buggyseb

tu as eu l'occasion de mesurer la différence de place manquante ou pas ?

bon les gars faut de la vidéo pour nous faire baver

en m^me temps j'ai l'impression que le bosselage est replié pas plus et juste une légère partie de tole enlevé rien de bien grave d’après ta photo ce qui me gêne c'est la peinture quand on chauffe et traite pas un caisse correctement ça part vite en sucette ...

ok mais fait gaffe ya le capot a fermé pas sur qu'il y est de la place ... si tu veux bien on attend la réception de ma barre elle va arriver donc on en reparle une platine différente pourra aider .

je pense que au niveau du UFO et c'est plus notre montage il est possible que les graviers rentrent dans le disques UFO qui ressemble plus a un tambour de machine a lavé et si ça centrifuge dedans et ça peut devenir catastrophique si ça coince au niveau plaquette ... je pensais peut être pas dans cette configuration utiliser une partie pour poser de quoi ventiler les disques sur sortie piste ...

je vais voir ça oui

Salut merci pour cette info ya rien de mieux que le terrain pour savoir ou l'on en ai au final mon optique n'est pas si mal la modif de la barre ...

bien vu cool

bon a savoir en plus c'est plutôt balaise en prise au vent lol

Salut oui laissé en place tordu avec tendance a frotter redressé depuis

ouai mais elle sont plus longues que la compétition non?

yop yop yop trop cool ça pète bien sans mal ...et quelle plaisir d'entendre son 5 cylindres revivre bon vérif pompe ok vérif injecteur alim ok vérif allumage alors la cata j'avais repris les branchements des modules selon le montage a l'achat j'aurais mieux fait de m'abstenir c'était inversé j'ai donc repris les schémas et rebranché et fini par marquer tout de ce c^té c'est ok et démontage du couvre bobine et là la cat de nouveau bobine cylindre 2 cramé cour circuit a la masse la bobine a cramé en deux secondes .... ayant gardé les bobines dont une neuve du montage de mon moteur a refaire pour la prépa j'ai refais des soudures, gaines thermo remontage . et là c'est reparti j'ai coupé tout de même après avoir vu ma courroie d'alternateur ce détruire doucement j'avais déjà un souci d'alignement va falloir ajuster c'est pas encore ça ...

yop un tableau des boites peut être sympa car parfois on ce retrouve avec les m^me rapport entre 1.2.3.4 et juste la 5 change faudrait fouiner et répertorier les éléments ya eu le NG 2.3 en quattro très peu et aussi la 90 je sais que JPZH c'est fait chier pour passer des cardan avec des tulipes mais si tu as ta oite d'origine ya de grande chance que tes tulipes passent du S2 vers la nouvelle boite pour le sélection a voir aussi ...

Bon ma ligne pompe est ok au plus étend seul je dois attendre un pote cette après midi pour vérifier la masse de la ligne ce sera plus simple et plus convivial lol au lancement pompe ya eu une explosion , reste a savoir si mes injecteurs s'ouvrent... trouvé également la ref de remplacement ancienne du relai de ventil qui est 443,951 253S remplacé en 93 et qui a le numéro 217 sur le dessus . on va virer alarme cette après midi .

yes merci c'est que je vais faire aujourd’hui et aussi remettre tout en ordre côté alarme je viens de voir que le relai de ventil n'y est plus donc surprise surprise a mon avis sur pas mal de chose Une autre chose qui m'a étonné les relais de pompe et leur numéros si quelqu'un peut m'indiquer son montage sur le rali manquant rali de pompe essence trouvé en place porte le N° 208 et sur ETKA indiqué aussi 372 pris pour vérifier sur une S8 qui est identique tout va bien de ce c^té ils sont pareil par contre je n'ai pas le relai de ventil en stock mais j'ai un doute la réf a du changer Emplacement 3 (compartiment moteur) ref 357 906 381B 12V 70 Amp j'ai des relai mais pas cette ref et j'i bien l'impression que ce soit les même ...faut que je recherche ça ...

j'ai vérifié hier soir l'alim du relai le pin 3 de calculo excite bien le relai qui a son tour donne du jus au S17 (fusible de pompe à essence) maintenant la pompe ne tourne pas reste a savoir si c'est une panne ou cobra le retour. sachant que avant remontage de la pompe d'origine je l'ai testé elle tournait parfaitement ....

si ya besoin pas de souci

c'est réglé j'ai de quoi en neuf on finalise si ça lui va lol

Salut la remise en route va être laborieuse après de soucis de démarreur et de masse résolu j'ai réussi a faire tourner mon bloc a blanc pour le mise en huile. Aujourd'hui on ce lance pour un démarrage ben pas d'essence et pas de pompe qui tourne donc vérif du fusible 17 et pas de courant conclusion cobra est encore là et ça va être ça faite ...

oki donc les durites doivent être légèrement différente avec les supports de flexible certainement les côtés de mon montage sont celle du S8 D2 phase 2 surement là une différence. bref vaut mieux être certain que de faire une erreur. j'ai un 24 cm qui ira très bien neuf MP pour finaliser

salut donc d’origine 4A0407181A de silent bloc barre stab côté train on est en Diamètre extérieur [mm] : 26 Diamètre extérieur [mm] : 63 Diamètre intérieur [mm] : 16,2 Matériel : Caoutchouc/métal visserie M16X1.5 fixation Pa contre côte silent bloc de barre stab on est bien avec deux montage en diamètre 26 mm ref 4A0411327G c'est mon montage 28 mm ref 4A0411327J

Salut bon j'ai du temps devant moi ce matin pour contrôler mes durites que j'ai d'avance et les longueurs et j'ai donc repris les mesure et je ne trouve pas la m^me chose soit on a un différence de pièces ce qui m'étonne soit une erreur dans la prise de mesure donc je te propose de reprendre avec ma méthode pour être certain perso je trouve autour de 28 cm voilà comment je m'y suis pris pour qu'il n'y est pas d'erreur utilisation d'un fils souple si tu as pas un ficelle c'est pareil ensuite déplié ça donne ça

déjà ça représente pas mal de taff et utiliser un décapeur et une spatule pour enlever l'insonorisant qui est bien collé et yen a une bonne dose tu verras que quand tous sera enlevé une belle différence de confort s'en aller ...et utilisation de white spirit ou diluant pour la finition.

ça promet lol

en gros tu veux faire quoi la vider ? et rendre tes trains plus performants?