Rekord

non frederic ce fil est prevu pour le positif qui vient du nieman

mainteant qi tous les fils ne sont pas branchés on sait pourquoi tu as des soucis ça doit toucher et faire des masses . que le faisceau ne soit pas celui d'origine ça peut s'arranger , mais question bete c'est un faisceau de Bedford essence ou diesel car il y a des differences

tous les boitiers fusibles ont le meme montage

bon j'ai un debut de reponse sur le porte fusible celui qui correspond au klaxon fait aussi le prechauffage ,donc t'as une masse , ou un fil mal isolé

a l'origine ton boitier de prechauffage etait un gros boitier , je supoose que tu n'a plus le moteur 2.0 d'origine

tu avais l'ancien modele de prechauffage je te chercherais dans dans la revue

elle ne tourne que quand le moteur tourne c'est la poulie du vilebrequin

l'helice du ventilo il y a deux modeles soit tu as une fixe sur la pompe a eau soit elle est sur ce qu''on appelle motoventilo normalement tu as ce type de moteur ,a part que toi tu n'as pas la pompe a vide en haut a droite la poulie dont tu parle c'est laquelle en bas ?

il est de quelle année ton bed frederic ?j'ai l'impression que tu as un autre montage que le mien

oui mika on retrouve assez facilement un chassis neuf , celui la n'est pas le bon modele chez eux celui de l'Ak est actuellement indisponible , y en aussi fabriqué par 2cv city en Angleterre , je fais le tour des occase pour voir si je trouve la perle rare

Pour essayer de rendre les choses plus lisible j'ouvre a part un sujet sur le prechauffage voici le boitier qui alimente les bougies sur les CF diesel a partir de 83 je vais chercher le schema electrique

on va y aller point par point . deja le fait que tes bougies soient en direct ça va en depannage mais faut pas laisser ce montage les bougies sont prevues pour 11v le fait de les mettre en direct les fait chauffer avec du 12 voir 13v , elles vont peter et le prechauffage etant ineficace , cet hiver tu ne demarreras plus . donc on va commencer par remettre ça en ordre apres on verra dans la faisceau pour les feux, le klaxon et tout ce qui ne fonctionne plus .

oula t'as un sacré sac de noeud dans ton installation, je vais te faire des photos du montage du circuit de prechauffage pour remetre ça en ordre . Pour le commentaire chez polo tu le merite, tu t'y est mis et tu as deja fais un sacré boulot , tu est un bon eleve motivé

on continue le demonatge et mauvaise surprise le chassis est hs bon y a plus qu'a trouver les pieces

ce relai n'a rien a voir avec le demarrage ça ressemble a un relai pour des antibrouillard pas besoin de le relier , vire le . tu dois avoir le relai de prechauffage dans la compartiment moteur quasiment sous le pare brise a coté du mastervac lui tu en a besoin ,il ressemble a ça

quelques photos de l'état des lieux ya du boulot c'est pourri

tu peux demarrrer et prendre un testeur pour vérifier que ça charge , tu as la methode là /t2048-controle-de-l-alternateur-et-du-circuit-de-charge

en fait polo certains bedford diesel ont le meme alternateur que les omega et frontera diesel avec la pompe a vide integrée il ressemble a çà donc quand il tombe en panne il faut demonter la partie pompe a vide a l'arriere pour le reparer et ensuite soit elle fonctionne et on la remonte sur l'alternateur soit elle ne fonctionne plus et la on a la possibilité de rajouter une pompe a ide a membrane pour la remplacer ( en changeant la pompe a eau car dans ce cas la il faut installer deux courroies ) on peut aussi reparer cette pompe a ide en fait ce sont les cales en bakelite a l'interieur qui s'usent aec le temps mais ça revient tres cher le kit coute 160 euros et il n'est pas facile a trouver frederic ; ton alternateur a été reparé et testé( le reparateur c'est assuré de son fonctionnement sur un banc d'essai aant de te le rendre ), pas besoin de le tester a vide, si tu ne sait pas la faire correctement tu risque de repeter le pont de diode , remonte tout et tu as voir que ça a marcher

c'est ce que dit pat aussi , quand il etais plus jeune il en avait deja conduit et malgres toutes les conneries qu'il a faite avec il a beaucoup de mal a se mettre sur le toit , il y est arrivé sur une colline quand on est jeune , on est tres fou , maintenant avec l'age au lieu de faire l'idiot il restaure

pat dit que non

depuis des années elle attendait son tour dans la jardin , pour changer un peu de nos anglais cette fois ci on a travailler sur du français , je mettrais des photos de l'avancemant du chantier , si vous avez des conseils ou infos n'hesitez pas a partager . voici donc notre AK400

deja la ça va aller beaucoup mieux

= véhiculeEnsemble porte buse numéro de pièceNuméro MFR Buse Type de support désignationType de buse désignation Buse numéro de partie Pression Ouverture du gicleur OPEL Omega 2.3 TD 0 432 217 133 90007113 KCA17S4 2 DN0SD262/ 0 434 250 121 130.0bar Opel Omega 2.3 D 0 432 217 171 90273099 KCA17S 4 2 DN0SD282 0 434 250 144 130.0bar *OPEL 23 DTR 0 432 217 196 90349026 KCA17S42 DN0SD272 0 434 250 137 130.0bar *OPEL Rekord 2.0 D 0 432 217 052 821101 KCA17SD30 / 4 DN0SD1930 0 434 250 092 120.0bar *OPEL Rekord 2.3 D 0 432 217 126 821104 KCA17SD30 / 4 DN0SD1930 0 434 250 092 135.0bar *OPEL Blitz 2.1 0 432 287 041 7932565067 KB35SD593/4 DN0SD228 0 434 250 075 120.0bar

nickel !!!!! merci Pierre , je te fais pas de bisous , madame te le fera de ma part , envoie lui le bonjour

je sais que tu n'es pas tres photo , c'est interessant de savoir comment on fait alors si tu y penses ce serait genial