça,merci pour l'info